Λαοί, έθνη, εκδηλώσεις

K5054 Πρωτότυπο Spitfire

K5054 Πρωτότυπο Spitfire

K5054 ήταν το όνομα που δόθηκε στο πρωτότυπο Supermarine Spitfire όπως πετάχτηκε από τον Joseph 'Mutt' Summers το Μάρτιο του 1936. Η πτήση ήταν μια τέτοια αποκάλυψη που κατά την προσγείωση του Summers είπε για το K5054 «Μην αγγίζεις τίποτα». Οι εργασίες για το K5054 ξεκίνησαν τον Δεκέμβριο του 1934. Η K5054 απογειώθηκε την πρώτη του πτήση στις 16.30 στις 5 Μαρτίουth 1936 από το Αεροδρόμιο Eastleigh στο Hampshire. Η πτήση κράτησε μόλις οκτώ λεπτά. Η Summers πέταξε το νέο αεροσκάφος τέσσερις φορές πριν αποστείλει δοκιμές για να ελέγξει πιλότους Jeffrey Quill και George Pickering. Το K5054 έλαβε πιστοποιητικό πτήσης στις 2 Απριλίουnd 1936.

Το επίσημο κόστος του K5054 από το design board στην πρώτη πτήση ήταν επίσημα τοποθετημένο στα £ 14.637.

Αν και το Spitfire κέρδισε τη φήμη του ως ένα εξαιρετικό αεροσκάφος για να πετάξει, το Summers δεν είχε αρχικά εντυπωσιαστεί με το πηδάλιο του K5054, το οποίο ένιωθε πολύ ευαίσθητο. Πέρα όμως από αυτό, η πρώτη πτήση του K5054 οδήγησε στο διάσημο απόσπασμα του Summers για τους μηχανικούς που δεν αλλάζουν τίποτα. Οι αρχικές πτήσεις του K5054 του έδωσαν κορυφαία ταχύτητα 330 μίλια / ώρα. Σε μεταγενέστερες δοκιμαστικές πτήσεις, το K5054 ήταν εφοδιασμένο με μια καλύτερη προπέλα και αυτό έσπρωξε την τελική ταχύτητα του σε 348 μίλια / ώρα - κάπως ταχύτερα από τον Hawker Hurricane.

Η απόδοση του K5054 έθεσε το πρότυπο για τους υποβιβαστές μαχητών της ημέρας: μετά από μια σειρά δοκιμών το αεροσκάφος είχε μέγιστη ταχύτητα 349 μίλι / ώρα στα 16.800 πόδια. Ο ρυθμός ανόδου του ήταν 2.400 πόδια το λεπτό. Το K5054 πήρε λίγο λιγότερο από 6 λεπτά για να φτάσει στα 15.000 πόδια και είχε μέγιστο ανώτατο όριο 35.400 ποδιών.

Τον Μάιο του 1936, ο Summers πέταξε το K5054 στην RAF Martlesham Heath όπου παραδόθηκε στο ΑΑΕΕ - το Πειραματικό Ιδρυμα Αεροπλάνο και Εξοπλισμό - όπου υποβλήθηκε σε δοκιμές εξυπηρέτησης για την RAF.

Το K5054 πραγματοποίησε την πρώτη του εμφάνιση στην RAF Hendon στις 27 Ιουνίουth 1936 όπου εμφανίστηκε στην ενότητα "Νέα Είδη" στην οθόνη του αεροσκάφους.

Τον Σεπτέμβριο του 1936, δημοσιεύθηκε μια έκθεση σχετικά με τις δοκιμές χειρισμού. Αναφέρει ότι οι έλεγχοι ήταν "γρήγοροι κάτω από όλες τις συνθήκες" και ότι το πηδάλιο - τροποποιήθηκε από την πρώτη πτήση - ήταν "εξαιρετικά αποτελεσματικό". Η έκθεση ανέφερε ότι η σταθερότητα του K5054 κατά την πτήση ήταν "ικανοποιητική" αλλά ότι ενώ έκανε ακροβατικά στον αέρα, το K5054 ήταν "πολύ εύκολο και ευχάριστο" για να πετάξει. Η απογείωση ήταν "εύκολη" και το σύστημα στήριξης είχε "εξαιρετικές ιδιότητες απορρόφησης κραδασμών", ενώ η γείωση ήταν "εξαιρετικά καλή". Μια περίληψη των πτητικών ιδιοτήτων του K5054 ήταν "απλή και εύκολη στην πτήση και δεν έχει κακίες".

Στις πρώτες πτήσεις του, το K5054 ήταν άοπλο. Τώρα έγιναν εργασίες για την τοποθέτηση του αεροσκάφους με τα όπλα του και έγιναν βελτιώσεις. Το Υπουργείο Αεροπορίας ήταν τόσο εντυπωσιασμένο με αυτό που το K5054 πέτυχε να γίνει μια παραγγελία για 310 Spitfires στις 3 Ιουνίουrd 1936. Όταν αυτές έσπασαν τη γραμμή παραγωγής, ήταν γνωστοί ως Mark I Spitfires. Ωστόσο, οι περαιτέρω εξελίξεις στο K5054 χρησιμοποιήθηκαν στην παραγωγή των Mark II και Mark III.

Το K5054 έγινε το καλούπι για τους Spitfires που πολέμησαν στη μάχη της Βρετανίας. Ωστόσο, το αεροσκάφος δεν λειτουργούσε πάντα καλά. Στις 22 Μαρτίου 1937, η K5054 έπρεπε να κάνει μια αναγκαστική προσγείωση ως αποτέλεσμα της βλάβης του κινητήρα που προκλήθηκε από προβλήματα πίεσης λαδιού. Το K5054 συνετρίβη επίσης μόλις μια ημέρα μετά τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο (4 Σεπτεμβρίου 1939), αλλά με αυτή την ευκαιρία ο πιλότος, Lieutenant White, σκοτώθηκε παρόλο που η άτρακτος ήταν σχετικά άθικτη.

Σχετικές αναρτήσεις

  • K5054 Πρωτότυπο Spitfire

    K5054 ήταν το όνομα που δόθηκε στο πρωτότυπο Supermarine Spitfire όπως πετάχτηκε από τον Joseph 'Mutt' Summers τον Μάρτιο του 1936. Η πτήση ήταν μια τέτοια αποκάλυψη που ...