Podcasts ιστορίας

USS Monaghan (DD-32) πριν από τον Πρώτο Παγκόσμιο Πόλεμο

USS Monaghan (DD-32) πριν από τον Πρώτο Παγκόσμιο Πόλεμο



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

US Destroyers: An Illustrated Design History, Norman Friedmann. Η τυπική ιστορία της ανάπτυξης των αμερικανικών αντιτορπιλικών, από τα πρώτα αντιτορπιλικά τορπιλών μέχρι τον μεταπολεμικό στόλο και καλύπτει τις μαζικές κατηγορίες αντιτορπιλικών που κατασκευάστηκαν και για τους δύο Παγκόσμιους Πολέμους. Δίνει στον αναγνώστη μια καλή κατανόηση των συζητήσεων που περιβάλλουν κάθε κατηγορία καταστροφέων και οδηγούν στα μεμονωμένα χαρακτηριστικά τους.


USS Monaghan (DD 354)


USS Monaghan κατά τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο

Μετά την ανάθεσή της, το USS Monaghan υπηρέτησε στον Ατλαντικό ως εκπαιδευτικό πλοίο. Στη συνέχεια μεταφέρθηκε στον Ειρηνικό και στις 7 Δεκεμβρίου 1941, εγκαταστάθηκε στο Περλ Χάρμπορ, επρόκειτο να ενταχθεί στο USS Ward για την καταδίωξη αγνώστων στοιχείων βυθισμένων σκαφών (των Ιαπώνων-μικροβόλων που επιτίθενται) στην είσοδο του λιμανιού, όταν το πρώτο κύμα αεροσκαφών κόλλησε το Οάχου. Άνοιξε πυρ με τα πυροβόλα AA της, και στη συνέχεια ένας παρατηρητής εντόπισε ένα υποβρύχιο μεσαίου μεγέθους μέσα στο λιμάνι. Ο Monaghan χτύπησε το υποβρύχιο και στη συνέχεια το τελείωσε με δύο φορτίσεις βάθους. Μετά την επίθεση ο Μονάγκαν έφυγε από το Περλ Χάρμπορ, συνοδεύοντας το Λέξινγκτον για να ανακουφίσει τον Γουέικ, αλλά άργησαν και έπρεπε να γυρίσουν πίσω. Στο δρόμο για το σπίτι προστατεύοντας το πλοίο της πρωτεύουσας, με δύο άλλους συνοδούς ο Μονάγκαν έδιωξε και πιθανόν να προκάλεσε ζημιά σε ιαπωνικό υποβρύχιο. Εκτός από ένα σύντομο καθήκον συνοδείας, πέρασε το υπόλοιπο της άνοιξης στην ομάδα εργασίας γύρω από το Λέξινγκτον.

Στη Μάχη της Θάλασσας των Κοραλλιών, την προηγούμενη μέρα του μεγάλου αρραβώνα ο Μονάγκαν μετέφερε μηνύματα, διατηρώντας έτσι τη σιωπή του ραδιοφώνου και χάνοντας τον πυρήνα της μάχης. Με την απώλεια του Lexington, ήταν προσκολλημένη στην οθόνη του Enterprise. Στη μάχη του Μίντγουεϊ, της δόθηκε εντολή να σώσει έναν καταρριφθέντα πιλότο, όταν συνάντησε το πολύ κατεστραμμένο Γιορκτάουν και ενώθηκε με άλλους συνοδούς για να εμποδίσει τους Ιάπωνες να προκαλέσουν περαιτέρω ζημιά στο πλοίο. Ωστόσο, ένας από τους πιο εξειδικευμένους υπο-πλοιάρχους της Ιαπωνίας, ο Cmdr Tanaka καταφέρνει να βυθίσει το Yorktown και το αντιτορπιλικό Hammann.

Μετά τη μάχη την έστειλαν Βόρεια, στους Αλεούτες, όπου σε κακές καιρικές συνθήκες συγκρούστηκε με άλλο σκάφος, αναγκάζοντάς την να μπει στην αποβάθρα επισκευής. Στις 17 Νοεμβρίου, κοντά στα Φίτζι υπέστη και πάλι ζημιά, κάνοντας τις προπέλες της σε ρηχά νερά. Μετά από επισκευές, στάλθηκε ξανά στους Αλεούτες, συμμετέχοντας στη μάχη στα νησιά Κομαντόρσκι. Πέρασε το καλοκαίρι ταξιδεύοντας γύρω από τους Αλεούτες. Στις 20 Ιουνίου, πολέμησε έναν άγνωστο εχθρό, χωρίς να το δει, κατευθύνοντας τη φωτιά της μόνο με βάση τις πληροφορίες από το ραντάρ. 2 μέρες αργότερα καταδίωξε και επιτέθηκε σε ένα υποβρύχιο, το οποίο προσάραξε στα ρηχά νερά και εγκαταλείφθηκε. Ταυτοποιήθηκε ως το I-7. Αφού συνόδευσε νηοπομπές, στη συνέχεια συνδέθηκε με τρεις μεταφορείς συνοδείας και έλαβε μέρος στην εισβολή στην Ταράβα. Τους επόμενους μήνες εκπλήρωσε τα καθήκοντα συνοδείας του κονβόι, καθώς και τις ομάδες ελέγχου, που συμμετείχαν σε προσγειώσεις όπως το Κουαχαλέιν, το Τρουκ και το Σαϊπάν.

Το USS Monaghan βυθίζεται κατά τη διάρκεια τυφώνα στις 18 Δεκεμβρίου, με δύο άλλα αντιτορπιλικά, ανατολικά της Σαμάρ, Φιλιππίνες στη θέση 14º57'Ν, 127º58'E. Μόνο έξι από το πλήρωμά της βρέθηκαν ποτέ από το αντιτορπιλικό USS Brown. Μεταξύ των 257 πληρωμάτων που πέθαναν ήταν ο διοικητής αξιωματικός υπολοχαγός. Φλόιντ Μπρους Garrett, USN). Οι έξι επιζώντες μεταφέρθηκαν στο νοσοκομειακό πλοίο USS Solace την παραμονή των Χριστουγέννων. Hadταν στο νερό για 4 ημέρες. Όλοι υποβλήθηκαν σε θεραπεία για σοκ, έκθεση και αφυδάτωση κατά τα άλλα σε καλή κατάσταση λαμβάνοντας υπόψη την εμπειρία τους.

Πριν από την απώλειά της, το USS Monaghan έλαβε 12 Battle Stars για τις υπηρεσίες της.

Εντολές που αναφέρονται για το USS Monaghan (DD 354)

Λάβετε υπόψη ότι εργαζόμαστε ακόμη σε αυτήν την ενότητα.

ΔιοικητήςΑπόΠρος το
1Υποπλοίαρχος Ντάνιελ Φίσερ Worth, Jr., USN10 Ιουνίου 19385 Σεπ 1939 (1)
2Kenmore Mathew McManes, USN5 Σεπτεμβρίου 19397 Ιουνίου 1940 (1)
3Υποπλοίαρχος Νικόλας Μπάουερ van Bergen, USN7 Ιουνίου 194027 Σεπ 1941 (1)
4Υποπλοίαρχος Γουίλιαμ Πέιτζ Burford, USN27 Σεπτεμβρίου 19412 Φεβρουαρίου 1943 (1)
5T/Cdr. Πίτερ Χάρι Χορν, USN2 Φεβρουαρίου 194321 Δεκεμβρίου 1943 (1)
6T/Lt.Cdr. Waldemar Frederick August Wendt, USN21 Δεκεμβρίου 194330 Νοεμβρίου 1944 (1)
7Υποπλοίαρχος Φλόιντ Μπρους Garrett, Jr., USN30 Νοεμβρίου 194418 Δεκεμβρίου 1944 (+) (1)

Μπορείτε να βοηθήσετε στη βελτίωση της ενότητας εντολών
Κάντε κλικ εδώ για να υποβάλετε εκδηλώσεις/σχόλια/ενημερώσεις για αυτό το σκάφος.
Χρησιμοποιήστε αυτό εάν εντοπίσετε λάθη ή θέλετε να βελτιώσετε αυτήν τη σελίδα πλοίων.

Τα αξιοσημείωτα γεγονότα που αφορούν τον Monaghan περιλαμβάνουν:

Ο υπολοχαγός Garrett ήταν Exec Officer στο USS Cowell (DD 547) το 1943 - 1944 πριν αναλάβει τη διοίκηση του USS Monaghan. Χρησίμευσε επίσης ως πλοηγός του πλοίου, και ως QM2C, είχα την τύχη να μου ανατεθεί καθήκοντα βοηθού του και πέρασα πολύ χρόνο μαζί του λαμβάνοντας αστέρια, υπολογίζοντας τη θέση μας, διατηρώντας χάρτες κ.λπ. Αφού αποσπάστηκα για να αναλάβω τη διοίκηση Το USS Monaghan, στην πρώτη του κρουαζιέρα ως καπετάνιος και έπλεε με μια ομάδα εργασίας έξω από τις Φιλιππίνες, το πλοίο του έμεινε με καύσιμα κατά την έναρξη του τυφώνα. Με το έρμα να εξαντλείται εν αναμονή ανεφοδιασμού, το πλοίο ήταν πολύ βαρύ και δεν μπορούσε να αντέξει τα βαριά κύματα και αναποδογύρισε, με την απώλεια του καπετάνιου του και όλα τα χέρια του πληρώματος εκτός από έξι χέρια. Αυτές οι τραγικές πληροφορίες ελήφθησαν στο USS Cowell λίγο μετά την καταστροφή, το πλήρωμα του οποίου λυπήθηκε πολύ για την απροσδόκητη απώλεια του πρώην εκτελεστικού του αξιωματικού - έναν λεπτό, κοντό άντρα αλλά έναν έμπειρο ναυτικό αξιωματικό που σεβάστηκε πολύ όλο το πλήρωμα του Cowell. Το (2)

Σύνδεσμοι μέσων


THE TYPE A KŌ-HYŌTEKI JAPONESE MIDGET SUBMARINE

Από: Τα χαμένα υποβρύχια του Περλ Χάρμπορ:

Πολλά έχουν γραφτεί για την κατασκευή, τα χαρακτηριστικά και τον εξοπλισμό του τύπου A kō-hyōteki. Η περιγραφή που ακολουθεί βασίζεται σε ιαπωνικές πηγές, τα αρχειακά αρχεία από την αποσυναρμολόγηση και ανάλυση των υποβρυχίων μικρού μεγέθους HA-14 και HA-21 στην Αυστραλία και HA-19 στις Ηνωμένες Πολιτείες και αρχαιολογική τεκμηρίωση του HA-8 στο Groton , HA-30 στο Kiska, το μίνι τριών τεμαχίων και το μίνι βυθίστηκαν από το USS Πτέρυγα.


Η ιστορία του τελευταίου θωρηκτού που είδε το πολεμικό, κακόβουλο USS Wisconsin

Oneταν ένα από τα μεγαλύτερα πολεμικά πλοία που είχε κατασκευαστεί ποτέ από το Πολεμικό Ναυτικό των Ηνωμένων Πολιτειών- με αρκετή δύναμη πυρός για να ισοπεδώσει μια πόλη.

Ταν ένα από τα μεγαλύτερα πολεμικά πλοία που κατασκευάστηκε ποτέ από το Πολεμικό Ναυτικό των Ηνωμένων Πολιτειών- με αρκετή δύναμη πυρός για να ισοπεδώσει μια πόλη, χέρι σε τρεις ένοπλες συγκρούσεις και πάνω από έξι δεκαετίες υπηρεσιακής ζωής.

Παρά το γεγονός ότι ήταν μέρος μιας φυλής που πεθαίνει, το USS Wisconsin (γνωστό ως “Wisky ”), ήταν ένας θρύλος που ξεχώρισε από πολλά θωρηκτά, ιδιαίτερα όταν πρόκειται για την αντιμετώπιση της εισερχόμενης πυρκαγιάς.

Ονομάστηκε μετά από την πολιτεία του Ουισκόνσιν, ο Wisky σχεδιάστηκε αρχικά πριν από τον πόλεμο, αλλά δεν θα ήταν έτοιμος μέχρι τις 7 Δεκεμβρίου 1943, τη δεύτερη επέτειο της ιαπωνικής επίθεσης στο Περλ Χάρμπορ.

Μια πλωτή μπανιέρα πανοπλίας γεμάτη με κανόνια, το Wisconsin ήταν εξοπλισμένο με εννέα όπλα 16 ιντσών (406 mm)/50 cal Mark 7, τα οποία θα μπορούσαν να πυροβολήσουν 2.700 κιλά (1.200 κιλά) τεθωρακισμένα κοχύλια που έπλητταν περίπου 20 μίλια σε όλη τη γη ή θάλασσα, συχνά με εκπληκτική ακρίβεια. Εκτός από το Mark 7s, το πλοίο είχε επίσης 20 πυροβόλα 5 ιντσών (127 mm)/38 cal σε δέκα δίδυμα πυργίσκους, τα οποία μπορούσαν να πυροβολήσουν σε στόχους έως και 10 μίλια μακριά.

Ερχόμενοι σε έναν κόσμο όπου η αεροπορική δύναμη έγινε γρήγορα ο κυρίαρχος παράγοντας στις θαλάσσιες μάχες, το Wisconsin είχε μια αμυντική σειρά πυροβόλων 20 και 40 mm για να αποτρέψει τα εχθρικά αεροπλάνα. Αργότερα στη ζωή της, θα εφοδιάζεται με βάσεις Phalanx CIWS για προστασία από εχθρικούς πυραύλους και αεροσκάφη, καθώς και Armored Box Launchers και Quad Cell Launchers που έχουν σχεδιαστεί για να εκτοξεύουν πυραύλους Tomahawk και πυραύλους Harpoon σε διάφορους επιφανειακούς στόχους.

Ξεκινώντας τον Σεπτέμβριο του 1944, το Wisconsin απέπλευσε από την Ανατολή προς τις Δυτικές Ακτές μέσω του καναλιού του Παναμά, φτάνοντας τελικά στον 3ο Στόλο του Ναυάρχου William F. Halsey ’ στις 9 Δεκεμβρίου.

Στις 18 Δεκεμβρίου, το Wisconsin της υπόλοιπης Task Force 38 συνελήφθη από τον Typhoon Cobra, ο οποίος σάρωσε επτά αεροπλανοφόρους, έξι ελαφρούς μεταφορείς, οκτώ θωρηκτά, 15 καταδρομικά και περίπου 50 αντιτορπιλικά, όλα ενώ προσπαθούσαν να ανεφοδιάσουν καύσιμα στη θάλασσα. Μετά από μια ιδιαίτερα σπαρακτική μάχη ενάντια στη Μητέρα Φύση.

Η καταιγίδα ήταν τόσο φρικτή που τρία US Destroyers - το USS Hull, το USS Monaghan και το USS Spence - ανατράπηκαν κάτω από τα σφυροκόπημα, σκοτώνοντας σχεδόν όλους τους επιβαίνοντες. Τα αεροπλάνα απομακρύνθηκαν από τα καταστρώματα των μεταφορέων, ξέσπασαν φωτιές σε πλοία και 10 πλοία υπέστησαν σοβαρές ζημιές.

Μέχρι να περάσει ο Κόμπρα, 790 άνδρες χάθηκαν και 80 τραυματίστηκαν. Παρά το γεγονός ότι τραυματίστηκαν δύο ναυτικοί, το Ουισκόνσιν κατάφερε να τροφοδοτήσει τον τυφώνα αμαχητί.

Καθώς το υπόλοιπο TF38 ανέκαμψε, το Wisconsin πεινούσε για μάχη, αλλά ήταν συχνά κολλημένο προστατεύοντας τους μεταφορείς. Ωστόσο, υπήρχε καλός λόγος για αυτό.

Δεν ήταν μικρό σκάφος, το Wisconsin είχε μήκος 887 πόδια και 3 ίντσες σε μήκος και 108 πόδια, 3 ίντσες στη δέσμη. Είχε εκτόπισμα 45.000 τόνων και μπορούσε να φτάσει σχετικά γρήγορες ταχύτητες που ξεπερνούν τους 33 κόμβους. Πιο γρήγορα από οποιοδήποτε θωρηκτό που είχαν οι Ιάπωνες, το Wisconsin ήταν μικρότερο από πλοία παρόμοιας κλάσης στο Ιαπωνικό Αυτοκρατορικό Ναυτικό, αλλά μπορούσε εύκολα να τα ξεπεράσει.

Twoδη δύο αστέρια μάχης, όταν έγινε η Μάχη για τον woβο Τζίμα, τα όπλα του Ουισκόνσιν τελικά τραγουδούσαν με τη συχνότητα που ήθελε και θα τραγουδούσαν ακόμη περισσότερο όταν ξεκινούσε η επίθεση για την Οκινάουα. Μέχρι το τέλος του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου, θα κέρδιζε πέντε αστέρια μάχης, θα ταξίδευε 105.831 μίλια, θα κατέρριπτε τρία εχθρικά αεροπλάνα, θα βοηθούσε σε τέσσερις βολές, θα ανεφοδιάζετο με 150 αντιτορπιλικά και θα συμμετείχε σε κάθε ειλικρινή ναυτική επιχείρηση του Ειρηνικού από τον Δεκέμβριο του 1944 και μετά.

Από το τέλος του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου μέχρι τον πρώτο παροπλισμό του το 1948, το Ουισκόνσιν θα χρησιμοποιούνταν για την εκπαίδευση Ναυτικών εφέδρων. Μόλις σκουπίστηκε, φάνηκε ότι ο Wisky ήταν καταδικασμένος να συνταξιοδοτηθεί με ειρήνη και ησυχία.

Στη συνέχεια, φυσικά, έγινε ο πόλεμος της Κορέας- και θα ήταν στην Κορέα ο κόσμος να μάθει πόσο σκληρός ήταν το Ουισκόνσιν.

Επανενεργοποιήθηκε και αναπτύχθηκε στην Κορέα τον Οκτώβριο του 1951, το Ουισκόνσιν θα παρείχε φαινομενικά συνεχή βομβαρδισμό μέχρι το 1952.

Marchταν τον Μάρτιο εκείνου του έτους που το Ουισκόνσιν θα διατηρούσε το ένα και μοναδικό άμεσο χτύπημα, ένα κέλυφος 155 χιλιοστών που θα χτυπούσε την ασπίδα μιας δεξιάς βάσης όπλου 40 χιλιοστών.

Σε απάντηση, η Wisky εκδικήθηκε τους τρεις τραυματίες συνεργάτες της με ένα σωσίβιο από τα κύρια όπλα της, αφαιρώντας το κομμάτι του πυροβολικού και παντού γύρω του.

Το USS Duncan, διασκεδασμένο από την πανομοιότυπη ανταλλαγή, έδωσε ένα μήνυμα στο Wisconsin: “Temper, Temper. ”

Δουκάροντας για λίγο ακόμα, ο Ουισκόνσιν αποσύρθηκε τελικά από την Κορέα, κερδίζοντας ένα έκτο αστέρι μάχης. Το 1956, θα συγκρουστεί με το αντιτορπιλικό USS Eaton, με αποτέλεσμα να προκληθεί μεγάλη ζημιά σε τόξο και στα δύο σκάφη.

Ένας πολυμήχανος υπολοχαγός που επέβαινε στο Eaton την έσωσε ασφαλίζοντας πλώρη προς την πρύμνη με αλυσίδα αγκύρωσης, ενώ έκλεισε την υδατοστεγή πόρτα δίπλα στο δωμάτιό του.

Το τόξο του Ουισκόνσιν υπέστη σοβαρές ζημιές και απαιτήθηκε ένα απαραίτητο μόσχευμα από το τόξο του ελλιπούς USS Kentucky και χρειάστηκαν δεκαέξι ημέρες για να ολοκληρωθεί.

Επιστρέφοντας στο «8220mothball» το 1958, το Ουισκόνσιν θα κοιμόταν ήσυχο μέχρι τη δεκαετία του 1980, όταν η ηλεκτρική πυρκαγιά θα την κατέστρεφε και θα την άφηνε σε άθλια κατάσταση.

Παρά τις ζημιές που προκλήθηκαν από τη φωτιά, το Ουισκόνσιν θα ανακάμψει και τελικά θα επανενεργοποιηθεί το 1986, ως μέρος της προσπάθειας του Προέδρου Ρόναλντ Ρέιγκαν να δημιουργήσει ένα Πολεμικό Ναυτικό �. ”

Εκσυγχρονισμένη για μια νέα εποχή μάχης, η Wisky θα συμμετείχε κατά τη διάρκεια του πολέμου του Περσικού Κόλπου το 1991, εκτοξεύοντας βλήματα και μεγάλα όπλα με τέτοια ακρίβεια και μανία που τα ιρακινά στρατεύματα παραδόθηκαν σε ένα drone που εκτοξεύτηκε από το πλοίο, το πρώτο στην ιστορία του πολέμου.

Το θωρηκτό USS WISCONSIN (BB-64) πυροβολεί έναν από τους πυροβόλους Mark 7 16 ιντσών/50 διαμετρήματος στον πυργίσκο Νο 2 κατά τη διάρκεια της επιχείρησης Καταιγίδα της Ερήμου. Το πλοίο πυροβολεί εναντίον ιρακινών στόχων στο Κουβέιτ.

Λίγο πριν από την κατάπαυση του πυρός, η Γουίσκι εκτόξευσε την τελευταία αποστολή υποστήριξης ναυτικών πυροβολισμών του Πολέμου του Κόλπου, καθιστώντας την το τελευταίο θωρηκτό στην παγκόσμια ιστορία που είδε μάχη.

Μετά την κατάρρευση της Σοβιετικής Ένωσης τη δεκαετία του 1990, το Ουισκόνσιν αποσύρθηκε οριστικά και μετατράπηκε σε μουσείο.

Παρά το γεγονός ότι υποβιβάστηκε στο ρόλο της ζωντανής ιστορίας, η Wisky παραμένει σε ένα είδος σιωπηλής ετοιμότητας στο Norfolk, VA, έτοιμη να ξεκινήσει εάν το Πολεμικό Ναυτικό χρειαστεί ποτέ τα όπλα της για να τραγουδήσει για άλλη μια φορά.


Η επίθεση με υποβρύχια Midget της Ιαπωνίας στο Περλ Χάρμπορ ήταν αποστολή αυτοκτονίας

Στις 7 Δεκεμβρίου 1941, τα αεροσκάφη του Αυτοκρατορικού Ιαπωνικού Ναυτικού έπεσαν καταστροφές στη ναυτική βάση των ΗΠΑ στο Περλ Χάρμπορ της Χαβάης. Αλλά τα ιαπωνικά πολεμικά αεροσκάφη δεν έριξαν στην πραγματικότητα τους πρώτους πυροβολισμούς που έφεραν την Αμερική σε έναν τεράστιο πόλεμο στον Ειρηνικό.

Μια ώρα πριν από την αεροπορική επίθεση, μια μοίρα από μικροσκοπικά ιαπωνικά υποβρύχια μικροσκοπικά προσπάθησε να γλιστρήσει στην άμυνα του λιμανιού, όπως οι διαρρήκτες τη νύχτα, για να προκαλέσει όλεθρο στο Battleship Row. Σε αντίθεση με την αεροπορική επίθεση, οι ναυτικοί απέτυχαν θεαματικά - και η ιστορία συχνά ξεχνιέται.

Μέχρι τη δεκαετία του 1930, η Αυτοκρατορική Ιαπωνία και οι Ηνωμένες Πολιτείες ξεκίνησαν μια πορεία σύγκρουσης. Η απόφαση του Τόκιο να εισβάλει στην Κίνα το 1931 και να εντείνει τη βάναυση εκστρατεία της για έξι χρόνια είχε προκαλέσει τελικά αμετάκλητες εντάσεις.

Οι Ηνωμένες Πολιτείες απάντησαν στην εισβολή στην Κίνα με αυξανόμενες κυρώσεις, με αποκορύφωμα το εμπάργκο στο πετρέλαιο τον Ιούλιο του 1941 που κατέστρεψε την ιαπωνική οικονομία. Οι Ιάπωνες στρατιωτικοί ηγέτες ήθελαν να καταλάβουν τις Ολλανδικές Ανατολικές Ινδίες για να εξασφαλίσουν τον πλούτο του πετρελαίου, αλλά ήξεραν ότι θα προκαλέσει πόλεμο με τις Ηνωμένες Πολιτείες.

Ενώ οι διαπραγματεύσεις ΗΠΑ-Ιαπωνίας βρίσκονταν σε εντυπωσιακή απόσταση από μια ειρηνευτική συμφωνία, ο Ρούσβελτ ήταν ένας σκληρός διαπραγματευτής, απαιτώντας από τους ηγέτες της Ιαπωνίας να διατάξουν την πλήρη αποχώρηση από την Κίνα. Αρνήθηκαν.

Έτσι, ο Ιάπωνας ναύαρχος Γιαμαμότο άρχισε να σχεδιάζει έναν «σύντομο νικηφόρο πόλεμο». Το κλειδί σε αυτή την ιδέα ήταν να χτυπήσουν τα θωρηκτά του στόλου των ΗΠΑ στον Ειρηνικό στη βάση τους στο Περλ Χάρμπορ της Χαβάης για να αγοράσουν χρόνο από τον Ιαπωνικό Στρατό για να ολοκληρώσουν την κατάκτηση του Δυτικού Ειρηνικού.

Αν και μια μαζική αεροπορική επίθεση από μια ιαπωνική ομάδα μεταφορέων θα αποτελούσε την κύρια επίθεση, το Πολεμικό Ναυτικό συντόνισε την υποθαλάσσια επίθεση χρησιμοποιώντας υποβρύχια μικρού μεγέθους.

Κατά τη διάρκεια του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου, η Ιαπωνία, η Αγγλία, η Ιταλία και η Γερμανία χρησιμοποίησαν όλα τα υποβρύχια μικρού μεγέθους για να εισχωρήσουν κρυφά σε ρηχά, υπερασπισμένα λιμάνια και να επιτεθούν σε ευάλωτα πλοία κεφαλαίου. Τα υποβρύχια του ιαπωνικού ναυτικού είχαν κρύψει τις εξελίξεις τους καλώντας τα πλοία τύπου Α Kō-hyōteki ή "Στόχος Α"

Οι Ιάπωνες αξιωματούχοι ήλπιζαν ότι ο χαρακτηρισμός θα εξαπατούσε ξένους αναλυτές να πιστεύουν ότι τα υποβρύχια μήκους 78 ποδιών ήταν στην πραγματικότητα ψεύτικα πλοία για ναυτική πρακτική πυροβολικού. Στην πραγματικότητα, καθένα από τα υποβρύχια των 46 τόνων είχε δύο άτομα πλήρωμα και ήταν οπλισμένα με δύο τορπίλες 450 χιλιοστών τύπου 97 με κεφαλές 800 λιβρών.

Τα μικρά υποβρύχια μπορούσαν να κάνουν σπριντ έως και 26 μίλια την ώρα βυθισμένα, αλλά δεν μπορούσαν να βουτήξουν βαθύτερα από 100 μέτρα. Το πιο σημαντικό, το Type As δεν είχε κινητήρα και λειτουργούσε καθαρά με μπαταρίες.

Αυτό έδωσε στα μικρά σκάφη μέγιστη αντοχή 12 ωρών με ταχύτητες 6 μιλίων την ώρα. Τα υποβρύχια συχνά εξαντλούνταν πολύ πιο γρήγορα σε πραγματικούς αγώνες.

Ως αποτέλεσμα, ένα μεγαλύτερο υποβρύχιο μητρικό πλοίο έπρεπε να φέρει το Type As κοντά στην περιοχή -στόχο. Ακόμα κι έτσι, οι περιορισμοί της μπαταρίας καθιστούν απίθανο το midget sub να επιστρέψει στην ασφάλεια. Καθένα από αυτά είχε 300 λίρες χρέωση σκουπίσματος ως συσκευή αυτοκαταστροφής.

Το να φτάσουμε στην περιοχή -στόχο ήταν αρκετά δύσκολο. Δεδομένου ότι τα μικρά σκάφη ήταν δύσκολο να ελεγχθούν ακόμη και όταν κολυμπούσαν σε ευθεία γραμμή, τα πληρώματα έπρεπε να μετακινήσουν χειροκίνητα βάρη μολύβδου προς τα πίσω και προς τα εμπρός για να σταθεροποιήσουν το σκάφος.

Με αυτά τα προφανή ζητήματα, στις 19 Οκτωβρίου 1941, το Ιαπωνικό Ναυτικό άρχισε να τροποποιεί πέντε υποβρύχια τύπου Α με βελτιωμένες διατάξεις πνευματικής διεύθυνσης, καθώς και κοπτικά δίχτυα και προστατευτικά για την αποτροπή αντι-υποβρυχίων διχτυών. Οι εργαζόμενοι στη Ναυτική Περιοχή Kure ζωγράφισαν τα φώτα πορείας του υποβρυχίου για να τα βοηθήσουν να τα κρύψουν από τους εχθρικούς εντοπιστές.

Στη συνέχεια, οι μύγες πήγαν στο Ναυτικό Κέντρο Καμεγκακούμπι και τα πληρώματα τα φόρτωσαν στις πλάτες πέντε μεγάλων υποβρυχίων τύπου C-1, I-16, I-18, I-20, I-22 και Ι-24Το Στις 25 Νοεμβρίου 1941, τα μητρικά πλοία απέπλευσαν για το Περλ Χάρμπορ.

Ενώ ήταν στη διαδρομή, η λεγόμενη "Ειδική Μονάδα Επίθεσης" έλαβε το κωδικοποιημένο μήνυμα "Ανεβείτε στο Νιιτάκα 1208." Αυτό σήμαινε ότι οι αρχές στο Τόκιο δεν είχαν βρει μια διπλωματική λύση και σήμαναν το πράσινο φως για την επίθεση στο Περλ Χάρμπορ.

Στις 6 Δεκεμβρίου 1941, τα C-1 κολύμπησαν σε σημεία σε απόσταση 12 μιλίων από το Περλ Χάρμπορ. Στη συνέχεια, μεταξύ των μεσάνυχτων και των 3:30 π.μ. την επόμενη μέρα, τα πλοία απελευθέρωσαν το θανατηφόρο ωφέλιμο φορτίο τους.

Για τα πληρώματα, παίρνοντας μέσα Το Περλ Χάρμπορ αποτέλεσε μια σοβαρή πρόκληση. Τα πλοία μπορούσαν να εισέλθουν στο λιμάνι μόνο μέσω ενός καναλιού βάθους 65 ποδιών που φυλάσσεται από ένα αντι-υποβρύχιο δίχτυ βάθους 35 ποδιών.

Σκάφη εκατέρωθεν των διχτυών τα έσπρωξαν για να επιτρέψουν να περάσουν φιλικά σκάφη. Επιπλέον, Αμερικανοί αντιτορπιλικά περιπλανήθηκαν σε τόξο πέντε μιλίων γύρω από την είσοδο του λιμανιού, βοηθούμενοι από άγρυπνα βλέμματα σε τροχιά γύρω από τα θαλάσσια περιπολικά PBY Catalina.

Στα χαρτιά, οι Ιάπωνες σκόπευαν η επίθεση των υποβρυχίων να λειτουργήσει σαν μια καλά σχεδιασμένη ληστεία. Τα υποβρύχια θα μπορούσαν να γλιστρήσουν ακολουθώντας αμερικανικά πλοία που περνούσαν από ανοίγματα στο αντι-υποβρύχιο δίχτυ.

Στη συνέχεια, τα υποβρύχια θα έπεφταν χαμηλά έως ότου η αεροπορική επίθεση έσπειρε χάος σε όλο το λιμάνι, οπότε θα εξαπέλυαν τις τορπίλες τους σε οποιαδήποτε αμερικανικά θωρηκτά που επέζησαν των βομβαρδισμών. Στη συνέχεια, τα υποβρύχια θα γλιστρήσουν στο νησί Lanai της Χαβάης.

Τα υποβρύχια Ι-68 και Ι-69 δεν θα περίμενε περισσότερο από 24 ώρες για να παραλάβει οποιοδήποτε επιζών πλήρωμα. Οι Ιάπωνες δεν σχεδίαζαν να ανακτήσουν οι ίδιοι το Type As.

Εάν όλα λειτουργούσαν σωστά, οι Αμερικανοί αξιωματούχοι θα λάμβαναν την ιαπωνική δήλωση εχθροπραξιών λίγες στιγμές πριν από την έναρξη της επίθεσης. Ωστόσο, τα πράγματα δεν πήγαν σύμφωνα με το σχέδιο.

Λίγο πριν τις 4:00 π.μ., το ναρκαλιευτικό USS Κόνδωρ εντόπισε το περισκόπιο του ενδιάμεσου υποβρυχίου Χα-20 και κάλεσε το αντιτορπιλικό USS Πτέρυγα για αναζήτηση στην περιοχή.

Λίγο περισσότερο από μιάμιση ώρα αργότερα, πλήρωμα στο πλοίο Πτέρυγα εντόπισε ένα περισκόπιο στον απόηχο του φορτηγού πλοίου Αντάρες καθώς περνούσε από τα αντι-υποβρύχια δίχτυα. Ενώ ένα περιπολικό αεροσκάφος PBY Catalina έριξε δείκτες καπνού κοντά στη θέση του υποσταθμού, το Πτέρυγα χρέωσε το υπο.

Οι πυροβολητές έριξαν δύο βολές από το κύριο όπλο 4 ιντσών του πλοίου σε απόσταση μικρότερη των 100 μέτρων και ακολούθησαν τέσσερις χτυπήματα βάθους. Ο τύπος Α εξαφανίστηκε στο νερό.

Το αντιτορπιλικό USS ‘Ward’, το οποίο έριξε τις πρώτες βολές των αμερικανικών δυνάμεων στον Β ’Παγκόσμιο Πόλεμο. Φωτογραφία του Πολεμικού Ναυτικού των ΗΠΑ

Ανάλογα με το αν λαμβάνετε υπόψη τις αμερικανικές ενέργειες στον Ατλαντικό, ενώ η χώρα ήταν τεχνικά ουδέτερη, αυτές ήταν οι πρώτες βολές που εκτοξεύθηκαν με θυμό από τις αμερικανικές δυνάμεις στον Β 'Παγκόσμιο Πόλεμο. Το 2002, μια ερευνητική υποβρύχια εντόπισε τα υπολείμματα του Χα-20 και βρήκε ότι τα όστρακα του Γουόρντ είχαν χτυπήσει τον πύργο, σκοτώνοντας το πλήρωμα.

Ως το αντιτορπιλικό USS Μονάγκαν εντάχθηκαν Πτέρυγα αναζητώντας επιπλέον υποβρύχια, το πρώτο από τα συνολικά 353 ιαπωνικά πολεμικά αεροσκάφη ξεκίνησε την επίθεσή του. Οι τορπίλες χτύπησαν τα πολεμικά πλοία που κάθονταν ακίνητα στις αποβάθρες τους, ενώ βόμβες διάτρησης πανοπλίας βυθίζονταν μέσα από την πανοπλία του καταστρώματος.

Μέχρι τότε, ο υπολοχαγός Ιαπωνικού Ναυτικού Iwasa Naoji και ο Χα-22 είχε φτιάξει μέσα στο Περλ Χάρμπορ και εκτόξευσε την πρώτη του τορπίλη στον διαγωνισμό υδροπλάνων USS Curtiss. Το βλήμα έχασε το σημάδι, ανατινάζοντας την αποβάθρα πίσω από το αμερικανικό πλοίο.

Κέρτις και το κοντινό τρυφερό USS Ταγγέρη ανταπέδωσαν πυρά με τα κύρια όπλα 5 ιντσών, σημειώνοντας τουλάχιστον ένα άμεσο χτύπημα. Από τα καταστρώματα, οι Αμερικανοί ναύτες έσπασαν το κύτος του υποβρύχιου με πολυβόλα διαμετρήματος 0,50.

Στις 8:45 π.μ., η Του Μοναγκάν ο καπετάνιος είδε επίσης το υποβρύχιο και έδωσε εντολή να το εμβολίσουν. Αντί να διαφύγει, ο σιδερένιος νευρώνας Iwasa έστρεψε το υποβρύχιο του και έριξε την υπόλοιπη τορπίλη του στο αντιτορπιλικό φόρτισης-και έχασε μόλις 20 μέτρα, περνώντας παράλληλα με Monaghan ’s κύτος.

Το αντιτορπιλικό χτύπησε στο άοπλο πλέον υποβρύχιο και ξεφόρτωσε φορτία βάθους για ένα καλό μέτρο. Η πίσω έκρηξη από τα φορτία βάθους έδιωξε το τόξο του καταστροφέα από το νερό και το οδήγησε εκτός ελέγχου σε σύγκρουση με ένα κοντινό ντέρικ.

Εν τω μεταξύ, ο Ιαπωνικός Ναυτικός Ensign Kazuo Sakamaki και ο Διευθύνων Σύμβουλος Kiryoshi Inagaki είχαν πιλοτάρει Χα-19 ακριβώς σε μπελάδες. Υποφέροντας από μια σπασμένη πυξίδα, οι δύο ναύτες χτύπησαν επανειλημμένα τους κοραλλιογενείς υφάλους γύρω από το Περλ Χάρμπορ και τελικά προσάραξαν το πλοίο στην είσοδο του κόλπου.

Ένα τέταρτο ώρα αργότερα το αντιτορπιλικό USS Τιμόνι εντόπισε τον Τύπο Α και άνοιξε πυρ - εκρήγνυται άθελά του το sub απαλλαγμένο από τον ύφαλο. Το άτυχο υποβρύχιο κατάφερε να αποφύγει μια δεύτερη επίθεση από το αμερικανικό πλοίο πριν προσγειωθεί άλλες δύο φορές στους υφάλους.

Το Ha-18 ανακτήθηκε από το USS ‘Current’ έξω από τη λιμνοθάλασσα Keehi το 1960. Φωτογραφία του Πολεμικού Ναυτικού των ΗΠΑ.

Η πρόσληψη θαλασσινού νερού έκανε τις μπαταρίες να εκτοξεύσουν θανατηφόρο αέριο χλώριο. Μια επίθεση φόρτισης βάθους κατέστρεψε τελικά το περισκόπιο και απενεργοποίησε την τορπίλη του υποβρυχίου που δεν είχε υποστεί ζημιά.

Ο Σακαμάκι αποφάσισε να δοκιμάσει και να ταξιδέψει πίσω στο μητρικό πλοίο. Αυτός και ο Ιναγάκι λιποθύμησαν καθώς τα πνιγηρά αέρια γεμίζουν το εσωτερικό του πλοίου τους.

Οι δυο τους κατάφεραν να ανακτήσουν τις αισθήσεις τους το βράδυ και αποφάσισαν να γειώσουν το υποβρύχιο τους κοντά στην πόλη Waimānalo στα ανατολικά. Ωστόσο, συνετρίβησαν σε έναν ακόμη ύφαλο.

Ένα περιπολικό βομβαρδιστικό PBY έριξε χρεώσεις βάθους στο ανάπηρο υποβρύχιο. Ο Σακαμάκι αποφάσισε να εγκαταλείψει το πλοίο και προσπάθησε να πυροδοτήσει το φορτίο σκουπίσματος-αλλά ακόμη και η συσκευή αυτοκαταστροφής του πλοίου δεν κατάφερε να λειτουργήσει.

Ο Σακαμάκι πέτυχε να κολυμπήσει στη στεριά και έπεσε αμέσως χωρίς τις αισθήσεις του. Ο συνεργάτης του πνίγηκε.

Το επόμενο πρωί, ο Χαβάης στρατιώτης David Akui συνέλαβε τον Ιάπωνα ναύτη. Ο πρώτος Ιάπωνας αιχμάλωτος πολέμου του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου, ο Σακαμάκι αρνήθηκε να συνεργαστεί κατά την ανάκριση του, ζητώντας να εκτελεστεί ή να του επιτραπεί να αυτοκτονήσει.

Ο ιαπωνικός στρατός έλαβε γνώση της σύλληψής του, αλλά επισήμως ισχυρίστηκε ότι όλα τα πληρώματα των υποβρυχίων είχαν χαθεί στη δράση. Ένα μνημείο της Μονάδας Ειδικής Επίθεσης παρέλειψε το όνομά του.

Το πλήρωμα του Χα-18 εγκατέλειψαν το πλοίο χωρίς να πυροβολήσουν καμία από τις τορπίλες τους, αφού έπεσαν θύματα μιας επίθεσης σε βάθος. Δεκαεννέα χρόνια αργότερα, το Πολεμικό Ναυτικό των ΗΠΑ ανέκτησε το υποβρύχιο από το πάτωμα της λιμνοθάλασσας Keehi της Χαβάης και τελικά το έστειλε για επίδειξη στην Ιαπωνική Ναυτική Ακαδημία στο Etajima.

Η τύχη του πέμπτου υποβρυχίου, Χα-16, παραμένει αμφιλεγόμενο. Στις 10:40 π.μ., το πλήρωμα του Ι-16 υποκρύπτει ένα ραδιοφωνικό μήνυμα που φαίνεται να επαναλαμβάνει τη λέξη "Επιτυχία!" Λίγες ώρες αργότερα, έλαβαν μια δεύτερη μετάδοση: "Δεν μπορώ να πλοηγηθώ".

Η πεποίθηση ήταν ότι Χα-16 μετέδωσε αυτές τις ειδοποιήσεις. Το 2009, α Nova το συνεργείο ντοκιμαντέρ εντόπισε τρία μέρη του υποβρυχίου μύγα σε ένα σωρό ναυτικών ναυτικών στα ανοικτά του Δυτικού Λοχ της Χαβάης.

Μια δημοφιλής πεποίθηση είναι ότι Χα-16 μπήκε με επιτυχία στο λιμάνι και εκτόξευσε τις τορπίλες του. Στη συνέχεια, το πλήρωμα γλίστρησε και σκόρπισε το υποθαλάσσιο νησί του Δυτικού Λοχ, προτού χάσει άγνωστα αίτια.

Οι ομάδες διάσωσης του Πολεμικού Ναυτικού των ΗΠΑ πιθανότατα ανέλαβαν το σκάφος ανάμεσα στα συντρίμμια έξι σκαφών προσγείωσης που καταστράφηκαν στην καταστροφή του Δυτικού Λοχ του 1944. Στη συνέχεια προχώρησαν στην απόρριψη ολόκληρου του σωρού των συντριμμιών πιο έξω στη θάλασσα.

Ότι κανείς δεν βρήκε ποτέ το Χα-16Οι τορπίλες έδωσαν τη βάση για τη θεωρία ότι το υποβρύχιο midget θα μπορούσε να τορπιλίσει με επιτυχία το θωρηκτό USS Οκλαχόμα. Το USS Δυτική Βιρτζίνια ήταν ένας άλλος πιθανός στόχος.

Μια φωτογραφία που τραβήχτηκε από έναν επιτιθέμενο ιαπωνικό τορπιλοβόλο στις 8:00 π.μ., η οποία φαίνεται να δείχνει ίχνη τορπιλών να αγκυρώνουν προς Οκλαχόμα χωρίς αντίστοιχη εκτόξευση από όπλο που έπεσε στον αέρα πρόσθεσε περισσότερο βάρος στην ιδέα. Επιπλέον, η ζημιά στο Οκλαχόμα, και το γεγονός ότι ανατράπηκε, σε κάποιους πρότεινε ότι χτυπήθηκε από τις βαρύτερες τορπίλες ενός μικροσκοπικού υποβρυχίου.

Το Ha-19 εκτίθεται στο νησί Mare. Φωτογραφία Ναυτικού των ΗΠΑ.

Ωστόσο, αυτή η θεωρία είναι αμφίβολη. ο Οκλαχόμα ανατράπηκε επειδή όλες οι καταπακτές ήταν ανοιχτές για έλεγχο κατά τη στιγμή της επίθεσης. Η μεγάλη ζημιά μπορεί να εξηγηθεί από τις περισσότερες από μισή ντουζίνα τορπίλες που έπεσαν από τον αέρα που έπληξαν το πλοίο.

Είναι πιο πιθανό Χα-16 εκτόξευσε τις τορπίλες σε άλλο σκάφος. Στις 10:04 π.μ., το ελαφρύ καταδρομικό USS Σαιντ Λούις ανέφερε ότι είχε πάρει φωτιά από υποβρύχιο, αλλά και οι δύο τορπίλες αστόχησαν.

Τελικά, η αεροπορική επίθεση πέτυχε αυτό που δεν μπορούσαν τα υποβρύχια μικρού μεγέθους. Οι ναυτικοί αεροπόροι της Ιαπωνίας βύθισαν τρία αμερικανικά πολεμικά πλοία, ανάπησαν άλλα πέντε, ανατίναξαν 188 αμερικανικά πολεμικά αεροσκάφη - τα περισσότερα κάθισαν στο έδαφος - και σκότωσαν 2.403 Αμερικανούς, συμπεριλαμβανομένων των στρατιωτικών και πολιτών.

Δυστυχώς για τους αξιωματούχους στο Τόκιο, το ιαπωνικό ναυτικό είχε χτυπήσει ένα ισχυρό πλήγμα, αλλά όχι αναπηρικό. Ο βομβαρδισμός απέτυχε να πλήξει τις εγκαταστάσεις επισκευής και τις αποθήκες καυσίμων, γεγονός που επέτρεψε στον αμερικανικό στόλο του Ειρηνικού να σταθεί στα πόδια του σχετικά γρήγορα.

Εξίσου σημαντικό, ούτε ένα αμερικανικό αεροπλανοφόρο δεν ήταν στο Περλ Χάρμπορ εκείνη τη στιγμή. Οι επίπεδες πλάκες θα αποδείξουν γρήγορα την κυριαρχία τους στα θωρηκτά στον επερχόμενο πόλεμο του Ειρηνικού.

Παρά την καταστροφή, το ιαπωνικό ναυτικό συνέχισε να στέλνει Kō-hyōteki στη μάχη. Όπως και στο Περλ Χάρμπορ, τα υποβρύχια στα μικροσκοπικά τους πλοία είχαν πολύ περιορισμένες επιτυχίες σε επιχειρήσεις από την Αυστραλία στην Αλάσκα στη Μαδαγασκάρη.

Το θέατρο Ειρηνικού του Παγκόσμιου Πολέμου κατανάλωσε πολλούς από τους επιζώντες της επίθεσης στο Περλ Χάρμπορ. Οι Ιάπωνες έχασαν και τα πέντε ιαπωνικά υποβρύχια τύπου C που μετέφεραν τη Μονάδα Ειδικής Επίθεσης σε δράση. Ο ΚΑΤΑΣΤΡΟΦΕΑΣ Πτέρυγα, που εκτόξευσε την πρώτη αμερικανική βολή του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου, βυθίστηκε τον Δεκέμβριο του 1944 μετά καμικάζι επίθεση στον κόλπο Leyte στις Φιλιππίνες.

Τον ίδιο μήνα, ο καταστροφέας Μονάγκαν ανατράπηκε στον καταστροφικό τυφώνα Κόμπρα στη Θάλασσα των Φιλιππίνων. Όλοι εκτός από έξι ναύτες πέθαναν.

Ο Ντέιβιντ Ακούι, ο οποίος συνελήφθη από τον πρώτο Ιάπωνα αιχμάλωτο, συνέχισε να υπηρετεί με τους Merill's Marauders στη Βιρμανία, μια ιστορική μονάδα του αμερικανικού στρατού που τελικά δάνεισε την ιστορία της στο περίφημο 75ο σύνταγμα Ranger. Επιβίωσε από τον πόλεμο.

Το ίδιο και ο Kazuo Sakamaki. Παρά το γεγονός ότι υπέφερε τόσο από την ενοχή του για τη σύλληψή του όσο και από μερικές φορές εχθρική υποδοχή στην Ιαπωνία μετά τον πόλεμο, ανέλαβε στέλεχος της Toyota και τελικά έγραψε τα απομνημονεύματα Επιτέθηκα στο Περλ Χάρμπορ.

Οσον αφορά Χα-19, ο αμερικανικός στρατός άρπαξε το ναυάγιο κατά τη διάρκεια του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου και το πήγε σε μια κίνηση στις Ηνωμένες Πολιτείες για να ενθαρρύνει τους Αμερικανούς να αγοράσουν πολεμικά ομόλογα. Σήμερα, βρίσκεται στο Εθνικό Μουσείο του Ειρηνικού Πολέμου στο Fredericksburg του Τέξας.

Στην 50ή επέτειο της επίθεσης, ο Σακαμάκι επανενώθηκε τελικά με το πλοίο του ενώ παρευρέθηκε σε συνέδριο. Ο μοναδικός επιζών της μονάδας του, συγκινήθηκε με δάκρυα.


USS Monaghan (DD -32) πριν από τον Πρώτο Παγκόσμιο Πόλεμο - Ιστορία

Ιστορικό Σκίτσο του USS Monaghan (DD-354)

Ονομάστηκε για τον Ensign John R. Monaghan, (1873-1899) που σκοτώθηκε σε δράση εναντίον ιθαγενών στη Σαμόα, στέκεται σταθερά δίπλα στον πληγωμένο ανώτερό του, υπολοχαγό Lonsdale, ενάντια σε μια σειρά επιτιθέμενων. Ο δεύτερος που φέρει το όνομα, Monaghan (DD-354) ανατέθηκε στις 19 Απριλίου 1935. Στη συνέχεια, λειτούργησε κυρίως στον Βόρειο Ατλαντικό.

Ωστόσο, στις 7 Δεκεμβρίου 1941, Μονάγκαν ήταν έτοιμο αντιτορπιλικό στο Περλ Χάρμπορ και στις 0751 διατάχθηκε να ενταχθεί στον Γουόρντ, ο οποίος μόλις βύθισε ένα άγνωστο υποβρύχιο έξω από την είσοδο στο Περλ Χάρμπορ. Τέσσερα λεπτά αργότερα, πριν Μονάγκαν μπορούσε να ξεκινήσει, ξεκίνησε η ιαπωνική αεροπορική επίθεση. Μονάγκαν άνοιξε πυρ και στις 0827 ήταν σε εξέλιξη για ένταξη Πτέρυγα όταν ειδοποιηθεί για την παρουσία ενός υποβρυχίου μύτης στο λιμάνι. Μονάγκαν κατευθύνθηκε προς τον καταπατητή, χτύπησε και στη συνέχεια βύθισε το υποβρύχιο με δύο φορτίσεις βάθους. Κατέβηκε έξω από το λιμάνι για να περιπολεί υπεράκτια για την επόμενη εβδομάδα και στη συνέχεια εντάχθηκε Lexington σε μια ανεπιτυχή προσπάθεια να ανακουφίσει το καταδικασμένο νησί Γουέικ.

Του Μοναγκάν η πρώτη μεγάλη ενέργεια έγινε στις 7 Μαΐου, όταν οι αμερικανικές ναυτικές δυνάμεις πέταξαν με επιτυχία έναν ιαπωνικό στόλο, συμπεριλαμβανομένων αρκετών μεταφορών που φυλάσσονταν από το ελαφρύ αεροπλανοφόρο Shoho που προσπαθούσε να εισέλθει στην Κοραλλία. Στις αρχές Ιουνίου συμμετείχε στην κρίσιμη μάχη του πολέμου του Ειρηνικού, τη μάχη του Midway. Τις πρώτες 2 ημέρες της μάχης, Μονάγκαν ελεγμένο Επιχείρηση (CV-6). Στη συνέχεια, το απόγευμα της 5ης Ιουνίου, εντάχθηκε στην ομάδα των αντιτορπιλικών που προσπαθούσαν ανεπιτυχώς να σώσουν το αεροπλανοφόρο που υπέστη μεγάλη ζημιά. Yorktown, και προστατέψτε την από περαιτέρω ζημιές.

Μονάγκαν υπηρέτησε στις επιχειρήσεις Aleutians, Gilberts και Marshall Islands, κατά τη διάρκεια των οποίων φρουρούσε τους μεταφορείς. Από τις 13 Απριλίου έως τις 4 Μαΐου 1943, κάλυψε τις προσγειώσεις της Ολλανδίας και χτύπησε στα Σαταβάν, Τρουκ, Πονάπε και Σαϊπάν. Στις 11 Νοεμβρίου 1944 Μονάγκαν χρησίμευσε ως συνοδός για τρεις πετρελαιοφόρους στόλου με προορισμό το ραντεβού στις 17 Δεκεμβρίου 1944 με το TF 38, τα αεροπλάνα των οποίων είχαν επιτεθεί στο κεντρικό Λουζόν για να υποστηρίξουν την εισβολή του Μιντόρο. Η ημέρα τροφοδοσίας ήταν η πρώτη από τον μεγάλο τυφώνα που έπληξε τον 3ο Στόλο και διεκδίκησε 790 ναυτικούς και βύθισε τρία αντιτορπιλικά, συμπεριλαμβανομένου του ΜονάγκανΤο Έξι επιζώντες, που διασώθηκαν αφού παρασύρθηκαν σε μια σχεδία για 3 ημέρες, ανέφεραν ότι Μονάγκαν πήρε ρολό μετά ρολό σε δεξιά, πριν τελικά περάσει. Η τραγωδία, είπε ο Ναύαρχος Νίμιτς, «αντιπροσώπευε ένα πιο ανατριχιαστικό πλήγμα στον 3ο Στόλο από ό, τι θα μπορούσε να αναμένεται να υποστεί σε οτιδήποτε λιγότερο από μια σημαντική δράση». Βετεράνος τόσων πολλών ενεργειών εναντίον ενός ανθρώπινου εχθρού, Μονάγκαν έπεσε θύμα του παλαιότερου εχθρού του ναύτη, των κινδύνων της θάλασσας. Μονάγκαν έλαβε 12 αστέρια μάχης για την υπηρεσία της στον Β ’Παγκόσμιο Πόλεμο.


Ενημέρωση στις 30 Απριλίου 2016 στο HistoryofWar.org: Αμερικανικές δεξαμενές του Μεσοπολέμου Αρχαία Ελλάδα USAAF Fighter Groups, γαλλική εκστρατεία του 1814, αντιτορπιλικά κλάσης Monaghan, αεροσκάφη Ago του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου

Καλώς ήλθατε στην κάπως καθυστερημένη ενημέρωση του Απριλίου. Αυτό το μήνα εξετάζουμε μια σειρά αμερικανικών μεσαίων δεξαμενών της δεκαετίας του 1920 και των αρχών του 1930, σε μεγάλο βαθμό αναπτυξιακά μοντέλα. Στην Αρχαία Ελλάδα εξετάζουμε μερικές από τις Σπαρτιατικές μάχες κατά την περίοδο της κυριαρχίας τους, καθώς και τους ηγέτες Λύσανδρο, που έπαιξαν καθοριστικό ρόλο στην άνοδο της Σπάρτης, και τον Θηβαίο Πελοπίδα, ο οποίος ήταν εξίσου σημαντικός στην πτώση της. Στον αέρα ξεκινάμε μια σύντομη σειρά για αεροσκάφη Ago του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου, που καλύπτουν κυρίως αναγνωριστικά αεροσκάφη καθώς και τα επίγεια αεροσκάφη S.I, και συνεχίζουμε τη σειρά μας σε μαχητικές ομάδες USAAF. Στη θάλασσα προχωράμε στα αντιτορπιλικά της κατηγορίας Monaghan, τα οποία έπαιξαν το ρόλο τους στην αντι-υποβρύχια εκστρατεία του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου. Τέλος, εξετάζουμε τις μάχες της Εκστρατείας του Ναπολέοντα & των#39Six Day ' του 1814 και τις νίκες εναντίον των Αυστριακών που ακολούθησαν αμέσως μετά. Περιλαμβάνουμε επίσης μια νέα επιλογή από κριτικές βιβλίων.

ΜΑΣ Μεσοπολεμικές δεξαμενές

Το Christie M1928 ήταν το πρώτο θωρακισμένο όχημα που χρησιμοποίησε την περίφημη ανάρτηση 'Christie ', και ήταν έτσι η προέλευση ενός μεγάλου αριθμού μεταγενέστερων αρμάτων μάχης.

Το Christie M1931/ Medium Tank T3/ Combat Car T1 ήταν το πρώτο από τα άρματα Christie 's που έγιναν δεκτά για παραγωγή από τον αμερικανικό στρατό και χρησιμοποιήθηκε σε μικρούς αριθμούς από το πεζικό στο Medium Tank T3 και το ιππικό ως το Combat Car Τ1.

Το Christie Medium Tank M1919 σχεδιάστηκε σε μια προσπάθεια να παράγει μια δεξαμενή που θα μπορούσε να λειτουργήσει σε τροχούς ή ράγες, προκειμένου να μειωθεί ο αριθμός των οχημάτων που θα χαλάσουν πριν ξεκινήσουν τη δράση.

Το Christie Medium Tank M1921 ήταν μια πολύ τροποποιημένη έκδοση του προηγούμενου Christie Medium Tank M1919 και ήταν μια δεξαμενή χωρίς πυργίσκους σχεδιασμένη να λειτουργεί με ή χωρίς τα ίχνη της.

Το Medium Tank M1921 (Medium A) ήταν το πρώτο νέο σχέδιο δεξαμενών που κατασκευάστηκε από το αμερικανικό τμήμα πυρομαχικών μετά τον Πρώτο Παγκόσμιο Πόλεμο και υπέφερε από έλλειψη ισχύος κινητήρα.

Το Medium Tank M1922 ήταν μια παραλλαγή του προηγούμενου M1921 προσαρμοσμένο να χρησιμοποιεί ένα πειραματικό σύστημα ανάρτησης καλωδίων.

Ο Λύσανδρος (395 π.Χ.) ήταν Σπαρτιάτης στρατηγός που ήταν σε μεγάλο βαθμό υπεύθυνος για την ήττα των Αθηναίων στον Μεγάλο Πελοποννησιακό Πόλεμο, αλλά ο σκληρός κανόνας του βοήθησε να προκαλέσει μια σειρά εξεγέρσεων εναντίον της Σπαρτιατικής εξουσίας που τελικά πυροδότησε τον Κορινθιακό πόλεμο και έπαιξε ρόλο η παρακμή της Σπάρτης.

Ο Πελοπίδας (364 π.Χ.) ήταν ένας από τους κύριους Θηβαίους ηγέτες κατά τη διάρκεια της σύντομης περιόδου κυριαρχίας της πόλης του στην Ελλάδα, αφού έπαιξε σημαντικό ρόλο στην απελευθέρωση της πόλης του από τη σπαρτιατική κυριαρχία το 379 π.Χ.

Η πολιορκία της Μαντίνειας (385 π.Χ.) είδε τους Σπαρτιάτες να εκμεταλλεύονται την κυρίαρχη θέση τους στην Ελλάδα μετά το τέλος του Κορινθιακού Πολέμου για να επιτεθούν σε έναν από τους μακροχρόνιους τοπικούς αντιπάλους τους και έναν μισόκαρδο σύμμαχο στον πρόσφατο πόλεμο.

The siege of Phlius (381-380/379 BC) saw the Spartans besiege one of their allies in order to restore the rights of a group of exiled oligarchs, one of a series of heavy handed Spartans interventions in the internal affairs of other Greek cities that came in the aftermath of the end of the Corinthian War.

The Olynthian-Spartan War (382-379 BC) saw the Spartans intervene in northern Greece in an attempt to limit the power of the Chalcidian League.

The battle of Olynthus (382 BC) was a near defeat for a Spartan army that had been sent north to more vigorously conduct the war against Olynthus that had begun earlier in the same year.

German First World War Aircraft

The Ago C.I was a twin-boomed pusher observation aircraft that was the first C-type aircraft to enter service, and that was a moderate success.

The Ago C.II was a development of the successful Ago C.I twin-boom pusher, and was produced in several different versions.

The Ago C.III was a smaller version of the Ago C.I twin boom pusher reconnaissance aircraft.

The Ago C.IV was an armed reconnaissance aircraft with unusual tapered wings that entered production in 1916 but that was unpopular with its crews and was only produced in small numbers.

The Ago C.VII was a modified version of the unsuccessful Ago C.IV reconnaissance aircraft, with a number of structural improvements.

The Ago C.VIII was a modified version of the unsuccessful Ago C.IV, but with a modified tail and a more powerful 260hp Mercedes D.IVa engine.

The Ago S.I was a single seat ground attack aircraft that was still under development at the end of the First World War.

The Monaghan Class Destroyers were a virtual repeat of the previous Paulding class, but with Thornycroft boilers in place of the Normand boilers used in the previous class.

USS Μονάγκαν (DD-32) was the name ship of the Monaghan class of destroyers. She served off the US East Coast and then from Europe during the First World War, and with the Coast Guard in the 1920s.

USS Τριπέ (DD-33) was a Monaghan class destroyer that took part in the intervention in Mexico in 1914, then operated from Queenstown during 1917-18 before finishing her active career with the Coast Guard in the late 1920s.

USS Walke (DD-34) was a Monaghan class destroyer that served during the US interventions in Mexico and the Dominican Republic, from Queenstown during 1917 and off the US East Coast during 1918

USS Ammen (DD-35) was a Monaghan class destroyer that took part in the US intervention in Mexico in 1914 and was then based at Queenstown, Ireland, during 1917-18. In the 1920s she served with the 'Rum Patrol', before being sold for scrap in 1934.

USS Patterson (DD-36) was a Monaghan class destroyer that took part in the US intervention in Mexico in 1914, was based at Queenstwon for almost a year from June 1917, then operated with a hunter-killed antisubmarine group off the US east coast. After the was she spent several years operating with the US Coast Guard.

Napoleonic Wars - France 1814

The battle of Champaubert (10 February 1814) was the first significant French success during the campaign of 1814, and saw Napoleon defeat an isolated Russian division at the start of his impressive 'Six Day's Campaign'.

The battle of Montmirail (11 February 1814) was the second of Napoleon's victories during the Six Days Campaign, and saw him prevent the westernmost part of Marshal Blucher's fighting its way east to rejoin the main army.

The battle of Chateau-Thierry (12 February 1814) was one of the great missed chances during Napoleon's defence of France in 1814, but was also a French victory that forced Marshal Blucher to retreat east away from Paris.

The battle of Vauchamps (14 February 1814) was the last French victory during Napoleon's 'Six Days campaign', and saw the French defeat Blucher's attempt to block their path south towards Schwarzenberg's Army of Bohemia, which was advancing on the Seine front.

The engagement of Mormant (17 February 1814) saw the French defeat part of the Allied cavalry at the start of Napoleon's most effective attack on Schwarzenberg's Army of Bohemia during the campaign of 1814.

The engagement of Valjouen (17 February 1814) was the second of two French victories on the same day that caught Schwarzenberg's Army of Bohemia just as it was preparing to retreat to avoid being caught by Napoleon.

The 362nd Fighter Group (USAAF) served with the Ninth Air Force, and took part in the D-Day invasion, the advance across France, the battle of the Bulge and the invasion of Germany.

The 363rd Fighter Group/ 363rd Tactical Reconnaissance Group (USAAF) served with the Ninth Air Force, changing role half way thorough the campaign in north-western Europe.

The 365th Fighter Group served with the Ninth Air Force, taking part in the D-Day campaign, the advance across France, Operation Market Garden, the battle of the Bulge and the invasion of Germany.

French Warships in the Age of Sail 1786-1861, Rif Winfield & Stephen S. Roberts .
An impressive reference work covering the last major wars of the age of sail, the early years of steam power and the introduction of the Ironclad. Focuses on the design, construction and statistics of the warships, with a brief service history and a look at their fates (often to be captured by the Royal Navy in the earlier part of the book).
[διαβάστε ολόκληρη την κριτική]

Marching to the Sound of Gunfire - North-West Europe 1944-1945, Patrick Delaforce .
Contains hundreds of short first-hands accounts that illustrate aspects of the British Army's battles between D-Day and the end of the Second World War in Europe. Most useful if you are already familiar with the events being described, in which case it helps put the human face on these battles. Also includes a number of passages written by the author himself, who served as a junior officer during the campaign.
[διαβάστε ολόκληρη την κριτική]

Dawn of the Horse Warriors - Chariot and Cavalry Warfare 3000-600BC, Duncan Noble.
Looks at the history of chariot warfare in the pre-classical world, a period in which chariots were found across a vast area stretching from the edges of the Greek world south to Egypt and all the way to China. Written by an experimental archaeologist who has been involved with reconstructing chariots, and so combines a good use of the ancient sources with an understanding of what was actually possible.
[διαβάστε ολόκληρη την κριτική]

Ghosts of the ETO - American Tactical Deception Units in the European Theatre, 1944-1945, Jonathan Gawne.
Mainly looks at the tactical deception unit committed to the fighting in north-western Europe in 1944-45, with a brief look at the second unit sent to Greece. Includes detailed accounts of each of their missions, with an analysis of the lessons learned and the possible impact on the Germans.
[διαβάστε ολόκληρη την κριτική]

Bushmen Soldiers: The History of 31, 201 & 203 Battalions during the Border War 1974-90, Ian Uys.
Looks at the history of two battalions of Bushmen soldiers who served with the South Africans during the Border War in Namibia/ South West Africa, after fleeing Angola at the end of Portuguese rule. Somewhat uneven in place, and in need of more background material, this is still an interesting account of a fascinating unit and its men.
[διαβάστε ολόκληρη την κριτική]

Trail of Hope - The Anders Army, an Odyssey across Three Continents, Norman Davies.
Looks at the epic journey of the Poles who formed the 'Anders Army', a journey that began with brutal exile inside the Soviet Union, the formation of Polish military units after the German attack on the Soviet Union, the move out of Russia and into British hands, the eventual commitment to combat in Poland and the crushing disappointment at the end of the war.
[διαβάστε ολόκληρη την κριτική]

Aircraft Wrecks The Walker's Guide - Historic Crash Sites on the Moors and Mountains of the British Islands, Nick Wotherspoon, Alan Clark & Mark Sheldon .
Focuses on sites where there is still something to be found, mainly on areas with public access, spread out across the high ground of Britain and Ireland. Includes accounts of the causes of the crash, the fate of the crew and their passengers, descriptions of the location of the crash sites and what will be found on them.
[διαβάστε ολόκληρη την κριτική]

Luftwaffe Mistel Composite Bomber Units, Robert Forsyth .
Starts with a brief look at the pre-war origins of the idea of guiding one aircraft from another one mounted above it, before moving on to the German development of this into a potentially potent weapon, and finishing with a detailed account of the very limited impact the Mistel weapons actually had in combat (so typical of German wartime weapons programmes).
[διαβάστε ολόκληρη την κριτική]

RHNS Averoff - Thunder in the Aegean, John Carr.
An unusual ship history in that for most of her existence the Averoff had little military role, but was instead involved in the woeful series of military coups that so blighted Greece. The first half covers the main part of her active military career, and in particular the First Balkan War, the second the period when her officers and crew was more involved in politics than naval matters.
[διαβάστε ολόκληρη την κριτική]


Alaska at War, 1941-1945

 Dean C. Allard            Naval Views on the North Pacific before and during the World War IIWilliam A. Jacobs            American National Strategy in the Asian and Pacific WarM.V. Bezeau

Strategic Cooperation: The Canadian Commitment to the Defense of Alaska in the Second World War

 B.B. Talley and Virginia  M. Talley            Building Alaska&rsquos Defenses in World War IIAdmiral James Russell            Recollections of Dutch Harbor, Attu, and Kiska in World War IIWilliam S. Hanable            Theobald RevisitedFern Chandonnet            The Recapture of AttuAlastair Neely            The First Special Service Force and Canadian Involvement at KiskaGalen R. Perras

Canada&rsquos Greenlight force and the Invasion of Kiska, 1943

 Zachary Irwin            Search and Rescue in the Air Transport Command, 1943-1945Chris Wooley and Mike Martz            The Tundra Army: Patriots of Arctic AlaskaRay Hudson            Aleuts in Defense of their Homeland 

Roadside Development along the Alaska Highway: The Impact of World War II on Military Construction on the Alaska Highway Corridor

WAR&rsquoS IMPACT ON THE HOME FRONT

 David A. Hales            World War II in Alaska: A View from the Diaries of Ernest GrueningStephen W. Haycox            Mining the Federal Government: The War and the All-American CityBob King            The Salmon Industry at WarMichael Burwell            The SS &ldquoNorthwestern&rdquo: The Ship that Always Came BackFrank Norris

Χόλιγουντ, Alaska, and Politics: The Impact of World War II on Films about the North Country

W. Connor Sorensen            The Civilian Conservation Corp in Alaska and National PreparednessHelen Butcher            My Alaska War Years, 1941-1946Gaye L. Goerig            The Civilian Population&mdashSeldoviaTimothy Rawson            World War II through &ldquoThe Alaska Sportsman&rdquo MagazineRonald K. Inouye

For Immediate Sale: Tokyo Bathhouse&mdashHow World War II Affected Alaska&rsquos Japanese Civilians

MINORITIES IN ALASKA&rsquoS MILITARY

 Lael Morgan            Race Relations and the Contributions of Minority Troops in AlaskaCharles Hendricks            A Challenge to the Status Quo?Sylvia K. Kobayashi            I Remember What I Want to Forget

ALEUT RELOCATION AND RESTITUTION

 Dean Kohlhoff            &lsquoIt Only Makes My Heart Want to Cry&rsquo: How Aleuts Faced the Pain of Evacuation            The Politics of RestitutionHenry Steward            Aleuts in Japan, 1942-1945Marie Matsuno Nash, Office of Sen. Stevens            An Alaskan Who Was Interned Introduces Remarks by Senator Ted StevensFlore Lekanof Sr.            Aleut Evacuation: Effect on the People 

 Larry Murphy and Daniel Lenihan            Underwater Archeology of the World War II Aleutian CampaignCharles E. Diters

Attu and Kiska, 2043: How Much of the Past Can the Present Save for the Future?

Linda Cook            The Landscape of a Landmark: Strategies for PreservationBarbara S. Smith            Making it Right: Restitution for Aleut Churches Damaged in World War IIJack E. Sinclair

Turning the Forgotten into the Remembered: The making of Caines Head State Recreation Area

Right Before your Eyes: Finding Alaska&rsquos World War II Records in the National Archives

Northern Shield and Drawn Arrow: Alaska&rsquos Role in Air ForceReconnaissance Efforts, 1946-1948

Janice Reeve Ogle            The Air Route Nobody Wanted: Reeve Aleutian AirwaysLeo J. Hannan

A Legacy of World Warf II: Alaska Territorial Guard/Alaska State Guard


Other Pacific operations [ edit | επεξεργασία πηγής]

After the victory, the force returned to Pearl Harbor on 13 June. Μονάγκαν was sent north to aid in countering the Japanese threat in the Aleutians. Damaged by collision in the heavy northern fog, Μονάγκαν repaired at Dutch Harbor and Pearl Harbor, then escorted a convoy to the west coast en route to the Mare Island Naval Shipyard at Vallejo, CA for a repair period. Μονάγκαν returned to the South Pacific at Nandi, Fiji, 17 November. In the harbor of Nouméa she bent her propellers on an underwater obstruction, and had to return to Pearl Harbor on her hastily replaced port screw for permanent repairs, completed 21 February 1943.

Once more in the Aleutians, Μονάγκαν joined TG 16.69 a scouting force built around cruisers Ρίτσμοντ και Salt Lake CityΤο On 26 March this group engaged the Japanese in the Battle of the Komandorski Islands. Although outnumbered, the Americans fired guns and torpedoes so effectively that the Japanese were driven away. Patrol and occasional shore bombardment missions throughout the Aleutians, along with escort missions, continued through the summer. Highlights were a radar-directed surface engagement with an unidentified target 20 June, and a chase of a Japanese submarine two days later that resulted with the submarine being driven up on rocks and abandoned. She was later identified as Japanese submarine Ι-7, engaged in evacuating troops from Kiska.

After escort duty to Pearl Harbor and San Francisco, Μονάγκαν sailed to San Pedro, California, to escort three new escort carriers to the Gilbert Islands operation, for which they sailed from Espiritu Santo 13 November. The escort carriers launched their planes against shore targets and protected convoys offshore through the invasion of Tarawa. Returning to the west coast on escort duty, Μονάγκαν rejoined the escort carriers after extensive exercises out of San Diego, California, and prepared for the invasion of the Marshalls, during which she guarded the carriers northwest of Roi as they flew air support and strikes for the landings there. On 7 February 1944 she entered Majuro, then escorted Πενσυλβάνια to Kwajalein, where she joined the transport screen for the capture of Eniwetok. On the night of 21/22 February, she joined in an all-night bombardment on Parry Island, then spent a month on patrol and escort duty in the Marshalls.

On 22 March Μονάγκαν put to sea in the antisubmarine screen for the fast carriers, bound for strikes on Palau, Woleai, and Yap, returning to Majuro 6 April. The next sortie, 13 April to 4 May, was to cover the Hollandia landings, and strike at Satawan, Truk, and Ponape. After preparing at Majuro, the force now sailed for the invasion of Saipan, against which the first strikes were flown 11 June. While the fliers of TF 58 soundly defeated the Japanese in the Battle of the Philippine Sea, Monaghan's group patrolled off Saipan guarding against a possible breakthrough by the enemy. They next steamed to Eniwetok to prepare for the assault on Guam, for which they sailed 14 July, Μονάγκαν again in the antisubmarine screen protecting the carriers. Assigned to cover the work of underwater demolition teams off Agat on the night of 17/18 July, Μονάγκαν furnished harassing fire until daylight, firing again on the island during the early morning of 19 June. She continued bombardment and screening missions until 25 July when she sailed for Pearl Harbor, and an overhaul at Puget Sound.


Statue honors naval officer

Landmarks is a regular feature about historic sites, buildings and monuments that often go unnoticed – signposts for our local history that tell a little bit about us and the region's development.

If you have a suggestion for the Landmarks column, contact Stefanie Pettit at [email protected]

One of Spokane’s largest downtown statues stands as a century-old testament to the community’s strong connections to the U.S. Navy.

On a small island at the intersection of Monroe Street and Riverside Avenue, between the Spokane Athletic Club and the U.S. Courthouse, stands the statue of John Robert Monaghan, a Navy ensign who gave his life to help a fallen comrade.

Monaghan was born in Chewelah, Wash., in 1873. The son of regional pioneer James Monaghan, he was among the first students in 1887 to enroll in the newly founded Gonzaga College in Spokane. (The family home on east Boone Street now serves as Gonzaga University’s music building.) John Robert Monaghan has the honor of being the first person from Washington state to graduate from the U.S. Naval Academy at Annapolis, Md., in 1895.

First dispatched to the cruiser Olympia, flagship of the U.S. Asiatic Station, he then served on the monitor USS Monadnock and gunboat USS Alert along the west coast of the Americas.

He was assigned in 1899 to the battleship USS Philadelphia, which was sent to the Samoan Islands, where rival chieftains were engaged in combat.

Monaghan was part of a unit of American, British and Samoan forces that came under attack by another Samoan group on shore near Apia.

When the ship’s executive officer, Lt. Philip Van Horne Lansdale, was wounded during the retreat, Monaghan remained behind and tried to protect him. But they were overrun and killed on April 1, 1899.

In autumn 1906, the statue honoring Monaghan was unveiled in downtown Spokane, with a reported crowd of 10,000 on hand.

The plaque reads: “During the retreat of the allied forces from the deadly fire and overwhelming numbers of the savage foe, he alone stood the fearful onslaught and sacrificed his life defending a wounded comrade, Lt. Philip V. Lansdale, U.S. Navy.”

On the east side of the pedestal is a bronze bas-relief depiction of the battle, titled “The Death of Monaghan,” by sculptor A. Asbjornsen and cast by the American Bronze Foundry Co. in Chicago.

Two Navy ships have been named for Monaghan.

The first one, in 1911, the USS Monaghan (DD-32), a modified Paulding-class destroyer, served in World War I. It was assigned later to the Coast Guard, operating out of New London, Conn., and Boston, enforcing prohibition laws against rum-running vessels. It was sold in 1934 and scrapped.

The second USS Monaghan (DD-354) was a Farragut-class destroyer that went to sea in 1935 and survived the Japanese attack on Pearl Harbor on Dec. 7, 1941. The vessel fought in several key battles of World War II, including the battle of Midway, then foundered off the Philippines during a typhoon in December 1944. Only six sailors survived.

In addition, one of the eight silver panels on the Spokane Naval Trophy contains an engraved representation of Monaghan. The trophy is awarded annually to the Pacific Fleet surface ship that demonstrates overall excellence in warfare readiness (see the Aug. 23 Landmarks column).

While two ships bore John Robert Monaghan’s name, three naval ships were named for Lansdale, who was a native of that other Washington – Washington, D.C.

Local journalism is essential.

Give directly to The Spokesman-Review's Northwest Passages community forums series -- which helps to offset the costs of several reporter and editor positions at the newspaper -- by using the easy options below. Gifts processed in this system are not tax deductible, but are predominately used to help meet the local financial requirements needed to receive national matching-grant funds.


Δες το βίντεο: WoWS: Legends - USS Monaghan - Premium Ship Review (Αύγουστος 2022).