Ιστορικό

Εντολή μαχητών ομάδας 10

Εντολή μαχητών ομάδας 10

Η ομάδα 10, Command Fighter, υπερασπίστηκε τη νοτιοδυτική Αγγλία κατά τη διάρκεια της Μάχης της Βρετανίας. Όταν ήταν απαραίτητο, η ομάδα 10 υποστήριξε την ομάδα 11, Fighter Command, κατά τη διάρκεια της μάχης με ένα σύστημα περιστροφής μοίρας ή με την παροχή ομάδας 11 με περισσότερους πιλότους.

Η ομάδα 10 δημιουργήθηκε τον Απρίλιο του 1918. Το 1919, η ομάδα μεταφέρθηκε στα νοτιοδυτικά, όπου πρωταρχικός ρόλος της ήταν να υπερασπιστεί την ακτή. Η ομάδα 10 διαλύθηκε το 1932. η ευρωπαϊκή κατάσταση φάνηκε ανεκτικά σταθερή καθώς ο Χίτλερ δεν είχε ακόμη πάρει δύναμη, ο Μουσολίνι δεν θεωρήθηκε απειλή και η αεροπορία του Στάλιν ήταν πολύ μακρινή ανατολή για να ανησυχεί. Η ομάδα αποκαταστάθηκε μόλις την 1η Ιουνίουst Το 1940, όταν η Γαλλία είχε πέσει και με το λόγο του Τσώρτσιλ «η μάχη της Βρετανίας πρόκειται να αρχίσει». Άρχισε να λειτουργεί στις 12 Ιουνίουth - την πρώτη εγγραφή στο βιβλίο καταστάσεων εκμετάλλευσης που τηρείται στο Middle Wallop, το πρώτο από τα ανοικτά τμήματα του τομέα.

Η ομάδα 10 τέθηκε υπό τη διοίκηση του αντιδήμαρχου Air Sir Christopher Brand με έδρα στο Rudloe Manor στο Box, Wiltshire.

Η ομάδα 10 διέθετε αρκετούς τομεακούς σταθμούς. Αυτά βρίσκονταν στο Middle Wallop, το Filton, το Pembrey και το St. Eval. Η πλησιέστερη στην ομάδα 11 ήταν στο Middle Wallop (που διορίστηκε κατά τη διάρκεια της μάχης από τον κυβερνήτη Wing David Roberts). Ο αρχηγός του Ομίλου Robert Hanmer διέταξε τον Φίλτον, κοντά στο Μπρίστολ κατά τη διάρκεια της μάχης. Ο διοικητής πτέρυγας J H Hutchinson διέταξε την Pembrey (στη Νότια Ουαλία) κατά τη διάρκεια της μάχης. Ο St. Eval στην Κορνουάλη διοικήθηκε από τον αρχηγό της ομάδας L G le B Croke.

Η ομάδα 10 είχε μια σειρά προοπτικών δορυφορικών βάσεων. Ένα αεροδρόμιο στο Warmwell κοντά στο Weymouth σερβίρεται στο Middle Wallop. Το Exeter χρησίμευσε ως δορυφορική βάση για το Filton.

Ενώ υποστήριζε ότι η Ομάδα 11 διαδραμάτισε μείζονα ρόλο στην Ομάδα 10, ένας σταθμός του τομέα είχε τον δικό του συγκεκριμένο ρόλο να εκπληρώσει. Ο Φίλτον, που φιλοξενεί 87 και 213 μοίρες, ανατέθηκε να υπερασπιστεί τα εργοστάσια αεροσκαφών και κινητήρων του Μπρίστολ μέσα και γύρω από την πόλη.

Μέσα στο γεωγραφικό όριο της ομάδας 10 ήταν αεροδρόμιο Roborough, ακριβώς στα βόρεια του Plymouth. Τα δύο αεροπλάνα του Gladiator που βασίζονταν εδώ ήταν επιφορτισμένα με την υπεράσπιση του ναυτικού ναυπηγείου στο Devonport του Plymouth.

Με την ομάδα 11 να συγκεντρώνει αποτελεσματικά τους πόρους της σε εχθρικά αεροσκάφη που έρχονται πάνω από τις ακτές του Kent και του Sussex, η ομάδα 10 ασχολήθηκε με τα αεροσκάφη Luftwaffe που πετούσαν ακόμα δυτικά. Οι αποβάθρες και τα εργοστάσια μέσα και γύρω από το Σαουθάμπτον και το Πόρτσμουθ ήταν φιλόδοξοι στόχοι για το Luftwaffe. Η ομάδα 10 είχε την πρώτη σημαντική επαφή με το Luftwaffe στις 8 Αυγούστουth 1940 από το Isle of Wight όταν επιτέθηκε μια συνοδεία. Οι πιλότοι από μοίρες που συνδέονται με την Ομάδα 10 ισχυρίστηκαν επτά επιβεβαιωμένα σκοτώματα (πέντε Me-110's και δύο Ju-87's) σε αυτή τη δέσμευση με τέσσερις ανεπιβεβαίωτες. Δύο πιλότοι από την Ομάδα 10 σκοτώθηκαν.

Ο Αύγουστος ήταν ένας ιδιαίτερα πολυάσχολος μήνας για την ομάδα 10. Η μέση Wallop δέχθηκε επίθεση για πρώτη φορά στις 13 Αυγούστουth. Κάποια ζημιά δεν έγινε αρκετά ώστε να μην τεθεί εκτός λειτουργίας το αεροδρόμιο. Επίσης κατά τη διάρκεια της ημέρας, αεροσκάφη από το Middle Wallop χρησιμοποίησαν το Warmwell ως βάση, οπότε η ζημιά που προκλήθηκε στο Middle Wallop ήταν κυρίως στα κτίρια εκεί, σε αντίθεση με τα αεροσκάφη. Η επιθετική γερμανική δύναμη υπέφερε άσχημα, καθώς ο Ju-87 (Stukas) δεν είχε κάλυψη μαχητών, καθώς η συνοδεία Me-109 έπρεπε να επιστρέψει στη Γαλλία λόγω έλλειψης καυσίμων. Δεκαοκτώ αεροσκάφη Luftwaffe επιβεβαιώθηκαν ότι καταστράφηκαν μόνο σε αυτή την επιδρομή.

Την επόμενη ημέρα, μια πολύ μεγαλύτερη δύναμη Luftwaffe επιτέθηκε στο Middle Wallop. Το επιθετικό αεροσκάφος περιλάμβανε τα πολύ μεγαλύτερα He-III μαζί με τα Ju-88's. Ωστόσο, η επίθεση κατέρρευσε με μόνο ένα Ju-88 φθάνοντας στο Middle Wallop και μόνο τέσσερις βόμβες χτυπώντας τους στόχους τους. Έξι άτομα στο έδαφος σκοτώθηκαν, αλλά οι Luftwaffe υπέστησαν μεγαλύτερες απώλειες.

Μια επιδρομή στις 15 Αυγούστουth ήταν εξίσου επιτυχημένη για την Ομάδα 10 με δεκατρείς επιβεβαιωμένες σκοτωμένες και έξι «πιθανές» για την απώλεια ενός πιλότου που σκοτώθηκε και δύο για τη Ομάδα 10.

Στις 16 Αυγούστουth, η Luftwaffe άλλαξε την τακτική της και επιτέθηκε σε παράκτιους στόχους. Την ημέρα αυτή ο υπολοχαγός της πτήσης James Nicolson επρόκειτο να επιτεθεί σε κάποια Ju-88 που είχε παρατηρήσει. Ήταν, με τη σειρά του, επιτέθηκε από έναν αριθμό Me-109 και χτύπησε. Παρά το γεγονός ότι πέταξε έναν τυφώνα που πυρπόλησε, ο Nicolson έριξε την επίθεση του στο Ju-88 πριν από τη διάσωση. Οι κίνδυνοι που αντιμετώπιζαν οι άνδρες από τη διοίκηση της μάχης κατά τη διάρκεια της μάχης της Βρετανίας ήταν τεράστιοι. Μερικές φορές προήλθαν από μια απροσδόκητη κατεύθυνση. Καθώς ο Nicolson κατεβαίνει, πυροβολήθηκε από την εγχώρια φρουρά. Ένας συμπατριώτης είχε επίσης διασωθεί κατά τη διάρκεια της εναέριας αψιμαχίας. Ωστόσο, ο πιλότος Martyn King δεν ήταν τόσο τυχερός και σκοτώθηκε. Ο Nicolson αργότερα απονεμήθηκε ένα Σταυρό της Βικτώριας για την ανδρεία του κατά τη διάρκεια αυτής της φυλακής. Η παραπομπή του είχε ως εξής:

"Ο βασιλιάς ήταν ευχάριστα ικανοποιημένος να παραχωρήσει τον Σταυρό της Βικτώριας στον υπάλληλο που αναφέρθηκε παρακάτω, σε αναγνώριση της πιο εμφανής γενναιότητας:

Υποπλοίαρχος James Brindley Nicolson (39329) - Αρ. 249 Μοίρα.
Κατά τη διάρκεια μιας δέσμευσης με τον εχθρό κοντά στο Σαουθάμπτον στις 16 Αυγούστου 1940, το αεροσκάφος του Lieutenant Flight Nicolson χτυπήθηκε από τέσσερα κελύφη πυροβόλων όπλων, εκ των οποίων δύο τραυματίστηκαν ενώ άλλα πυρπολήθηκαν στη δεξαμενή βαρύτητας. Όταν πρόκειται να εγκαταλείψει το αεροσκάφος του λόγω των φλόγας στο θάλαμο διακυβέρνησης, είδε έναν μαχητή του εχθρού. Αυτό επιτέθηκε και καταρρίφθηκε, αν και ως αποτέλεσμα της διαμονής στα καύσιμα αεροσκάφη του, υπέστη σοβαρά εγκαύματα στα χέρια, το πρόσωπο, το λαιμό και τα πόδια του. Ο υπολοχαγός της πτήσης Nicolson έδειξε πάντα μεγάλο ενθουσιασμό για την καταπολέμηση του αέρα και αυτό το συμβάν δείχνει ότι κατέχει θάρρος και αποφασιστικότητα για μια υψηλή τάξη. Συνεχίζοντας να ασχολείται με τον εχθρό μετά τον τραυματισμό του και το αεροσκάφος του πυρπολώντας, έδειξε εξαιρετική αγάπη και αγανάκτηση για την ασφάλεια της ζωής του ».

Ο υπολοχαγός της πτήσης Nicolson ήταν ο μοναδικός πιλότος της διοίκησης μαχητών για να δεχτεί το VC κατά τη διάρκεια της Μάχης της Βρετανίας.

Μετά τη Μάχη της Βρετανίας, οι μοίρες της Ομάδας 10 συνέχισαν να περιπολούν τη νότια ακτή και να υπερασπίζουν ζωτικά συγκροτήματα εργοστασίων στο Σαουθάμπτον, στο Μπρίστολ και στο Πλύμουθ. Η προστασία των ναυτικών βάσεων στο Devonport και στο Portsmouth παρέμεινε βασική προτεραιότητα. Από το 1943, όλες οι αεροπορικές βάσεις της ομάδας 10 χρησιμοποιήθηκαν στην προετοιμασία για την ημέρα D. Το Middle Wallop αναλήφθηκε ουσιαστικά από το USAAF το 1943 και επιστράφηκε μόνο στη διοίκηση των μαχητών τον Απρίλιο του 1946. Ο Warmwell ορίστηκε ως βάση USAAF τον Μάρτιο του 1944 όπως και ο Exeter τον Απρίλιο του 1944.

Σχετικές αναρτήσεις

  • Εντολή μαχητών ομάδας 10

    Η ομάδα 10, Command Fighter, υπερασπίστηκε τη νοτιοδυτική Αγγλία κατά τη διάρκεια της Μάχης της Βρετανίας. Όταν απαιτείται, η ομάδα 10 υποστήριξε την ομάδα 11, εντολή μαχητή, κατά τη διάρκεια ...

  • Ομάδα 12 Διοίκηση μαχητών

    Η ομάδα 12, Command Fighter, με έδρα το East Anglia και το Lincolnshire. Ήταν η πιο διασκορπισμένη από τις μαχητικές ομάδες στη μάχη της Βρετανίας.

  • Ομάδα 12 Διοίκηση μαχητών

    Η ομάδα 12, Command Fighter, με έδρα το East Anglia και το Lincolnshire. Ήταν η πιο διασκορπισμένη από τις μαχητικές ομάδες στη μάχη της Βρετανίας.