Λαοί, έθνη, εκδηλώσεις

Γερμανία το 1900

Γερμανία το 1900

Δεν υπάρχει αμφιβολία ότι το 1914 η Γερμανία ήταν μια μεγάλη ευρωπαϊκή εξουσία. Κάθε μετρούμενη πτυχή της εξουσίας θα είχε δει τη Γερμανία στο θετικό. Μερικοί, όπως η παραγωγή χάλυβα και χυτοσιδήρου, θα είχαν χαιρετιστεί από τους ηγέτες του έθνους. Άλλοι θα τους είχαν καταστήσει δύσπιστοι - όπως η τεράστια αύξηση της ιδιότητας του συνδικαλιστικού μέλους σε μόλις 15 χρόνια. Οι ηγέτες του έθνους θα είχαν πολύ συνειδητοποιήσει τι συνέβη στη Ρωσία το 1905 και την άνοδο της εξουσίας της εργατικής τάξης. Συντηρητικά στοιχεία εντός της Γερμανίας θα είχαν ανησυχήσει γι 'αυτό ενώ η εργατική τάξη οδήγησε στη βιομηχανική ανάπτυξη που γνώρισε η Γερμανία. Χωρίς τη διευρυνόμενη εργατική τάξη, η Γερμανία δεν θα είχε μια τέτοια βιομηχανική επανάσταση όπως βίωσε. Η αύξηση του αστικού πληθυσμού ήταν ευπρόσδεκτη, ενώ η ανάπτυξη των συνδικάτων δεν ήταν.

Η αύξηση του αστικού πληθυσμού:

Έσσεν:

1820: 99,887

1870: 290,208

1900: 410,392

Αμβούργο:

1820: 127,985

1870: 308,446

1900: 721,744

1910: 953,103

Βερολίνο:

1820: 199,510

1870: 774,498

1900: 1,888,313

1910: 2,071,907

Μετανάστευση:

1881-1890: 1,342,000

1890-1900: 528,000

1901-1910: 220,000

1912: 18,500

Ποσοστό οικονομικής ανάπτυξης:

Άνθρακας: 31,8 εκατομμύρια τόνοι το 1880 σε 110,7 εκατομμύρια τόνους μέχρι το 1900

Χάλυβας: 1,7 εκατομμύρια τόνους το 1880 σε 7,3 εκατομμύρια τόνους μέχρι το 1900

Χοιρινό σίδερο: 3.3 εκατομμύρια τόνοι το 1880 σε 12 εκατομμύρια τόνους μέχρι το 1900

Εμπορική ναυτιλία: 1,5 εκατομμύρια τόνους το 1880 σε 2,6 εκατομμύρια τόνους μέχρι το 1900

Σιδηρόδρομοι: 29.270 μίλια το 1880 έως 34.480 μίλια μέχρι το 1900

Συνδικαλιστική Ένωση:

1891: 344,000

1896: 409,000

1900: 851,000

1905: 1,650,000

1910: 2,435,000

1913: 3,024,000

Η Γερμανία κατέστη η πρώτη βιομηχανική δύναμη της ηγετικής Ευρώπης μέχρι το 1914. Αυτό έφερε κύρος και, φυσικά, εξουσία. Η μόνη ευρωπαϊκή χώρα της ηπειρωτικής χώρας που πιθανόν να έφτασε κοντά στη Γερμανία ήταν η Γαλλία και με βιομηχανική έννοια λείπει κάπως πίσω από τη Γερμανία. Η αύξηση των διανυθέντων χιλιομέτρων στο γερμανικό σιδηροδρομικό δίκτυο δεν ήταν σύμπτωση, έτσι πιστεύουν ορισμένοι. Θεωρείται ότι η Γερμανία είχε ήδη σχέδια να χρησιμοποιήσει τους σιδηρόδρομους ως τον κύριο τρόπο μετακίνησης στρατευμάτων κατά τη διάρκεια μιας σύγκρουσης και έτσι η κατασκευή τόσων πολλών μιλίων δεν ήταν σύμπτωση και συνέβαλε στην τόνωση της χαλυβουργίας η οποία με τη σειρά της συνέβαλε στην τόνωση τις βιομηχανίες χυτοσιδήρου και άνθρακα.

Μέχρι το 1900, η ​​Γερμανία χωρίστηκε σε δύο κουλτούρες. Ο ένας ήταν μια συντηρητική, αυταρχική, επιχειρησιακή ομάδα που ήταν πολύ επιφυλακτική για την εργατική τάξη, ενώ η άλλη ήταν η εργατική τάξη που επωφελήθηκε πολύ στη γερμανική εποχή, γνωστή ως Grűnderzeit - οι καλές εποχές. Οι εντάσεις που θα μπορούσαν να υπήρχαν ήταν συγκαλυμμένες επειδή η γερμανική ήταν τόσο καλή. Ωστόσο, όταν άρχισαν να ξετυλίγουν οι καλές εποχές, οι εντάσεις αυτές ήρθαν στην επιφάνεια. Μια όχι ασυνήθιστη πρακτική όταν συνέβη αυτό ήταν να συγκεντρώσει τους ανθρώπους σας γύρω από έναν αρχηγό κράτους, έχοντας μια επιτυχημένη εξωτερική πολιτική. Σε μια αυτοκρατορική έννοια, τα Γερμανικά βρίσκονταν πολύ πίσω από το Ηνωμένο Βασίλειο - η γερμανική νοτιοδυτική Αφρική δεν είχε την ίδια μνήμη όπως η Νότια Αφρική, η Ινδία ή ο Καναδάς για παράδειγμα. Ποιος καλύτερος τρόπος να εκφράσετε τη νέα σας εξεύρεση ενέργειας από το να έχετε ένα πρόγραμμα κατασκευής όπλων έτσι ώστε τουλάχιστον να ανταγωνιστείτε τον πλησιέστερο αντίπαλό σας. Η Μεγάλη Βρετανία ήταν υπερήφανη για το ναυτικό της, το οποίο δεν μπορούσε να ανταγωνιστεί άλλη δύναμη. Ως εκ τούτου, η Γερμανία ξεκίνησε ένα ναυτικό πρόγραμμα κατασκευής που θα την έφερνε στο C20th - είτε έβγαλε το Ηνωμένο Βασίλειο είτε όχι.

Οκτώβριος 2012