Podcasts ιστορίας

Ο Πρόεδρος Lyndon Johnson υπογράφει τον νόμο για την ομορφιά του αυτοκινητόδρομου

Ο Πρόεδρος Lyndon Johnson υπογράφει τον νόμο για την ομορφιά του αυτοκινητόδρομου



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Στις 22 Οκτωβρίου 1965, ο Πρόεδρος Lyndon B. Johnson υπογράφει το Highway Beautification Act, το οποίο επιχειρεί να περιορίσει τις διαφημιστικές πινακίδες και άλλες μορφές εξωτερικής διαφήμισης, καθώς και τα junkyards και άλλα αντιαισθητικά βρωμιά στο δρόμο, κατά μήκος των διακρατικών αυτοκινητοδρόμων της Αμερικής.

Η πράξη ενθάρρυνε επίσης τη «γραφική βελτίωση» χρηματοδοτώντας τοπικές προσπάθειες για τον καθαρισμό και τον τοπίο των χώρων πρασίνου εκατέρωθεν των δρόμων. "Αυτό το νομοσχέδιο θα εμπλουτίσει το πνεύμα μας και θα αποκαταστήσει ένα μικρό μέτρο του εθνικού μας μεγαλείου", δήλωσε ο Τζόνσον στην τελετή υπογραφής του νομοσχεδίου. «Η ομορφιά ανήκει σε όλους τους ανθρώπους. Και όσο είμαι Πρόεδρος, αυτό που έχει δοθεί θεϊκά στη φύση δεν θα αφαιρεθεί απερίσκεπτα από τον άνθρωπο ».

Το Highway Beautification Act ήταν στην πραγματικότητα το σχέδιο κατοικίδιων ζώων της πρώτης κυρίας, Lady Bird Johnson. Η ομορφιά, πίστευε, είχε πραγματική κοινωνική χρησιμότητα: Ο καθαρισμός των πάρκων της πόλης, η απαλλαγή από τις άσχημες διαφημίσεις, η φύτευση λουλουδιών και ο έλεγχος των αχρήστων από το θέαμα, σκέφτηκε, θα έκανε το έθνος ένα καλύτερο μέρος όχι μόνο για να κοιτάξει αλλά και για να ζήσει.

«Το θέμα της ομορφιάς είναι σαν ένα μπερδεμένο κουβάρι από μαλλί», έγραψε στο ημερολόγιό της. "Όλα τα νήματα είναι συνυφασμένα - αναψυχή και ρύπανση και ψυχική υγεία και ποσοστό εγκληματικότητας, γρήγορη διακόσμηση και καλλωπισμός αυτοκινητόδρομων και πόλεμος κατά της φτώχειας και των πάρκων ... όλα οδηγούν σε κάτι άλλο".

Πολλοί αστικοί ακτιβιστές, μαζί με έναν αριθμό άλλων ανθρώπων που είχαν αρχίσει να σκέφτονται σοβαρά για τις συνέπειες της κακής περιβαλλοντικής διαχείρισης του έθνους, υποστήριξαν τις προσπάθειες της κυρίας Τζόνσον.

Οι επιχειρηματικοί όμιλοι, οι ρυπογόνοι και οι διαφημιστές, από την άλλη πλευρά, δεν ήταν τόσο ενθουσιασμένοι. Λομπίστες της Ένωσης Εξωτερικής Διαφήμισης της Αμερικής και των Ρεπουμπλικανών συμμάχων τους κατάφεραν να μειώσουν σημαντικά το νομοσχέδιο για την ομορφιά του αυτοκινητόδρομου. Οι εταιρείες που έπρεπε να κατεβάσουν τις διαφημιστικές τους πινακίδες αποζημιώθηκαν ακριβά από την κυβέρνηση.

Ωστόσο, το νομοσχέδιο του Τζόνσον ήταν σημαντικό: Δήλωνε ότι η φύση, ακόμη και οι λωρίδες της φύσης κατά μήκος των δρόμων της χώρας, ήταν εύθραυστη και αξίζει να διατηρηθεί, μια ιδέα που εξακολουθεί να έχει μεγάλη δύναμη σήμερα.


Η LBJ υπογράφει το Highway Beautification Act, 22 Οκτωβρίου 1965

Σαν σήμερα το 1965, ο Πρόεδρος Lyndon B. Johnson, καθισμένος στο Ανατολικό Δωμάτιο του Λευκού Οίκου, υπέγραψε στον νόμο τον νόμο ομορφιάς του αυτοκινητόδρομου, με το παρατσούκλι «Lady Bird's Bill». Projectταν το σχέδιο κατοικίδιων ζώων της πρώτης κυρίας, Lady Bird Johnson, η οποία υποστήριζε ότι το όμορφο περιβάλλον και οι καθαροί δρόμοι θα έκαναν τις Ηνωμένες Πολιτείες ένα καλύτερο μέρος για να ζήσουν. (Ένα από τα αγαπημένα της λόγια ήταν: "Όπου ανθίζουν τα λουλούδια, έτσι και η ελπίδα.")

Η πράξη απαιτούσε περισσότερο έλεγχο της υπαίθριας διαφήμισης, συμπεριλαμβανομένης της αφαίρεσης ορισμένων τύπων πινακίδων, κατά μήκος του συνεχώς αναπτυσσόμενου συστήματος διακρατικών εθνικών οδών του έθνους, καθώς και του υφιστάμενου ομοσπονδιακού συστήματος πρωτογενών αυτοκινητοδρόμων. Η νομοθεσία κάλυψε επίσης τις αγροτικές περιοχές, με την ομοσπονδιακή κυβέρνηση να πληρώνει το 75 τοις εκατό του κόστους αποζημίωσης των ιδιοκτητών που έπρεπε να εγκαταλείψουν την σήμανση λόγω του νόμου. (Τα σήματα εξακολουθούσαν να επιτρέπονται σε εμπορικές και βιομηχανικές περιοχές.)

Το πέρασμα της πράξης συνέπεσε με μια εποχή κατά την οποία η κατασκευή του νέου συστήματος διακρατικών αυτοκινητοδρόμων παρέκαμψε τους βασικούς αυτοκινητόδρομους των ΗΠΑ με γρήγορο ρυθμό.

Μετά την έγκριση μιας τροποποίησης το 1978, που υποστηρίχθηκε από τη βιομηχανία διαφημίσεων διαφημιστικών πινακίδων, η πράξη απαιτούσε επίσης αποζημίωση σε μετρητά για τις πινακίδες που αφαιρέθηκαν βάσει των τοπικών διατάξεων και των νόμων περί ζωνών. Οι επικριτές ισχυρίστηκαν ότι η τροπολογία, σε συνδυασμό με τη μείωση των πιστώσεων του Κογκρέσου, κατέστρεψε τις προσπάθειες για την αφαίρεση των αντιαισθητικών διαφημιστικών πινακίδων.

Αυτές οι απόψεις υποστηρίχθηκαν από μια μελέτη του 1985 από το Γενικό Λογιστήριο. Ενώ οι δαπάνες άνω των 200 εκατομμυρίων δολαρίων σε ομοσπονδιακά κεφάλαια από το 1965 είχαν ως αποτέλεσμα την αφαίρεση 587.000 πινακίδων, συμπεριλαμβανομένου του 91 % των παράνομων πινακίδων, η μελέτη διαπίστωσε ότι 172.000 υπόλοιπα σημάδια ήταν παράνομα ή μη συμμορφούμενα. Η αφαίρεση των 124.000 μη συμμορφούμενων πινακίδων που ανεγέρθηκαν πριν από την πράξη θα κόστιζε περίπου 427 εκατομμύρια δολάρια, είπε η υπηρεσία, μια τρομακτική προοπτική επειδή η ομοσπονδιακή χρηματοδότηση είχε συρρικνωθεί στα 2 εκατομμύρια δολάρια μέχρι το οικονομικό έτος 1984.


Ο Πρόεδρος Lyndon Johnson υπογράφει τον νόμο για την ομορφιά της εθνικής οδού - ΙΣΤΟΡΙΑ

ΕΓΓΡΑΦΑ:
Οι παρατηρήσεις του Προέδρου κατά την υπογραφή του νόμου ομορφιάς.

Ο Πρόεδρος ανακοινώνει ότι δεν θα είναι υποψήφιος για επανεκλογή.

Επιλογή από το ημερολόγιο της Lady Bird για την απόφαση του προέδρου να μην είναι υποψήφιος.

ΘΕΜΑΤΑ ΣΕ ΕΣΤΙΑΣΗ :
LBJ's Courtship (ενότητα Ι.)
Η δολοφονία του JFK (ενότητα III.)
The Whistle-Stop Tour (ενότητα ΙΙΙ.)
Η εκστρατεία ομορφιάς (ενότητα IV.)
Her Wildflower Center (ενότητα V.)


«Η ασχήμια είναι τόσο ζοφερή», είπε κάποτε η Lady Bird Johnson. Μια μικρή ομορφιά, κάτι που είναι υπέροχο, νομίζω, μπορεί να βοηθήσει στη δημιουργία αρμονίας που θα μειώσει τις εντάσεις. & quot

Αυτή η πεποίθηση - ότι η ομορφιά μπορεί να βελτιώσει την ψυχική υγεία μιας κοινωνίας - και η αποφασιστικότητά της να κάνει τις Ηνωμένες Πολιτείες ένα πιο όμορφο μέρος έγινε η πραγματική κληρονομιά της Lady Bird. Καθ 'όλη τη διάρκεια της παραμονής της στον Λευκό Οίκο, πάλεψε για να κάνει τις αμερικανικές πόλεις πιο όμορφες, φυτεύοντας λουλούδια ή προσθέτοντας πάγκους σε πάρκα και αφαιρώντας διαφημιστικές πινακίδες και παλιοθήκες από τους εθνικούς αυτοκινητόδρομους.

Οι προσπάθειες της Lady Bird σε αυτούς τους τομείς την ώθησαν περισσότερο στον πολιτικό στίβο που είχε οποιαδήποτε Πρώτη Κυρία πριν από αυτήν. Ακόμα και η Eleanor Roosevelt, το δηλωμένο πρότυπο της Lady Bird, δεν είχε συμμετάσχει σε μια συνεδρίαση νομοθετικής στρατηγικής ή δεν είχε αναλάβει να επηρεάσει τις ψήφους του Κογκρέσου. Ο Lyndon Johnson, ωστόσο, υποστήριξε τις προσπάθειες της Lady Bird και φάνηκε να είναι δικές του, προωθώντας τα σχέδιά της στις ομιλίες του για την κατάσταση της Ένωσης ή κατά τη διάρκεια των συνεδριάσεων του υπουργικού συμβουλίου.

Η ίδια η Lady Bird είδε το έργο διατήρησης και καλλωπισμού της να είναι συνυφασμένο με την ατζέντα του Προέδρου Τζόνσον για τη Μεγάλη Κοινωνία.

Το να ασχοληθείς με το θέμα του καλλωπισμού είναι σαν να μαζεύεις ένα μπερδεμένο κουβάρι από μαλλί, έγραψε στο ημερολόγιό της στις 27 Ιανουαρίου 1965. & quot; Όλα τα νήματα είναι συνυφασμένα - αναψυχή και ρύπανση και ψυχική υγεία, και ποσοστό εγκληματικότητας και γρήγορη διέλευση , και ο εξωραϊσμός των αυτοκινητόδρομων, και ο πόλεμος κατά της φτώχειας, και τα πάρκα - εθνικά, κρατικά και τοπικά. Είναι δύσκολο να μεταφέρουμε τη συζήτηση σε μια ευθεία γραμμή, επειδή όλα οδηγούν σε κάτι άλλο. & Quot

Η Lady Bird επικέντρωσε μεγάλο μέρος των προσπαθειών της στον καθαρισμό της Ουάσινγκτον, πιστεύοντας ότι η ομορφιά της ερειπωμένης πρωτεύουσας θα μπορούσε να γίνει παράδειγμα για άλλες πόλεις σε όλη τη χώρα. Η Περιφέρεια είχε από καιρό καταρρεύσει καθώς η φτώχεια και οι φυλετικές εντάσεις έφαγαν τις γειτονιές της και η Lady Bird πίστευε ότι τέτοιες βελτιώσεις θα μπορούσαν να βοηθήσουν μόνο τον πληθυσμό.

Τον Φεβρουάριο του 1965, η Lady Bird έστειλε μια πρόσκληση σε πιθανούς δωρητές και ακτιβιστές να παρακολουθήσουν μια συνάντηση του Λευκού Οίκου για να «υποκινήσουν» το νέο ενδιαφέρον να κάνει την πόλη μας πραγματικά όμορφη για τους ανθρώπους που ζουν εδώ και έρχονται εδώ. & Quot

Οι εθελοντές και τα μέλη του προσωπικού της Εταιρείας για μια πιο όμορφη εθνική πρωτεύουσα χωρίστηκαν γρήγορα σε δύο στρατόπεδα για το πώς να προσεγγίσουν ένα τέτοιο έργο. Κάποιοι πίστευαν ότι τα χρήματα πρέπει να διοχετευθούν σε περιοχές με μεγάλη κίνηση και μέρη όπου οι τουρίστες περνούσαν τον περισσότερο χρόνο. Άλλοι επέμεναν ότι οι εσωτερικές πόλεις της Ουάσιγκτον χρειάζονταν τους πόρους για παιδικές χαρές και γενικές υποδομές.

Η Lady Bird υποστήριξε τα δύο στρατόπεδα και τους επέτρεψε να λειτουργήσουν χωριστά.

Τα κριτήριά μου για το έργο είναι ότι λαμβάνει την πληρέστερη χρήση, ότι μπορεί να διατηρηθεί εύκολα και ότι η επιθυμία πηγάζει από τη γειτονιά και τους ανθρώπους της, & quot.

Πολλοί φιλάνθρωποι προσχώρησαν τις δωρεές τους έχοντας κατά νου συγκεκριμένες τοποθεσίες. Ένα ενεργό μέλος, η Mary Lasker, επικέντρωσε τις προσπάθειές της στον εξωραϊσμό του κέντρου και των τουριστικών περιοχών με τη δωρεά χιλιάδων δολαρίων και δέντρων και φυτών.

Με λίγα λόγια, το πρόγραμμά της είναι «μάζες λουλουδιών όπου περνούν μάζες». Νερό, φώτα και χρώμα-μάζα λουλουδιών-αυτά τα πράγματα της ομορφαίνουν, & quot; η Lady Bird έγραψε στο ημερολόγιό της μετά από μια συνάντηση.

Ο Walter Washington, από την άλλη πλευρά, ήταν ένας άλλος ενεργός συμμετέχων που επικεντρώθηκε στην εσωτερική πόλη της Ουάσιγκτον. Wasταν ο εκτελεστικός διευθυντής της Εθνικής Αρχής Στέγασης Κεφαλαίου και αργότερα εξελέγη δήμαρχος κατά τη διάρκεια της θητείας του Τζόνσον. Περιέγραψε ένα από τα προγράμματά του ως "προσπάθεια προσπάθειας να παρακινήσει τα παιδιά, τους νέους, τους ενήλικες και τις οικογενειακές μονάδες σε ένα μακρόπνοο πρόγραμμα αυτο-συμμετοχής για την ενίσχυση της φυσικής εμφάνισης της κοινότητας."

Συγκέντρωσε επίσης παιδιά σε γυμνάσια και δημοτικά σχολεία για να «καθαρίσει, να φτιάξει, να βάψει και να φτιάξει».

Η Lady Bird ήθελε επίσης να κάνει μια βιτρίνα ομορφιάς στο Mall, που θα χρησιμοποιούσε ο αμερικανικός λαός, αντί να την κοιτάζει. Πάρτε τα μικρά τρίγωνα και τετράγωνα με τα οποία η Ουάσινγκτον είναι αφθονία, τώρα αρκετά άγονη, εκτός από ένα απελπισμένο κλαδάκι χόρτου, και ίσως έναν ταραχώδη πάγκο, και βάλτε τους θάμνους και τα λουλούδια μέσα τους, μέσω της εθελοντικής βοήθειας των ενώσεων της γειτονιάς ή των επιχειρήσεων (θα χρειαζόταν κάποια περικοπή γραφειοκρατίας για να γίνει αυτό) ίσως να έχει μια εθελοντική επιτροπή αρχιτεκτόνων τοπίου για να εκπονήσει σχέδια, ώστε να έχουμε συνέχεια και καλό γούστο και μια σοφή επιλογή φυτών. & quot

Η Ουάσινγκτον απέκτησε πράγματι εκατοντάδες διαμορφωμένα πάρκα και φύτεψε χιλιάδες ασφόδιλους, αζαλιές και δέντρα σκύλου κατά τη διάρκεια της θητείας της Lady Bird που διατηρούνται μέχρι σήμερα.

Η Lady Bird είδε επίσης ότι τα έργα εξωραϊσμού της βοηθούσαν να ηρεμήσει το έθνος σε μια εποχή που ο πόλεμος του Βιετνάμ, τα πολιτικά δικαιώματα και άλλα πολιτικά θέματα με υψηλό φόρτο προκάλεσαν διχασμό. Η Lady Bird πίστευε ότι μια καθαρότερη, πιο όμορφη χώρα θα μπορούσε να ηρεμήσει τους ανθρώπους και να τους φέρει κοντά.

Αναλαμβάνει την αποστολή της σε εθνικό επίπεδο

Η Lady Bird και ο σύζυγός της είχαν οδηγήσει πολλές φορές από το σπίτι τους στο Τέξας στην Ουάσινγκτον, και είχαν απογοητευτεί από τον αυξανόμενο αριθμό των junkyards και των διαφημιστικών πινακίδων στην πορεία. Στην ομιλία του για την κατάσταση της Ένωσης το 1965, ο Πρόεδρος Τζόνσον ασχολήθηκε με το ζήτημα λέγοντας ότι πρέπει να καταβληθούν νέες και ουσιαστικές προσπάθειες για την τοπία των αυτοκινητοδρόμων για να παρέχουν χώρους χαλάρωσης και αναψυχής όπου κινούνται οι δρόμοι μας. & Quot

Το σύστημα διακρατικών αυτοκινητοδρόμων χτίστηκε σε μεγάλο βαθμό κατά τη διάρκεια της διοίκησης του Αϊζενχάουερ και η βιομηχανία διαφημιστικών πινακίδων ήταν από τότε σε άνθηση. Το 1958, το Κογκρέσο είχε εγκρίνει ένα νομοσχέδιο για τους αυτοκινητόδρομους που έδινε στα κράτη επιπλέον μισό τοις εκατό σε χρηματοδότηση εάν ελέγχουν διαφημιστικές πινακίδες, αλλά το κίνητρο φάνηκε αναποτελεσματικό στο να σταματήσει τους αυτοκινητόδρομους να καλυφθούν με διαφημιστικές πινακίδες.

Η Lady Bird ήθελε τους αυτοκινητόδρομους καθαρούς από διαφημιστικές πινακίδες και junkyards και γεμάτους με πράσινο τοπίο και αγριολούλουδα.

«Το δημόσιο συναίσθημα θα επιφέρει ρυθμίσεις», είπε στους δημοσιογράφους, «έτσι δεν έχετε σταθερή διατροφή διαφημιστικών πινακίδων σε όλους τους δρόμους.»

Η δύναμη της βιομηχανίας διαφημιστικών πινακίδων, ωστόσο, ήταν ένας σκληρός αγώνας για τον Λευκό Οίκο και η μάχη για την ψήφιση του Highway Beautification Act ήταν σκληρή.

Ο Πρόεδρος Τζόνσον είπε στο υπουργικό του συμβούλιο και στα μέλη του προσωπικού & quot; Γνωρίζετε ότι αγαπώ εκείνη τη γυναίκα και θέλει αυτόν τον νόμο για την ομορφιά του αυτοκινητόδρομου & quot αυτός είπε.

Το τελικό νομοσχέδιο ήταν ένας συμβιβασμός μεταξύ του Λευκού Οίκου και της Ένωσης Εξωτερικών Διαφημίσεων της Αμερικής. Ανέφερε ότι οι διαφημιστικές πινακίδες θα απαγορεύονταν και δεν αναφέρονται σε εκείνους τους τομείς εμπορικής και βιομηχανικής χρήσης.

Οι επικριτές δήλωσαν ότι το νομοσχέδιο ήταν τόσο αποδυναμωμένο όταν πέρασε που έκανε περισσότερο κακό παρά καλό στο τοπίο. Η νομοθεσία, ωστόσο, θεωρήθηκε νίκη για την ομάδα Johnson και για τις προσπάθειες εξωραϊσμού της Lady Bird.

Σε μια από τις τελευταίες συναντήσεις της με την Εταιρεία για μια πιο όμορφη εθνική πρωτεύουσα, η Lady Bird μίλησε για τα επιτεύγματα.

Τα τελευταία τρία χρόνια, οι άνθρωποι σε αυτό το δωμάτιο έδωσαν σχεδόν δυόμισι εκατομμύρια δολάρια για να κάνουν βήματα για να κάνουν την πρωτεύουσα αυτού του έθνους πιο κατοικήσιμη και πιο όμορφη. Όχι μόνο τα τρία εκατομμύρια άνθρωποι που ζουν και εργάζονται σε αυτήν την πόλη απολαμβάνουν το έργο σας, αλλά μπορούν να τα δουν και δεκαεπτά εκατομμύρια επισκέπτες που έρχονται εδώ κάθε χρόνο, και η δουλειά μας έχει εμπνεύσει άλλες πόλεις σε όλη τη χώρα », είπε στην ομάδα. Το Αυτή ήταν μια από τις πιο όμορφες πηγές που μπορώ να θυμηθώ στην ιστορία της Ουάσινγκτον. Alsoταν επίσης ένα από τα πιο οδυνηρά και σοβαρά. Αυτό το γεγονός υπογραμμίζει τον επείγοντα χαρακτήρα της βελτίωσης του περιβάλλοντός μας για όλους τους ανθρώπους. & Quot


Η παραγωγή της Lady Bird χρηματοδοτήθηκε εν μέρει από τη γενναιόδωρη υποστήριξη της The Brown Foundation, Inc., Houston The Belo Foundation The Marian and Speros Martel Foundation, Inc. κ. Ralph S. O'Connor The Fund Marjorie Kovler and The Ms. Foundation for Women.


Ο Πρόεδρος Lyndon Johnson υπογράφει τον νόμο για την ομορφιά της εθνικής οδού - ΙΣΤΟΡΙΑ

Ομιλίες και άλλες χρήσεις μέσων από τον Lyndon B. Johnson,
36ος Πρόεδρος των Ηνωμένων Πολιτειών,
11/22/63 - 1/20/69

Ο πιο ολοκληρωμένος ιστότοπος είναι οι τηλεφωνικές συνομιλίες στη βιβλιοθήκη Lyndon Baines Johnson. Δείγμα αρχείων ήχου για τις τηλεφωνικές συνομιλίες τους που περιέχουν 6 αποσπάσματα από τα πρώτα χρόνια.
Μπορεί να πληρώσει πρώτα να δείτε αποσπασμένες επιλογές στο American RadioWorks από τους Steven Smith και Kate Ellis, White House Tapes - The President Calling με τμήματα για τους προέδρους Kennedy, Johnson και Nixon. Ο Πρόεδρος καλεί - Ο Lyndon B. Johnson έχει τέσσερις σελίδες και θέματα, καθένα με επεξηγηματικό υλικό για τη μοναδική μέθοδο τηλεφωνικής πειθής του Johnson. Περιλαμβάνονται οι & quotIn-Depth Stories & quot για την ογκώδη μετάβαση του Νοεμβρίου 1963 με τίτλο Ο ξαφνικός πρόεδρος έρχεται ο δρόμος από τη Σέλμα το 1965 με την εμφάνιση του νόμου για τα δικαιώματα ψήφου και μετά το δίλημμα του Βιετνάμ πρόθεση διεύρυνσης της αμερικανικής εμπλοκής εκεί).
Miller Center of Public Affairs - Presidential Recordings Program and History and Politics Out Loud έχουν επίσης πολλά διαφωτιστικά αποσπάσματα.
Ακολουθούν μερικά κορυφαία παραδείγματα του Johnson στο τηλέφωνο από αυτές τις τέσσερις πηγές, αναλυτικά κατά ημερομηνία (ες) των γεγονότων.

11/24-29/63-Επιλεγμένες τηλεφωνικές συνομιλίες σχετικά με την Ειδική Επιτροπή για τη Διερεύνηση της Δολοφονίας του Προέδρου John F. Kennedy (The Warren Commission), 24-29 Νοεμβρίου 1963

12/14/63 - Ο LBJ εξηγεί την οικονομική του φιλοσοφία στον Πρόεδρο της CEA, Walter Heller, με σημαντική επιρροή από την πηγή της διοίκησης Kennedy: Miller Center of Public Affairs - Presidential Recordings Programme in Transcript & amp Audio Highlight Clips

5/14/64 - LBJ on the Economic Opportunity Act to key Congressman Phil Landrum (D -Ga.), Audio source: Miller Center of Public Affairs - Presidential Recordings Program in Transcript & amp Audio Highlight Clips

23/7/64 - LBJ και γερουσιαστής Eastland του Μισισιπή (αρχικός εχθρός των πολιτικών δικαιωμάτων) για τους τρεις υπαλλήλους πολιτικών δικαιωμάτων που δολοφονήθηκαν εκεί το 1964 πηγή: Miller Center of Public Affairs - Presidential Recordings Program

29/7/64 - Η LBJ πουλά τον πόλεμο κατά της φτώχειας στον φίλο και σκεπτικό δημοκράτη του Τέξας George Mahon πηγή: Miller Center of Public Affairs - Presidential Recordings Program in Transcript & amp; Audio Highlight Clips

30/7/64 - Πόλεμος κατά της φτώχειας και της φυλετικής έντασης στον αστικό βορρά με τον εκπρόσωπο Frank Smith του Mississippi (ένας σπάνιος σύμμαχος του Mississippi που προσπάθησε να τονίσει τη φυλετική πολιτική), πηγή ήχου: Miller Center of Public Affairs - Presidential Recordings Program in Transcript & ενισχυτής κλιπ επισημάνσεων ήχου

11/5/64 - Η LBJ συγκρίνει τον πόλεμο κατά της φτώχειας με την κατάργηση της δουλείας, με τον γερουσιαστή Joseph Clark (κορυφαίος υπερασπιστής των δημοκρατικών πολιτικών δικαιωμάτων, από την Πενσυλβάνια), πηγή ήχου: Miller Center of Public Affairs - Presidential Recordings Program in Transcript & amp Audio Highlight Κλιπ

3/1/65 - Τηλεφωνικές συνομιλίες Έκδοση δειγμάτων αρχείων ήχου - Adam Clayton Powell, πηγή mp3 ή ram: Τηλεφωνικές συνομιλίες στη βιβλιοθήκη Lyndon Baines Johnson

24/12/65 - Δήμαρχος Daley του Σικάγου και το κοινοτικό πρόγραμμα δράσης για τον πόλεμο κατά της φτώχειας (ως πτυχή του πολέμου που δεν αγαπούν οι δήμαρχοι, τουλάχιστον), πηγή ήχου: Miller Center of Public Affairs - Presidential Recordings Programme in Κλιπ επισήμανσης μεταγραφής & ενισχυτή ήχου

2/1/66 - LBJ, Eugene McCarthy και Βιετνάμ, 1966 συνομιλία με τον άνθρωπο που έγινε ο πρώτος που έτρεξε εναντίον του LBJ το 1968 ως αντιπολεμικός υποψήφιος, πηγή ήχου: Miller Center of Public Affairs - Presidential Recordings Program in Transcript & amp Audio Επισήμανση κλιπ

Ολα μεταγραφές συνέντευξης τύπου διατίθενται από τις Προεδρικές Συνεντεύξεις Ειδήσεων του The American Presidency Project.


Παρατηρήσεις κατά την υπογραφή του Highway Beautification Act του 1965.

Γραμματέας Γκάρντνερ, διακεκριμένα Μέλη της ηγεσίας του Κογκρέσου και Μέλη του Συνεδρίου και όλοι οι άλλοι λάτρεις της ομορφιάς:

Στην Αμερική αρέσει να θεωρεί τον εαυτό της ως ισχυρό και σταθερό και διευρυνόμενο Έθνος. Ταυτίζεται με χαρά με τα προϊόντα των δικών του χεριών. Συχνά επισημαίνουμε με υπερηφάνεια και εμπιστοσύνη τα προϊόντα του μεγάλου συστήματος δωρεάν επιχειρήσεων-διαχείρισης και εργασίας.

Αυτά είναι και αυτά θα πρέπει να αποτελούν πηγή υπερηφάνειας για κάθε Αμερικανό. Είναι σίγουρα η πηγή της αμερικανικής δύναμης. Είναι πραγματικά η πηγή του αμερικανικού πλούτου. Είναι στην πραγματικότητα μέρος της ψυχής της Αμερικής.

Αλλά υπάρχουν περισσότερα στην Αμερική από την ακατέργαστη βιομηχανική δύναμη. Και όταν περνάς όσα πέρασα εγώ τις τελευταίες 2 εβδομάδες σκέφτεσαι συνεχώς τέτοια πράγματα. Δεν παίρνετε πλέον τους υπολογιστές σας και προσπαθείτε να μετρήσετε τα πλούτη σας.

Υπάρχει ένα μέρος της Αμερικής που ήταν εδώ πολύ πριν φτάσουμε και θα είναι εδώ, αν το διατηρήσουμε, πολύ μετά την αναχώρησή μας: τα δάση και τα λουλούδια, τα ανοιχτά λιβάδια και η πλαγιά των λόφων, τα ψηλά βουνά, γρανίτης, ο ασβεστόλιθος, το καλιέ, τα μονοσήμαντα μονοπάτια, τα μικρά ρυάκια-καλά, αυτή είναι η Αμερική που καμία επιστήμη ή ικανότητα δεν μπορεί ποτέ να αναδημιουργήσει ή πραγματικά να αντιγράψει ποτέ.

Αυτή η Αμερική είναι η πηγή του μεγαλείου της Αμερικής. Είναι επίσης ένα άλλο μέρος της ψυχής της Αμερικής.

Όταν μεγάλωνα, η ίδια η γη ήταν ζωή. Και όταν η μέρα φαινόταν ιδιαίτερα σκληρή και πικρή, η γη ήταν πάντα εκεί όπως την είχε αφήσει η φύση-άγρια, τραχιά, όμορφη και μεταβαλλόμενη, πάντα μεταβαλλόμενη.

Και πραγματικά, πώς μετράτε τον ενθουσιασμό και την ευτυχία που έρχεται σε ένα αγόρι από την παλιά τρύπα κολύμβησης στις ευτυχισμένες μέρες του παλιού, όταν συνήθιζα να γέρνω πάνω από αυτό το παλιό πλατάνι, το δόλωμα ενός γάντζου που πετάγεται στο ρεύμα για να πιάσει ένα πονηρό ψάρι, ή κοιτάζοντας ένα χαριτωμένο ελάφι που πηδά με σχεδόν μια φαρέτρα πάνω από έναν φράχτη βράχου που έριξε κάποιος έποικος πριν από εκατό χρόνια ή περισσότερο;

Πώς βάζετε πραγματικά αξία στη θέα της νύχτας που πιάνεται στα μάτια ενός αγοριού ενώ είναι απλωμένο στο χοντρό γρασίδι παρακολουθώντας τα εκατομμύρια αστέρια που δεν βλέπουμε ποτέ σε αυτές τις πολυσύχναστες πόλεις, αναπνέοντας τους ήχους της νύχτας και πουλιά και τον καθαρό, καθαρό αέρα ενώ στα αυτιά του είναι οι γρύλοι και ο άνεμος;

Λοιπόν, τα τελευταία χρόνια πιστεύω ότι η Αμερική έχει δυστυχώς παραμελήσει αυτό το μέρος της εθνικής κληρονομιάς της Αμερικής. Τοποθετήσαμε έναν τοίχο πολιτισμού μεταξύ μας και ανάμεσα στην ομορφιά της γης μας και της υπαίθρου μας. Με την προθυμία μας να επεκταθούμε και να βελτιωθούμε, έχουμε υποβιβάσει τη φύση σε ρόλο Σαββατοκύριακου και την έχουμε διώξει από την καθημερινή μας ζωή.

Λοιπόν, νομίζω ότι είμαστε ένα φτωχότερο Έθνος εξαιτίας αυτού, και είναι κάτι για το οποίο δεν είμαι περήφανος. Και είναι κάτι για το οποίο θα κάνω κάτι. Γιατί όσο είμαι Πρόεδρος σας, με την επιλογή του λαού σας, δεν επιλέγω να προεδρεύω του πεπρωμένου αυτής της χώρας και να κρύβω από τα μάτια αυτό που ο Θεός με χαρά της έδωσε.

Και αυτός είναι ο λόγος που σήμερα υπάρχει μεγάλη πραγματική χαρά μέσα μου και μέσα στην οικογένειά μου, καθώς συναντιόμαστε εδώ σε αυτό το ιστορικό East Room για να υπογράψουμε τον Νόμο Ομορφιάς του Αυτοκινητόδρομου του 1965.

Τώρα, αυτό το νομοσχέδιο κάνει περισσότερα από το να ελέγχει τη διαφήμιση και τα παζάρια κατά μήκος των αυτοκινητοδρόμων δισεκατομμυρίων δολαρίων που οι άνθρωποι έχουν χτίσει με τα χρήματά τους-δημόσιο χρήμα, όχι ιδιωτικό χρήμα. Μας δίνει περισσότερα από ό, τι μας δίνει τα εργαλεία για να σχεδιάσουμε μερικούς από αυτούς τους αυτοκινητόδρομους.

Αυτό το νομοσχέδιο θα φέρει τα θαύματα της φύσης πίσω στην καθημερινή μας ζωή.

Αυτό το νομοσχέδιο θα εμπλουτίσει το πνεύμα μας και θα αποκαταστήσει ένα μικρό μέτρο του εθνικού μας μεγαλείου.

Καθώς οδηγούσα το George Washington Memorial Parkway πίσω στον Λευκό Οίκο μόλις χθες το απόγευμα, είδα τη φύση στην πιο αγνή της. Και σκέφτηκα το τιμητικό κύκλο των ονομάτων-πολλοί από εσάς κάθεστε εδώ στην πρώτη σειρά σήμερα-που το έκαναν αυτό δυνατό. Και καθώς σκεφτόμουν εσάς που βοηθήσατε και αντισταθήκατε ενάντια στην ιδιωτική απληστία για το δημόσιο καλό, κοίταξα εκείνα τα σκυλιά που είχαν γίνει κόκκινα, και τα σφενδάμια που ήταν κόκκινα και χρυσά. Σε μοτίβο καφέ και κίτρινου χρώματος, το κόσμημα του Θεού ήταν στα καλύτερά του. Και ούτε ένα πόδι από αυτό δεν αμαυρώθηκε από μια μόνο, αντιαισθητική, τεχνητή κατασκευή ή εμπόδιο-χωρίς διαφημιστικές πινακίδες, χωρίς παλιά, ερειπωμένα φορτηγά, χωρίς σκουπίδια. Λοιπόν, οι γιατροί δεν θα μπορούσαν να μου συνταγογραφήσουν καλύτερο φάρμακο, και αυτό είπα στον χειρουργό μου καθώς οδηγούσαμε.

Αυτό το νομοσχέδιο δεν αντιπροσωπεύει όλα όσα θέλαμε. Δεν αντιπροσωπεύει αυτό που χρειαζόμαστε. Δεν αντιπροσωπεύει αυτό που απαιτεί το εθνικό συμφέρον. Είναι όμως ένα πρώτο βήμα και θα υπάρξουν και άλλα βήματα. Γιατί αν και πρέπει να σέρνουμε πριν περπατήσουμε, πρόκειται να περπατήσουμε.

Θυμάμαι τη σφοδρή αποφασιστικότητα ενός ανθρώπου που θαύμαζα πολύ, ενός μεγάλου ηγέτη ενός μεγάλου λαού, του Franklin D. Roosevelt. Έδωσε μια σκληρή μάχη το 1936 με ιδιωτικά συμφέροντα, στόχος των οποίων ήταν το ιδιωτικό κέρδος. Και θα θυμάμαι πολύ τα λόγια που πιστεύω ότι αντήχησε στο Madison Square Garden, όταν δήλωσε στο Έθνος ότι οι δυνάμεις του εγωισμού όχι μόνο είχαν συναντήσει, αλλά αυτές οι δυνάμεις είχαν συναντήσει τον κύριό τους.

Λοιπόν, δεν σας ζήτησα να έρθετε εδώ σήμερα για να σας πω ότι έχω την επιθυμία να κυριαρχήσω σε οποιονδήποτε. Αλλά έως ότου χτυπήσει το ρολόι την τελευταία ώρα του χρόνου που μου έχει διατεθεί ως Πρόεδρος με ψήφο όλων των ανθρώπων αυτής της χώρας, δεν θα απομακρυνθώ ποτέ από το καθήκον που απαιτεί το αξίωμά μου ή την επαγρύπνηση που απαιτεί ο όρκος μου.

Και αυτή η διοίκηση δεν έχει καμία επιθυμία να τιμωρήσει ή να τιμωρήσει οποιαδήποτε ιδιωτική βιομηχανία, ή οποιαδήποτε ιδιωτική εταιρεία, ή οποιαδήποτε ομάδα, ή οποιαδήποτε οργάνωση πολύπλοκων ενώσεων σε αυτό το Έθνος. Δεν πρόκειται όμως να τους επιτρέψουμε να εισβάλουν στον δικό τους εξειδικευμένο ιδιωτικό στόχο στο ευρύτερο κοινό εμπιστοσύνη. Η ομορφιά ανήκει σε όλους τους ανθρώπους. Και όσο είμαι Πρόεδρος, αυτό που έχει δοθεί θεϊκά στη φύση δεν θα αφαιρεθεί απερίσκεπτα από τον άνθρωπο.

Αυτό το Συνέδριο πρέπει να ευχαριστηθεί για το νομοσχέδιο που μας δώσατε. Μακάρι να ήταν περισσότερα, αλλά συνειδητοποιώ επίσης ότι υπάρχουν και άλλες απόψεις που πρέπει να ληφθούν υπόψη στο σύστημά μας ελέγχου και ισορροπίας.

Τα εγγόνια όσων από εσάς σε αυτήν τη χώρα μπορεί να μας χλεύασαν και να μας χλεύασαν σήμερα, κάποια μέρα θα δείξουν με υπερηφάνεια τους δημόσιους υπαλλήλους που βρίσκονται εδώ σε αυτήν την αίθουσα, οι οποίοι έριξαν τον κλήρο τους στον κόσμο.

Και αν δεν χάσω την εικασία μου, η ιστορία θα θυμάται στην τιμητική της όσους από εσάς η κάμερα εστιάζει σήμερα σε αυτό το δωμάτιο, που σηκωθήκατε και μετρήθηκαν όταν ονομάστηκε αυτό το ρολό που είπε ότι θα διατηρήσουμε τουλάχιστον ένα μέρος από αυτά που μας έδωσε ο Θεός.

Σημείωση: Ο Πρόεδρος μίλησε στις 2:16 μ.μ. στο ανατολικό δωμάτιο του Λευκού Οίκου. Στις εισαγωγικές του λέξεις αναφέρθηκε στον John W. Gardner, Γραμματέα Υγείας, Παιδείας και Πρόνοιας.

Όπως θεσπίστηκε, ο νόμος ομορφιάς των αυτοκινητοδρόμων του 1965 είναι Δημόσιο δίκαιο 89-285 (79 Stat. 1028).

Στις 13 Αυγούστου 1965, ο Λευκός Οίκος δημοσίευσε μια έκθεση στον Πρόεδρο από τον Υπουργό Εσωτερικών ανακοινώνοντας την εντολή του να περιορίσει την υπαίθρια διαφήμιση σε δημόσιες εκτάσεις δίπλα σε αυτοκινητόδρομους.

Η έκθεση ανέφερε: «Είμαι στην ευχάριστη θέση να αναφέρω ότι εκδίδω εντολές που εκτείνονται στα 1.000 πόδια την ελάχιστη απόσταση που μπορούν να τοποθετηθούν τυχόν διαφημιστικές πινακίδες ή διαφημιστικές εκθέσεις σε δημόσιες εκτάσεις που διαχειρίζεται το Γραφείο Διαχείρισης Γης αυτού του Τμήματος.

"Το ελάχιστο ύψος των 1.000 ποδιών εξακολουθεί να μας επιτρέπει να απαγορεύουμε οποιαδήποτε τέτοια σημάδια, ανεξάρτητα από την απόσταση, και καθορίζεται για εκείνα τα αποδεκτά σημάδια που δεν είναι μάτια ή δεν αλλοιώνουν αλλιώς τη φυσική θέα από το κοινό. Ο σημερινός περιορισμός είναι 660 πόδια; (1 Weekly Comp. Pres. Docs., Σελ. 91)

Στις 4 Νοεμβρίου 1965, ο Λευκός Οίκος ανακοίνωσε την πρώτη χορήγηση ομοσπονδιακών κονδυλίων στις Πολιτείες στο πλαίσιο του προγράμματος εξωραϊσμού των αυτοκινητοδρόμων. Το ποσό των 6 εκατομμυρίων δολαρίων διατέθηκε για τον έλεγχο των junkyards και της εξωτερικής διαφήμισης και 60 εκατομμύρια δολάρια για τον εξωραϊσμό και τη γραφική βελτίωση.

Η ανακοίνωση ανέφερε ότι τα κεφάλαια θα δαπανηθούν βάσει διαδικασιών του συνεταιριστικού προγράμματος αυτοκινητοδρόμων Federal-State. Τα κράτη, τα οποία θα ξεκινούσαν έργα και θα εποπτεύουν τις εργασίες, θα αποζημιωθούν αργότερα για το 75 τοις εκατό του κόστους ελέγχου της υπαίθριας διαφήμισης και των παζλ και για το 100 τοις εκατό του κόστους των εργασιών εξωραϊσμού (1 Weekly Comp. Pres. Docs., Σελ. 459).
Δείτε επίσης Θέματα 54, 277.


Ιστορία της πινακίδας μπλε αυτοκινητόδρομου

Αυτά τα σήματα άρχισαν να εμφανίζονται αφού ο Πρόεδρος Lyndon B. Johnson υπέγραψε τον νόμο για την ομορφιά του αυτοκινητόδρομου το 1965. Αυτός ο νόμος έθεσε όρια στον αριθμό των διαφημιστικών πινακίδων που μπορούσαν να τοποθετήσουν οι αυτοκινητόδρομοι. Ο νόμος σχεδιάστηκε για την απομάκρυνση ανεπιθύμητων μηνυμάτων στους αυτοκινητόδρομους και για να τους κάνει πιο ελκυστικούς για τους οδηγούς, αλλά ήταν ένα πλήγμα για τις επιχειρήσεις που βασίζονταν σε διαφημιστικές πινακίδες αυτοκινητοδρόμων για τη διαφήμισή τους.

Τα κράτη άρχισαν να τοποθετούν τις μπλε πινακίδες αυτοκινητόδρομου για να βοηθήσουν τις τοπικές επιχειρήσεις να διαφημίσουν τις υπηρεσίες τους χωρίς να φράξουν τον αυτοκινητόδρομο με περίεργες διαφημιστικές πινακίδες. Ως μπόνους για τις επιχειρήσεις, το να προσθέσετε το λογότυπό τους στις πινακίδες ήταν φθηνότερο από το να βγάζετε έναν πλήρη πίνακα διαφημίσεων στην άκρη του δρόμου.


Πώς έγινε ο Λευκός Οίκος Πράσινος: Η Περιβαλλοντική Κληρονομιά του Προέδρου Lyndon B. Johnson και της Lady Bird Johnson

Ποια κυβέρνηση του Αμερικανού προέδρου του περασμένου αιώνα έχει το ισχυρότερο ρεκόρ για τη διατήρηση του περιβάλλοντος και της φυσικής ομορφιάς; Οι πρόεδροι Θεόδωρος ή Φράνκλιν Ρούσβελτ, που δημιούργησαν το Εθνικό Σύστημα Καταφυγής Άγριας Ζωής (προστατεύοντας 230 εκατομμύρια στρέμματα) και ίδρυσαν το Σώμα Πολιτικής Διατήρησης, βάζοντας 2,5 εκατομμύρια ανθρώπους να εργάζονται χτίζοντας μονοπάτια και φυτεύοντας δέντρα, αντίστοιχα; Πρόεδρε Κένεντι, ποιος δημιούργησε το Cape Cod National Seashore; Πρόεδρε Νίξον, ο οποίος υπέγραψε τον νόμο για τον καθαρό αέρα και δημιούργησε την EPA; Πρόεδρε Ομπάμα, ποιος ηγήθηκε των διεθνών προσπαθειών για την αντιμετώπιση της κλιματικής αλλαγής;

Or μήπως ήταν ο πρόεδρος που φιλοξένησε μια διάσκεψη του Λευκού Οίκου για τη φυσική ομορφιά και μίλησε συγκλονιστικά για τη σημασία ενός καθαρού περιβάλλοντος στο πρώτο του μήνυμα για την κατάσταση της Ένωσης;

Civilian Conservation Corps & ndash Camp Roosevelt, Camp No. 1. Εικόνα: Συλλογή Everett

Στην πραγματικότητα, ο πρόεδρος των ΗΠΑ με το ισχυρότερο περιβαλλοντικό ιστορικό (ιδιαίτερα επικεντρωμένος στη διατήρηση της γης και την προστασία της φυσικής ομορφιάς) είναι ο Πρόεδρος Lyndon B. Johnson, ο οποίος & μαζί με την ακτιβίστρια πρώτη κυρία του, Lady Bird Johnson & mdash υπέγραψε περισσότερα από 300 μέτρα προστασίας, τα νομικά θεμέλια για το πώς προστατεύουμε το έθνος & rsquos τη γη, το νερό και τον αέρα.

Μεγαλώνοντας τη δεκαετία του 1960, βρήκα τον Πρόεδρο Τζόνσον να είναι μια προσωπικότητα μεγαλύτερη από τη ζωή. Δυστυχώς, τον συνέδεσα κυρίως με την έναρξη και την ανάπτυξη του πολέμου του Βιετνάμ, ένα τέλμα που έγινε βαθύτερο καθ 'όλη τη διάρκεια της κυβέρνησής του. Αλλά πρόσφατα, και ιδιαίτερα με την 50ή επέτειο από την υπογραφή του στο Highway Beautification Act (γνωστό αρχικά ως «ldquoLady Bird & rsquos Law & rdquo») στις 22 Οκτωβρίου, η εκτίμησή μου για την περιβαλλοντική κληρονομιά του Προέδρου και της πρώτης κυρίας Τζόνσον έχει ενταθεί.

Ο Πρόεδρος Johnson υπογράφει τον νόμο για την ομορφιά του αυτοκινητόδρομου. Εικόνα: Συλλογή γραφείου φωτογραφιών του Λευκού Οίκου

Ο Lyndon Baines Johnson ή LBJ, ήταν αντιπρόεδρος υπό τον Πρόεδρο John F. Kennedy, μετά από μια μακρά καριέρα στην πολιτική πολιτεία του Τέξας και στους δύο οίκους του Κογκρέσου των ΗΠΑ. Έγινε πρόεδρος μετά τη δολοφονία του Κένεντι στις 22 Νοεμβρίου 1963. Αυτός, η σύζυγός του και οι δύο κόρες του μετακόμισαν στον Λευκό Οίκο αμέσως μετά και εξελέγη πρόεδρος τον Νοέμβριο του 1964.

Η σύζυγος του προέδρου Johnson & rsquos, γεννημένη ως Claudia Alta Taylor το 1912 και με το παρατσούκλι «ldyquadLirdy Bird & rdquo» από τη νταντά της, είχε περάσει μεγάλο μέρος της παιδικής της ηλικίας στα λιβάδια και τα δάση του Κάρνακ του Τέξας. Παρακολούθησε και αποφοίτησε τόσο από το κολέγιο St. Mary & rsquos στο Ντάλας όσο και από το Πανεπιστήμιο του Τέξας στο inστιν. Εκείνη και ο μελλοντικός πρόεδρος συναντήθηκαν και παντρεύτηκαν το 1934.

Υπάρχουν πολλές εικασίες για το γιατί ο Πρόεδρος και η Lady Bird Johnson ενδιαφέρθηκαν τόσο για το περιβάλλον και τη φυσική ομορφιά, μερικοί πιστεύουν ότι οφείλεται στην απώλεια της κυρίας Johnson & rsquos της μητέρας της σε πολύ μικρή ηλικία, μετά την οποία βρήκε παρηγοριά στο λουλούδια και φυτά γύρω από το παιδικό της σπίτι. Ο Πρόεδρος Johnson & mdash που ηγήθηκε της ψήφισης πρωτοποριακής νομοθεσίας για τα δικαιώματα του πολίτη και πολλών άλλων σημαντικών πράξεων εσωτερικής πολιτικής της & ldquoGreat Society & rdquo & αναγνώρισε με θλίψη τον ρόλο της συζύγου και του rsquos ως εμπνευστή και έμπνευσης και υποστήριξης για μεγάλο μέρος της περιβαλλοντικής νομοθεσίας του.

Ο πρόεδρος Johnson & rsquos περιβαλλοντικό ιστορικό δημιουργήθηκε από νωρίς. Μόλις ένα χρόνο αφότου ορκίστηκε πρόεδρος στο Air Force One, μετέφερε μια ισχυρή και προφητική φιλοσοφία ως προς τη σημασία ενός καθαρού και βελτιωμένου περιβάλλοντος στην ομιλία του στην κατάσταση της Ένωσης, τον Ιανουάριο του 1965:

Η ομορφιά της Αμερικής

Για πάνω από τρεις αιώνες η ομορφιά της Αμερικής έχει διατηρήσει το πνεύμα μας και έχει διευρύνει το όραμά μας. Πρέπει να δράσουμε τώρα για την προστασία αυτής της κληρονομιάς. Σε μια γόνιμη νέα συνεργασία με τα κράτη και τις πόλεις η επόμενη δεκαετία θα πρέπει να αποτελέσει ορόσημο διατήρησης. Πρέπει να καταβάλουμε τεράστια προσπάθεια για να σώσουμε την ύπαιθρο και να δημιουργήσουμε & mdashas μια πράσινη κληρονομιά για το αύριο & mdashmore μεγάλα και μικρά πάρκα, περισσότερες ακτές και ανοιχτούς χώρους από ό, τι έχουν δημιουργηθεί κατά τη διάρκεια οποιασδήποτε άλλης περιόδου στην εθνική μας ιστορία. Μια νέα και ουσιαστική προσπάθεια πρέπει να καταβληθεί για την τοπιοποίηση των αυτοκινητοδρόμων για να προσφέρει χώρους χαλάρωσης και αναψυχής όπου κινούνται οι δρόμοι μας.

Μέσα στις πόλεις μας χρειάζονται ευφάνταστα προγράμματα για να τοπιοποιήσουμε τους δρόμους και να μετατρέψουμε τους ανοιχτούς χώρους σε χώρους ομορφιάς και αναψυχής.

Θα αναζητήσουμε νομική ισχύ για να αποτρέψουμε τη ρύπανση του αέρα και των υδάτων μας πριν συμβεί. Θα εντείνουμε την προσπάθειά μας για τον έλεγχο των επιβλαβών αποβλήτων, δίνοντας πρώτη προτεραιότητα στον καθαρισμό των πιο μολυσμένων ποταμών μας. Θα αυξήσουμε την έρευνα για να μάθουμε πολύ περισσότερα για τον έλεγχο της ρύπανσης.

Ελπίζουμε να κάνουμε το Potomac ένα πρότυπο ομορφιάς εδώ στην Πρωτεύουσα και να διατηρήσουμε τις παρθένες εκτάσεις μερικών από τις πλωτές οδούς μας με έναν λογαριασμό Wild Rivers.

Περισσότερες ιδέες για μια όμορφη Αμερική θα προκύψουν από μια διάσκεψη του Λευκού Οίκου για τη φυσική ομορφιά την οποία θα καλέσω σύντομα. & Rdquo

Λιγότερο από δύο μήνες αργότερα, μετά από παρότρυνση της συζύγου του και των βοηθών του, συμπεριλαμβανομένου του Nash Castro, συνδέσμου του Λευκού Οίκου και αναπληρωτή περιφερειακού διευθυντή του National Capital Parks for the National Park Service & mdashPresident Johnson και εθελοντής προέδρου, Laurance S. Rockefeller, συγκάλεσε μια πρωτοφανή και ποτέ- imitated &ldquoWhite House Conference on Natural Beauty.&rdquo More than 800 people attended the two-day conference, held in late May. Castro, now 96, remembers the conference was so large they planned to hold it on the White House South Lawn. However, as Castro recalled in a recent phone interview, &ldquothe heavens opened up and we had to squeeze 800 people indoors&mdashPresident Johnson stood at the door like a shepherd, herding the guests, saying &lsquoCome on in&mdashhurry up.&rsquo &rdquo

Recently, the nonprofit organization Scenic America hosted a two-day event in Washington, heralding the accomplishments of Lyndon and Lady Bird Johnson and Laurance Rockefeller. In a draft report (discussed below), they note &ldquoThe Governors of 35 states subsequently [to the 1965 White House Conference] convened statewide natural beauty conferences. A wave of citizen action followed, dedicated to neighborhood improvement, protection of the countryside and preservation of historic sites.&rdquo

The conference was both preceded by and paved the way for many legislative and executive accomplishments, foremost among them the Highway Beautification Act, the Land and Water Conservation Fund (which uses offshore oil and gas leases instead of taxes as a funding source), the Clean Water Act, the Wilderness Act, the Endangered Species Act, the Wild and Scenic Rivers Act and many more, including the creation of 47 new national parks.

Lady Bird Johnson first became known for the beautification of Washington via the Committee for a More Beautiful Capital, which she formed in 1964 with the help of philanthropist Mary Lasker Washington Post publisher Katherine Graham philanthropist Brooke Astor Assistant Secretary of State Kathleen Louchheim architects Nathaniel Owings and Edward Durell Stone Laurance S.Rockefeller and other donors. Castro can still recite the precise accomplishments: I million daffodils planted throughout the city 10,000 azaleas planted on Pennsylvania Ave 1,000 dogwoods and a large portion of the cherry trees on Hains Point (part of a total of 3,800 cherry trees planted by 1965, which compose the annual, festive cherry blossom splendor for which the capitol is now known).

Lady Bird Johnson and two young people standing among blooming white azaleas. Image: LBJ Library/ Robert Knudsen Lady Bird Johnson plants pansies as Sec. Stewart Udall and others look on. Image: LBJ Library/ Robert Knudsen

Lady Bird Johnson&rsquos best-known accomplishment may be the Highway Beautification Act, a piece of legislation her husband fought for and which was mockingly referred to by Senator Bob Dole as &ldquoLady Bird&rsquos Law.&rdquo Castro and others recall how President Johnson promised a dinner and reception at the State Department, featuring a cameo from actor Fredric March. Despite Republican objections, the bill was finally passed, and the Congress got their promised reception very late at night.

Beyond the Washington political intrigue and drama worthy of a &ldquoHouse of Cards&rdquo episode, the Highway Beautification Act, though watered down somewhat by the billboard industry, led to the control of outdoor advertising, the removal of certain types of signs along the interstate highways, and the removal or screening of junkyards. It also encouraged scenic enhancement, which led to the requirement that a certain percentage of federal funds on highway projects be used for planting native flowers, plants and trees. Never resting on her laurels (or her azaleas), Mrs. Johnson made forays out to the national parks across the country on at least 11 separate trips, often with Castro and the media in tow, calling attention to the need to conserve, protect and enhance natural beauty.

Lady Bird Johnson dedicates California&rsquos Highway 1 as the country&rsquos first scenic highway. Image: LBJ Library/ Robert Knudsen

What drove Lady Bird Johnson in her mission to beautify an entire nation, from hardscrabble inner-city neighborhoods to vast national parks and highway systems?

Warrie Price, a very close family friend to the Johnson family (and roommate to first daughter, Lynda Johnson Robb, while they were freshmen at the University of Texas), recalls that natural beauty and plant life was &ldquopart of [Lady Bird Johnson&rsquos] DNA as a child in Karnack&hellipOutdoor life was her companion, partner, best friend.&rdquo According to Price, the &ldquotragic ascension&ldquo to the White House &ldquoput [Lady Bird Johnson] in a place where she decided that she would be a &lsquodoer&rsquo nationally.&rdquo (Interestingly, Price herself went on to move to New York City from her home in San Antonio, where she also became a &ldquodoer&rdquo and led the creation of The Battery Conservancy, whose features include a spectacular perennial wild garden. Fellow San Antonians Elizabeth Barlow Rogers and Robert Hammond would create the Central Park Conservancy and Friends of the High Line&mdashboth urban repositories of great natural beauty&mdashrespectively. This prompts one to ask: What was in the water in San Antonio?

At the conclusion of the Johnson administration in 1968, the president presented his wife with a plaque adorned with 50 pens used to sign 50 laws related to natural beauty and conservation, and inscribed: &ldquoTo Lady Bird, who has inspired me and millions of Americans to try to preserve our land and beautify our nation. With Love from Lyndon.&rdquo

After leaving the White House, Mrs. Johnson focused on Texas, leading the creation of a 10-mile trail around Town Lake in Austin (later renamed Lady Bird Lake) and promoting the beautification of Texas highways by awarding prizes for the best use of native Texas plants to enhance scenery. Her culminating action on behalf of nature was the creation of the National Wildflower Research Center in 1982, the year she turned 70. The Center, later moved to a new location in the Hill Country southwest of Austin, opened in 1995 as the Lady Bird Johnson Wildflower Center. The world-renowned organization, now spread across more than 279 acres, has more than 700 plant species on display and provides programs for adults and children. Alongside the American Society of Landscape Architects, the center also played a lead role in the development of the &ldquoSustainable Sites&rdquo program, a rating system for sustainable landscape design similar to LEED for architecture.

So what would President and Mrs. Johnson think now, as partisan politics and fringe political movements work to strip environmental legislation of its power, to sell off federal lands for profit and exploitation, and to hold hostage the renewal of the Land and Water Conservation Fund, which expired in September 2015 due to Congressional inaction?

Happily and hopefully, the environmental legacy and passion for public-private partnerships between citizens and government continues to inspire citizens and nonprofit groups. On the occasion of the 50th anniversary of both the White House Conference on Natural Beauty and the Highway Beautification Act, Scenic America convened a conference and is working on a plan whose recommendations include increasing funding for the Land and Water Conservation Fund establishing a national inventory of parks and open spaces restoring the defunct National Scenic Byways Program undergrounding overhead wires and enacting federal and state legislation to prohibit the removal of trees to increase billboard visibility, among many conservation-oriented action plans. Other major groups, including The Trust for Public Land and The Nature Conservancy, are working as a coalition to press Congress to reauthorize and fully fund the Land and Water Conservation Fund. And as we all travel on highways and enjoy beautiful views of fields of wildflowers, we can remember with appreciation a White House that cared passionately about native plants, vibrant parks, a clean and healthy environment, and the values of natural beauty.

Before and after tree cutting on Interstate 95 in Jacksonville, Fla. Image: Scenic America Billboards along an otherwise scenic I-85 in Georgia allowed because of a nearby business. Image: Scenic America

Adrian Benepe
New York City

About the Writer: Adrian Benepe

Adrian Benepe has worked for more than 30 years protecting and enhancing parks, gardens and historic resources, most recently as the Commissioner of Parks & Recreation in New York City, and now on a national level as Senior Vice President for City Park Development for the Trust for Public Land.


Beautification in Action

The first category of projects were classified as environmental improvements. The efforts included the mobilization of neighborhood and school groups to address causes, advocacy for the expansion of Washington, D.C.’s mass transit system, the introduction of nature into the urban core, and the renovation of historic buildings. Working with community and school groups, Lady Bird Johnson established Project Pride to reduce litter in neighborhoods. Task forces made efforts to repair the conditions of the Potomac and Anacostia Rivers. Groups cleaned the shorelines and tributaries of the many small creeks and streams. 8

The next step was the development of a series of pocket parks in the adjoining neighborhoods. Trees were planted along the medians of avenues, street sidewalks, and NPS-maintained small park reservations in order to create an urban canopy and improve the visual and air quality of the city. Vacant buildings were rehabilitated, rather than torn down, and converted to community and recreational facilities, preserving architectural heritage and strengthening neighborhoods by providing meeting spaces.

Flowers in a City

The second category of projects focused on matters of aesthetics. These efforts included rehabilitating existing parks, preparing plans for previously unimproved parcels, creating visitor facilities and activating urban spaces, developing design guidelines and standards, and improving pedestrian circulation.

Johnson believed that the most successful projects should include “masses of color where the masses pass.” Working with the National Park Service in the monumental core, along parkways, and on select avenues in the city, large swaths of mass plantings were installed that created a high visual contrast from the surrounding environment. Tightly spaced plants in beds of organic forms ensured the desired effect by creating blocks of color. The selection of different varieties ensured a gradual play of color. Daffodils lined the region’s parkways and monument grounds, while clusters of azaleas introduced color to Pennsylvania Avenue, NW.

Robert Knudsen, LBJ Library, White House Photo Office collection (D1112-10)

In other small parks and triangular reservations, the National Park Service installed floral displays. Smaller in scale than mass plantings, floral displays had seasonal planting plans, rotating between varieties of tulips in the spring, an eclectic mix of perennials and annuals in the summer, with a conclusion of vibrant chrysanthemums in the autumn. The most noted example is the Floral Library, located south of the Washington Monument. This library of flowers adds color to the monument grounds, and serves as an example or demonstration garden for different types of tulips and plants.

NPS Photo / NCR Photo Library

For a more lasting impact, Lady Bird Johnson advocated for the further greening and softening of the city by planting trees. At predetermined entrances to the city, or ‘gateways,’ including Rosslyn Circle and the Baltimore Washington Parkway, landscape plans consisting of flowering trees and shrubs were developed and planted in order to create a hospitable welcome to the city. The effort also included adding understory plantings of flowering dogwood and redbud trees to provide splashes of spring color along the George Washington Memorial Parkway.

Following in the example of First Lady Helen Taft, Johnson added cherry trees around the Tidal Basin to fill the gaps where they were lost, and introduced a planting of cherry trees around the edge of Hains Point. Other improvements included the roadway median of Pennsylvania Avenue, SE, where an allee of deciduous magnolias were planted, and the creation of pedestrian malls along F Street NW and M Street SW made by converting the medians into tree lined plaza spaces, that provided needed shade and afforded passive recreation opportunities.

Beyond the introduction of new floral material, Beautification also embraced improvements to hardscape - or, the more substantial built environment. In order to make spaces more inviting, the National Park Service introduced new site furniture, including benches, trash receptacles, and information kiosks, and installed new pathways, sidewalks, and plaza spaces. To further activate these spaces, water features were installed to add both movement and sound. Examples range from the modern-designed Haupt Fountains in President’s Park to the former large water jet placed at the end of Hains Point. In select Capitol Hill parcels, such as Lincoln Park and Stanton Park, new playground equipment was installed in order to better serve the community. 9

The Haupt Fountain is an example of the landscape features that were introduced to activate city spaces.

Highway Beautification Act: Celebrating 50 years of a beautiful drive

Big Sur >> The pristine drive through Big Sur to Morro Bay might have been a lot different without the Highway Beautification Act. The historic legislation that limited billboards, junkyards and other unsightly development to commercial and industrial sites turns 50 this week.

Its anniversary will be commemorated Monday at the iconic Bixby Creek Bridge.

On Oct. 22, 1965, President Lyndon Baines Johnson signed the Highway Beautification Act into law. His wife, Lady Bird, had pushed hard for the legislation, as an effort to preserve the natural beauty of roadside America.

To celebrate the occasion, the first lady traveled to Big Sur. She christened Highway 1 California’s first State Scenic Highway, and stationed a plaque at the Bixby Creek Bridge.

Half a century later, first daughter Luci Baines Johnson, 68, continues her mother’s legacy. She will rededicate the first lady’s plaque at the Bixby Creek Bridge Scenic Overlook on Monday afternoon.

“It is just a great honor to be invited back to Bixby Bridge and to see my mother’s work, and to celebrate it,” she said. “My mother’s work for the environment was so much more than just beautification. It was all about awakening a nation’s conscience to the importance of the natural world, and celebrating it, and sharing it, and preserving it, and protecting it.”

Rep. Sam Farr will join Johnson at Monday’s rededication. His father, Sen. Fred Farr, was also on the Bixby Bridge 50 years ago and became the nation’s first Highway Beautification System coordinator.

Johnson said she is grateful to Farr.

“It’s just a real gift to know that two families who’ve been active in public life and began a mighty movement 50 years ago are still committed,” she said. “One generation passing the baton to another.“

For Monterey, the Highway Beautification Act was landmark environmental legislation, said Jim Shivers, a spokesman for Caltrans District 5, ranging from Santa Barbara to Santa Cruz. It led to “more thorough environmental review” of new transit projects, he said. The Highway Beautification Act ensures “that when people drive these scenic highways, that they’re visually pleasing, that the travelers don’t come across a number of signs or billboards or development, which allows them to enjoy the coast in the way it’s always been.”


October 22, 1965 President Lyndon Johnson signs Highway Beautification Act

On October 22, 1965, President Lyndon B. Johnson signs the Highway Beautification Act, which attempts to limit billboards and other forms of outdoor advertising, as well as junkyards and other unsightly roadside messes, along America’s interstate highways.

The act also encouraged “scenic enhancement” by funding local efforts to clean up and landscape the green spaces on either side of the roadways. “This bill will enrich our spirits and restore a small measure of our national greatness,” Johnson said at the bill’s signing ceremony. “Beauty belongs to all the people. And so long as I am President, what has been divinely given to nature will not be taken recklessly away by man.”

The Highway Beautification Act was actually the pet project of the first lady, Lady Bird Johnson. Beauty, she believed, had real social utility: Cleaning up city parks, getting rid of ugly advertisements, planting flowers and screening junkyards from view, she thought, would make the nation a better place not only to look at but to live.

“The subject of Beautification is like a tangled skein of wool,” she wrote in her diary. “All the threads are interwoven—recreation and pollution and mental health and the crime rate and rapid transit and highway beautification and the war on poverty and parks … everything leads to something else.”

Many urban activists, along with a number of other people who were beginning to think seriously about the consequences of the nation’s poor environmental stewardship, supported Mrs. Johnson’s efforts.

Business groups, polluters and advertisers, on the other hand, were not so thrilled. Lobbyists for the Outdoor Advertising Association of America and their Republican allies managed to water down the highway-beautification bill significantly: Companies who had to take down their billboards were compensated handsomely by the government, for example and the law’s enforcement provisions were weak.

Still, Johnson’s bill was important: It declared that nature, even just the strips of nature along the country’s roadsides, was fragile and worth preserving, an idea that still holds great power today.