Podcasts ιστορίας

Le P’tit Train de la Haute Somme

Le P’tit Train de la Haute Somme



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Το Le P’tit Train de la Haute Somme (η γραμμή τρένων Somme) είναι μια ανακατασκευή της αρχικής γραμμής τρένων που χρησιμοποιήθηκε για τη μεταφορά προμηθειών από και προς το πεδίο της μάχης κατά τη Μάχη του Somme στον Α 'Παγκόσμιο Πόλεμο.

Le P’tit Train de la Haute Somme ιστορία

Το 1915, ο γαλλικός στρατός κατασκεύασε έναν σιδηρόδρομο κατά μήκος του καναλιού Somme μεταξύ Péronne και Froissy. Μεταξύ 1916 και 1918 ο σιδηρόδρομος βρισκόταν στην πρώτη γραμμή των Συμμάχων και μετέφερε 1.500 τόνους υλικών καθημερινά.

Μετά τον πόλεμο, ο σιδηρόδρομος χρησιμοποιήθηκε για να βοηθήσει στην ανακατασκευή και επίσης να φέρει τρόφιμα στα χωριά που εξυπηρετούσε. Πραγματοποιήθηκαν νέες γραμμές που περιλάμβαναν ένα ζιγκ-ζαγκ για να φτάσουν στο οροπέδιο Σαντέρ. Η γραμμή διέφυγε από τον Β 'Παγκόσμιο Πόλεμο με μικρές ζημιές, αν και ένα τρένο μελάσας δέχθηκε επίθεση από βρετανικό αεροσκάφος.

Le P’tit Train de la Haute Somme σήμερα

Το Le P’tit Train de la Haute Somme λειτουργεί ακόμη και σήμερα ως τουριστικό αξιοθέατο, χρησιμοποιώντας παραδοσιακά τρένα ατμού ή ντίζελ. Προσφέρει υπέροχη πανοραμική θέα πάνω από την κοιλάδα Somme μέχρι το οροπέδιο Santerre σε μια διαδρομή 14 χιλιομέτρων από το Froissy στο Dompierre. Στην πορεία, οι επισκέπτες θα παρατηρήσουν το ζιγκ -ζαγκ για να ανέβουν στο λόφο.

Το Le P’tit Train de la Haute Somme διαθέτει επίσης ένα μουσείο, μερικά από τα οποία αφορούν πτυχές των σιδηροδρόμων του Α 'Παγκοσμίου Πολέμου και άλλα από τα οποία σχετίζονται με τη χρήση των σιδηροδρόμων για βιομηχανικούς σκοπούς. Διαθέτει μια μεγάλη συλλογή σιδηροδρομικού υλικού 600mm, ατμομηχανές, κινητήρες ντίζελ και βαγόνια, σε μια αίθουσα έκθεσης 1800 m² που εγκαινιάστηκε το 1996.

Μετάβαση στο Le P’tit Train de la Haute Somme

Η διεύθυνση του Le P’tit Train de la Haute Somme είναι Hameau de Froissy 80340 LA NEUVILLE-LES-BRAY, Γαλλία. Εδώ μπορείτε να επιβιβαστείτε στο ατμοκίνητο τρένο και να ξεκινήσετε ένα ταξίδι 14 χιλιομέτρων μέσω της ιστορίας και των περασμένων πεδίων με φανταστική θέα στην κοιλάδα του Somme.

Οι τιμές για ενήλικες κυμαίνονται από 9,50 έως 11 Ευρώ, ενώ τα παιδιά μπορούν να επιβιβαστούν για 7 Ευρώ. Υπάρχει δωρεάν χώρος στάθμευσης και μπαρ, καφετέρια και αίθουσα τσαγιού στις εγκαταστάσεις.


Le P’tit Train de la Haute Somme - Ιστορία

Διατίθεται σειρά ανηλίκων γαλλικών σιδηροδρόμων:

    C tes du Nord
    523, 524, 649, 672, 802.

Όροι πώλησης

Για καρτ ποστάλ σιδηροδρόμων και σειρές φωτογραφιών BVA ξένων χωρών, στείλτε ένα SAE για να λάβετε μια λίστα ενημερώσεων.

Για ταχύτερη παραγγελία, παρακαλώ στείλτε τη λίστα των στοιχείων σας μέσω e-mail στη γραμματέα. Η παραγγελία σας θα αναρτηθεί μόλις λάβουμε την πληρωμή σας.
Στην τιμή περιλαμβάνεται το P&P, εκτός από τις καρτ ποστάλ και την κριτική Voie Etroite (δείτε τους όρους πώλησης).

Πληρωμή με την παραγγελία, με πιστωτική κάρτα (αριθμός κάρτας, όνομα στην κάρτα, ημερομηνία λήξης και αριθμός ασφαλείας: 3 τελευταία ψηφία στο πίσω μέρος της κάρτας) ή επιταγή σε γαλλική τράπεζα. Χωρίς μετρητά με παραγγελία. Καμία πληρωμή με επιστροφή.
Αλλοδαπός: Πιστωτική κάρτα (Αριθμός κάρτας, Όνομα στην κάρτα, ημερομηνία λήξης και αριθμός ασφαλείας: 3 τελευταία ψηφία στο πίσω μέρος της κάρτας), τραπεζική πληρωμή. Επιταγή ξένων χρημάτων: ΔΕΝ ΓΙΝΕΤΑΙ ΔΕΚΤΟ. Συνήθη καθυστέρηση απόκρισης στη λήψη της εντολής: 8 έως 10 ημέρες.


Sommaire

Τροποποιητής συνήθειας κυκλοφορίας

Le P'tit train de la Haute Somme est exploité, d'avril à fin septembre, les dimanches et les jours fériés, et tous les jours en juillet et août. Il offre la possibilité de faire des promenades d'une heure et demie entre le musée ferroviaire de Froissy et le terminus de Dompierre [2]. Des journalées vapeur sont régulièrement organisées [3].

Κατά την εκμετάλλευση, τις μηχανοκίνητες μηχανές à vapeur, utilisées pour les trains, circule du Musée à Cappy, où une motrice Diesel prend le relais pour le passage par le tunnel et la montée sur le plateau du Santerre jusqu'à Dompierre. Lors des événements, les trois locomotives à vapeur sont mises en fonctionnement, les plus puissantes, comme la 040 VULCAN offrant des circulations vapeur des trins de voyageurs sur toute la ligne, qui pour des raisons d'exploitation est alors limitéée 'l'é οροπέδιο.

Τροποποιητής Journées événements

L'APPEVA organiz régulièrement des journalées événements spéciaux, notamment: le trail du P'tit train, en partenariat avec l 'Αθλητικός Όμιλος Albert Méaulte Aérospatiale (AMAAC) les Festivals vapeur la journalée du patrimoine ou les journalées spéciales εκπαιδεύει φωτογραφίες [4].

La ligne est initialement construite par l'Armée française dans le cadre de la Bataille de la Somme, afin de desservir le front. Il s'agit donc d'un chemin de fer de campagne, conçu suivant le système Péchot.

À la fin de la guerre il existe deux réseaux distincts, l'un autour de Roye [5], géré par l'armée française, et l'autre autour de Péronne, géré par les américains du 12 e Μηχανικοί pour l'armée britannique.

Parmi ces lignes, qui servent notamment aux transports nécessités par la ανακατασκευή, il faut noter:

Pendant toute cette période, le réseau de Péronne subit de nombreux aménagements pour desservir les localités à recruire, il connait son apogée en 1923. Mais dès 1921, des lignes non useisées sont mises en adjudication pour dépose και des lot Το Le MRL afferma également les lignes ayant un intérêt civil, et, fin 1926 le MRL n'a plus d'activité ferroviaire à voie de 60. Une partie du réseau de la Somme est affermée le 1 er janvier 1924 avec 20 ατμομηχανές και 800 βαγόνια , mais, avec le progrès de la ανακατασκευή και ανάπτυξη αυτοκινήτων, εκμετάλλευση cesse son exploitation courant 1928.

Désaffectées durant l’entre-deux-guerres, ορισμένες ενότητες du réseau sont reprises entre 1921 και 1926 par la «Sucrerie centrale du Santerre» (SCS), qui les struktura en trois lignes:

avec une traction par les locomotives à vapeur type 040 T d'origine allemande, et un parc de wagon américains se composant de couverts pour le sucre, de citernes pour la mélasse et de tombereaux pour les autres μεταφορές. À partir du début des années 1940, des locotracteurs diesel remplacent les locomotives à vapeur pour la traction des trains sucriers.

Seule la ligne Dompierre - Cappy subsiste après 1953 και reste exploitée par la sucrerie jusqu'aux années 1970, με έλξη ντίζελ. Menacée de disparition la ligne est remarquée par des amateurs qui créent l'APPEVA pour la sauvegarder, ils font circuler le premier trainisticique le 13 juin 1971. Durant la saison Touristique 1971, près de 5000 ταξιδιώτες sont transportés sur un trajet d'un kilomèt περιβάλλω.

La ligne est jumelée avec une ligne Touristique du Royaume-Uni, le Leighton Buzzard Light Railway.

La ligne comporte un tunnel courbe de plus de 200 m de long à Cappy, percé en 1927 par la SCS, ainsi qu'un ensemble de double rebroussement en «Z», lui permettant de rejoindre le plateau du Santerre. Elle comprend également un pont-rail construit par la même SCS, pour franchir la route de Chuignes.

Locomotives à vapeur Modifier

Η L'APPEVA διαθέτει απορροφητικές μηχανές à vapeur dont quatre classées monument histororique. Le nombre de locomotives en service varie selon le calendrier des travaux de révision imposé par les épreuves décennales des chaudières il est actuellement de trois machines. Το 2007 le réseau a compté jusqu'à cinq μηχανές σε υπηρεσία. L'APPEVA répond aussi l'invitation d'autres réseaux comme en 1995 quand la 131T no 9 Alco-Cooke s'est rendue au Royaume-Uni sur le Ffestiniog Railway (en), ou en 2009 avec la 030T no 5 Decauville qui est allée circuler sur le Leighton Buzzard Light Railway. Ces derniers réseaux faisant de même en venant sur le CFCD avec leurs matériels. Pour des 35 ans de l'APPEVA en 2006, la locomotive 020 Krauss n o 4 de l'association allemande du Musée de la mine et du chemin de fer de Fortuna (de) est venue en visite sur le réseau du CFCD.


Dimanche 29 aout

D & eacutepart en autocar en direction de P & eacuteronne
Arr & ecirct en cours de route pour le petit d & eacutejeuner δωρεάν.
Vers 11h, d & eacutecouverte individuelle de la ville.
Vers 13h30, visite libre du mus & eacutee des chemins de fer & agrave voie & eacutetroite, puis & agrave 14h, vous embarquerez pour une balade d & rsquoune heure, en train vapeur et diesel.
Puis nous partirons pour la visite du mus & eacutee de la Somme 1916 d'Albert: mus & eacutee d'histoire am & eacutenag & eacute dans un souterrain qui servit d'abri anti-a & eacuterien pendant la Seconde Guerre mondiale, d'o & ugrave: Το Il retrace la vie militaire pendant la Premi & egravere Guerre mondiale dans la Somme
D & eacutepart pour le retour dans notre r & eacutegion. (Horaire & agrave confirmer par votre condueurur)


Ανεξάρτητο ταξίδι στα πεδία των μαχών με τρένο

Εάν σχεδιάζετε ένα ταξίδι για να ταξιδέψετε ανεξάρτητα με το σιδηρόδρομο στις περιοχές μάχης του Βελγίου και της Γαλλίας, οι ακόλουθες πληροφορίες και ιστότοποι προσφέρουν συμβουλές και βοήθεια με την αναζήτηση σταθμών προορισμού, δρομολογίων και εισιτηρίων τρένου.

Οι πληροφορίες που δίνονται εδώ έχουν σκοπό να σας βοηθήσουν στον προγραμματισμό σας. Σας ενημερώνουμε ότι οι πιο ενημερωμένες λεπτομέρειες σχετικά με τη διαθεσιμότητα διαδρομών και τρένων θα δημοσιευτούν στους ιστότοπους που σας προτείνουμε να δείτε παρακάτω.

Σιδηροδρομικά ταξίδια από Ηνωμένο Βασίλειο προς Γαλλία

Για σιδηροδρομικά ταξίδια στη Γαλλία και το Βέλγιο από το Ηνωμένο Βασίλειο, μπορείτε να ταξιδέψετε με το Eurostar:

  • London St. Pancras International Station, Ashford International Station (Kent), Ebbsfleet International Station (Kent)

Ράγα ταξιδέψτε από το Ηνωμένο Βασίλειο στο Ypres/Ieper στο Βέλγιο

  • Ταξιδέψτε με το Eurostar στο σταθμό Bruxelles Midi/Zuid.
  • Πάρτε απευθείας τρένο από το σταθμό Bruxelles Midi/Zuid προς Ieper/Ypres με 1 αλλαγή (περίπου 2 ώρες 10 λεπτά).

Σιδηροδρομικά ταξίδια από το Ηνωμένο Βασίλειο στο Arras

  • Ταξιδέψτε με το Eurostar στον σταθμό Lille Europe.
  • Πάρτε απευθείας τρένο από το σταθμό Lille Flandres στο Arras (περίπου 30 λεπτά).

Σιδηροδρομικά ταξίδια από το Ηνωμένο Βασίλειο προς την Αμιέν

  • Ταξιδέψτε με το Eurostar στον σταθμό Lille Europe.
  • Πάρτε απευθείας τρένο από το σταθμό Lille Flandres προς Amiens (περίπου 1 ώρα 20 λεπτά).

Σιδηροδρομικά ταξίδια από το Ηνωμένο Βασίλειο στο Verdun μέσω Παρισιού

  • Ταξίδι με Eurostar στο Παρίσι.
  • Πάρτε ένα τρένο από το σταθμό Paris Est στο Verdun με μία αλλαγή (περίπου 1 ώρα 35 λεπτά).

Σιδηροδρομικό ταξίδι από το Παρίσι προς την Αμιέν, την Αράν ή την Υπρ/Ιπέρ

Για διεθνείς ταξιδιώτες που φθάνουν στη Γαλλία, έχετε τις ακόλουθες επιλογές για μελλοντικό ταξίδι στα πεδία των μαχών.

  • Συνεχίστε να ταξιδεύετε με τρένο από το Παρίσι προς την Αμιέν (για τα πεδία μάχης του Σομ).
  • Συνεχίστε με το τρένο από το Παρίσι στο Arras (για Arras, πεδία μάχης Vimy).
  • Συνεχίστε να ταξιδεύετε με τρένο από το Παρίσι με το τρένο Eurostar στο σιδηροδρομικό σταθμό της Λιλ (για τη Γαλλική Φλάνδρα και τα πεδία μάχης από τη Φομέλ).
  • Συνεχίστε να ταξιδεύετε από το Παρίσι με τρένο Eurostar στις Βρυξέλλες και να μεταβαίνετε σε τοπικό τρένο για Ypres/Ieper (πεδία μάχης Ypres Salient).

Δείτε τους ιστότοπους SNCF (Γαλλικοί Σιδηρόδρομοι), NMBS/SNBC (Βελγικός Σιδηρόδρομος) και Eurostar παρακάτω:


Le P'tit train de la Haute Somme

Η γραμμή, ελαφρώς κυρτή, κλίνει απαλά κάτω από το Μουσείο στο υπόστεγο. Το πρώην μουσείο, που χτίστηκε το 1987 σύντομα έγινε πολύ μικρό, βρίσκεται στα δεξιά ακριβώς μπροστά από το ξύλινο εργαστήριο όπου αποκαθίστανται και φυλάσσονται υπομονετικά ατμομηχανές, μηχανές ντίζελ και βαγόνια.

Στη συνέχεια, η γραμμή ακολουθεί το μονοπάτι ρυμούλκησης μέχρι το μικρό σταθμό του Cappy όπου μπορείτε να δείτε λιμνούλες από τον παλιό ποταμό Somme.

Το τρένο κινείται κάτω από μια σήραγγα με δέντρα για το «port de Cappy»: μια μικρή πλατφόρμα από την οποία το διυλιστήριο ζάχαρης έστειλε τις σακούλες ζάχαρης τα τελευταία χρόνια της βιομηχανικής χρήσης του σιδηροδρόμου.

Το διυλιστήριο ζάχαρης για να αποφύγει να περάσει από τους δρόμους του Cappy έφτιαξε μια σήραγγα το 1927. Χωρίς φώτα στα πρώτα 50 μέτρα και τα τελευταία 50, η σήραγγα είναι αρκετά εντυπωσιακή για τους ανθρώπους που δεν είναι ενημερωμένοι και είναι ένα από τα πιο αξιοσημείωτα αξιοθέατα της περιοχής. (ειδικά όταν λειτουργεί ατμομηχανή!). Το τρένο βγαίνει από τη σήραγγα σε μια ισόπεδη διάβαση και συνεχίζει το δρόμο του κατά μήκος των μικρών αγροκτημάτων και των σπιτιών του χωριού Cappy.

Το τρένο έχει κλίση σε ένα μικρό ξύλο όπου μια μεταλλική γέφυρα διασχίζει έναν δρόμο, η γέφυρα έχει πάρει το παρατσούκλι "η οδογέφυρα" από τους ντόπιους (η γέφυρα έχει μήκος 6 μέτρα). Μετά τη γέφυρα, η πίστα χωρίζεται με μια γραμμή βρόχου κοντά στην οποία σταματά το τρένο.

Σε αυτό το μέρος, δεν υπάρχουν άλλες ράγες μπροστά από την ατμομηχανή: η πίστα φαίνεται να τελειώνει εδώ. Μετά το σφύριγμα, το τρένο πηγαίνει προς τα πίσω. Οι περισσότεροι άνθρωποι πιστεύουν ότι είναι ένας περίεργος τρόπος επιστροφής, αλλά το τρένο κάνει κλίση προς τα πίσω για 500 μέτρα σε άλλη πίστα, σταματά και πάλι και στη συνέχεια συνεχίζει την κλίση προς τα εμπρός.

Οι άνθρωποι μπορεί να είναι λίγο χαμένοι με αυτούς τους ελιγμούς. Παρ 'όλα αυτά, τα πράγματα ξεκαθαρίζουν όταν μπορεί να προβληθεί ολόκληρο το σύστημα ζιγκ -ζαγκ. Αυτή η διάταξη πίστας, πολύ εξαιρετική, είναι σπάνια στην Ευρώπη. Αυτό το σύστημα χρησιμοποιείται στις Άνδεις και στους πρόποδες των Ιμαλαΐων. Το ζιγκ -ζαγκ χτίστηκε κατά τον Α W ​​Παγκόσμιο Πόλεμο για να επιτρέψει στις ατμομηχανές να ανέβουν σε μια πολύ ισχυρή κλίση. Χάρη σε αυτό το σύστημα, μια ατμομηχανή μπόρεσε να ρυμουλκήσει δύο βαγόνια εμπορευμάτων (περίπου 20 τόνους). Στη συνέχεια, η γραμμή εξαφανίζεται από τη βλάστηση και περνά απαλά μέσα από χωράφια καλαμποκιού, ζαχαρότευτλων και πατάτας.


L'accueil de l'Office de Tourisme déménage!

rue Anicet Godin au pied de la Basilique Notre-Dame de Brebières

(έκθεση ιστορίας, διοικητικά γραφεία και τοποθεσίες vélos):

du lundi au vendredi: 10h-12h / 14h-16h

rue Anicet Godin (Musée Somme 1916): τουριστικές πληροφορίες

du lundi au samedi: 10h-12h30 / 13h30-17h

et le dimanche de Juin à Août: de 10h à 13h

Les Marchés du Pays du Coquelicot

Ιστορική έκθεση

Le troupe Histoire de l'Office de Tourisme présente la Fresque historique de la ville d'Albert. Des personnages costumés, des panneaux d'informations et une mise en scène permettent de retcer l'histoire de la cité d'Ancre de la période Moyen-Age à la période Renaissance! Έκθεση ορατά aux horaires d'ouverture de l'office de tourisme dans la salle des bains -douches - entrée libre. Du lundi au samedi: 9h30-12h / 14h-17h


Le P’tit Train de la Haute Somme - Ιστορία

L & rsquoAssociation Picarde pour la Préservation et l & rsquoEntretien des Véhicules Anciens a été créée en 1970 dans le but de sauvegarder la dernière section de ligne à voie de 60 cm utilisée κρεμαστό κόσμημα la première démere démere monde. Cette ligne fait partie d & rsquoun réseau de 400 km construit ντεμπούτο αλλά 1916 dans le but d & rsquoalimenter le front durant la bataille de la Somme. L & rsquoassociation a aujourd & rsquohui regrouper plus de 30 locotracteurs et locomotives à vapeur, ainsi qu & rsquoune centaine de wagon, dont sures ont été classés Monuments Historiques par le Ministère de la Culture. Un partie de ce matériel est en état de marche et permet de propozer des promenade en train, en empruntant la section de ligne sauvegardée (longue de plus de 6 km). Plusieurs véhicules sont également présentés dans le Musée des chemins de fer à voie étroite, le plus grand musée de ce genre au monde. On peut y découvrir l & rsquohistoire des chemins de fer à voie étroite, du 19e siècle à nos jours, et leur utilization dans les carrières, les mines, les usines, durant les conflits, κ.λπ. είναι δυνατό au départ du musée.

Πληροφορίες επισκεπτών

Horaires Basse saison 2020 (du 12/04/2020 au 27/09/2020)

Horaires Haute saison 2020 (du 07/07/2020 au 23/08/2020)

Ταρίφες

    Λάθος: 11,00 Ευρώ - Νεφροί (de 5 à 12 ans): 7,00 Ευρώ

Musée seul: 4,50 Ευρώ (δωρεάν για λίγα παιδιά)


Le P’tit Train de la Haute Somme - Ιστορία

Επισκέψεις στο Chemin de Fer Froissy-Cappy-Dompierre
(Εικόνες και λεζάντες από τον Chris Dowlen και τον Dick Summerfield)

Εικόνες από την επίσκεψη του Chris Dowlen το 1995.
Ο Chris έγραψε ένα άρθρο που περιγράφει την επίσκεψή του που εμφανίστηκε στο τεύχος Οκτωβρίου 1995 του περιοδικού East Surrey 16mm Group & quotOily Rag & quot και το οποίο αναπαράγεται εδώ με την άδειά τους. N.B. η γραμμή αναφέρεται επίσης ως & quotLe p'tit train de la Haute-Somme & quot.


1. Le p'tit train de la Haute-Somme .
Alco 2-6-2 σε χρώματα War Department έξω από το μουσείο στο Froissy.


2. Le p'tit train de la Haute-Somme .
Τρακτέρ Baldwin 0-4-0 στο μουσείο.


3. Le p'tit train de la Haute-Somme
Feldbahn Brigadelok 0-8-0 Χτίστηκε από τον Krauss το 1918 στο μουσείο. Το loco διαθέτει το σύστημα άρθρωσης Klein Lidner.

Εικόνες από την επίσκεψη του Dick Summerfield το 2000

Κατά τη διάρκεια μιας σύντομης επίσκεψης στην περιοχή Baie de Somme της Picardy, Βόρεια Γαλλία, στα τέλη Ιουνίου αρχές Ιουλίου 2000, η ​​Thea και εγώ επισκεφθήκαμε το Chemin de Fer Froissy-Cappy-Dompierre κοντά στην Αμιέν.

Το μήκος 7 χιλιομέτρων αυτού του σιδηροδρόμου είναι ό, τι έχει απομείνει από το εκτεταμένο δίκτυο μετρητών 60 εκατοστών που χτίστηκε από τους συμμαχικούς στρατούς το 1916 για τη μάχη του Σομ. Μετά τον πόλεμο, το δίκτυο χρησιμοποιήθηκε για την ανοικοδόμηση όλων όσων είχαν καταστραφεί. Το τμήμα που έχει επιβιώσει οφείλει τη συνεχιζόμενη ύπαρξή του στο διυλιστήριο ζάχαρης στο Dompierre, το οποίο από το 1927 το χρησιμοποιούσε για τη μεταφορά υλικών από και προς την αποβάθρα του καναλιού στο Cappy. Το 1970 ή εκεί περίπου, το διυλιστήριο πούλησε τη γραμμή συν κάποιο τροχαίο υλικό στην εταιρεία προστασίας APPEVA. Περισσότερα για αυτούς και τον σιδηρόδρομο μπορείτε να βρείτε στον ιστότοπό τους στην αγγλική γλώσσα


1. ALCO 2-6-2
Βαμμένο σε χρώματα War Department, σηκώνοντας ατμό έξω από το υπόστεγο του κινητήρα στο Froissy.


2. SOCOFER locotracteur
Κατασκευάστηκε το 1968. Αν κατάλαβα καλά, το SOCOFER ήταν Billard.


3. Locotracteur CoFerNa
Έξι τροχοί και κατασκευάστηκαν το 1941. Κατά την επίσκεψή μας, αυτό το loco χρησιμοποιήθηκε για να τραβήξει το τρένο από το Cappy στον τερματικό του Dompierre. Αυτά τα loco's αγοράστηκαν μαζί με τη σειρά από το διυλιστήριο ζάχαρης το 1970.


4. κιβώτια & quotPershing & quot
Εμφανίστηκε εδώ στο depo de la Fourche μεταξύ Froissy και Cappy. Τα αυτοκίνητα κατασκευάστηκαν στις ΗΠΑ το 1917/18 για την αποστολή του στρατηγού Pershing, εξ ου και το όνομα.


5. Αποθήκη κινητήρα στο Froissy
Γενική άποψη που δείχνει την προετοιμασία του loco για την υπηρεσία της ημέρας.


6. Βαγόνια έρματος
Σαφώς σύγχρονες προσθήκες. Δεν υπάρχουν διαθέσιμες περισσότερες πληροφορίες.


7. Τρακτέρ Baldwin
Από & quotGreat War & quot vintage αυτό το μηχάνημα λειτουργούσε με βενζίνη.


8. .
Ένα μικρό βιομηχανικό ντίζελ.


9. βαγόνι δεξαμενών
Χρησιμοποιείται για την παροχή νερού στα χαρακώματα για άνδρες άλογα και ατμομηχανές.


10. DFB 0-8-0
Χτίστηκε από τον Krauss το 1918. Το μουσείο στεγάζει τροχαίο υλικό από καθένα από τα εμπόλεμα μέρη. Αυτό το 70 hp. Το παράδειγμα ανήκε στον γερμανικό στρατό και είναι γνωστό ως & quotBrigadelok & quot.


11. Ζιγκ-ζαγκ
Για να κερδίσει γρήγορα ύψος από την κοιλάδα Somme μέχρι το οροπέδιο του Santerre ο σιδηρόδρομος χρησιμοποιεί μια τεχνική που δεν ήξερα ότι υπήρχε έξω από τα Ιμαλάια. Η επιστροφή με τη μορφή Z. Εδώ κοιτάζουμε προς τα πίσω στην κορυφή των σημείων καθώς το τρένο ανεβαίνει περαιτέρω έχοντας μόλις υποστηρίξει την πίστα στα δεξιά.


12. Cappy Port
Ο ντίζελ περιμένει στον βρόχο μόλις αποσυνδεθεί από το τρένο. Το κανάλι είναι στα δεξιά. Στο όχι πολύ μακρινό παρελθόν, η ζάχαρη από το διυλιστήριο φορτώθηκε στις φορτηγίδες εδώ.


13. Το ALCO φτάνει στο Cappy Port
Θα πάρει το τρένο μας πίσω στο Froissy. Ο ντίζελ θα πάρει το επόμενο τρένο για τον Ντομπιέρ.


14. Επιστροφή στο Froissy
Βλέπεται από το αναψυκτήριο του πρώτου ορόφου του σταθμού.


15. DFB 0-8-0
Κατασκευάστηκε από τον Borsig το 1918. Σημειώστε την προσφορά 4 τροχών.


16. Πόντοι; Περιστροφική πλάκα?
Ή και τα δύο? Θα ήταν ωραίο να το δοκιμάσω.


Le P 'tit Train de la Haute -Somme - Froissy

Découvrez le P’tit Train de la Haute Somme, tracté par de vaillantes ατμομηχανές à vapeur ou diesel et musardez le long des bords de Somme…
Les amateurs de tortillard d'antan seront comblés: un tunnel, un haut pont, un rebroussement en Z, qui permet aux convois de gravir le coteau, une rampe en forêt sans oublier les vieilles banquettes en bois, les secousses et peut-être quel escarbilles… il est pourtant bien loin le temps où le train convoyait les poilus de la Grande Guerre!
Ce véritable train à vapeur circule entre Froissy et Dompierre sur une voie ferrée construite en 1916 pour les besoins de la bataille de la Somme. Elle servait l’approvisionnement des tranchées de l’artillerie durant la Première Guerre Mondiale, puis fut utilisée par la sucrerie de
Ντομπιέρ. Aujourd’hui, embarquez à bord et découvrez les superbes panoramas sur la Vallée de la Somme, jusqu’au plateau du Santerre sur un trajet de 14 kms aller-retour!
Το Chaque année, le P’tit train διοργανώνει φεστιβάλ vapeur lors du week-end de la Pentecôte (sauf en 2016) και fin septembre pour marquer la fin de la saison.


Δες το βίντεο: RailExpo Chartres 2016: AMAL Ptit train de la Haute Somme (Αύγουστος 2022).