Podcasts ιστορίας

Πόσο υλικό αποστέλλεται στην Ηπειρωτική Ευρώπη το μήνα, μετά την Ημέρα της Ημέρας;

Πόσο υλικό αποστέλλεται στην Ηπειρωτική Ευρώπη το μήνα, μετά την Ημέρα της Ημέρας;



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Μόλις προσγειώθηκε η D-Day (1944 06 Ιουνίου), πόση ποσότητα υλικού μεταφέρθηκε στην Ηπειρωτική Ευρώπη από τους Δυτικούς Συμμάχους το μήνα; Άλλαξε πολύ αυτό το μηνιαίο ποσό έως τον Μάιο του 1945;

Το υλικό περιλαμβάνει βασικά τα πάντα, τα τρόφιμα, τα όπλα, τα πυρομαχικά, τα καύσιμα, τον εξοπλισμό κλπ. Lookingάχνω για ένα συσσωρευμένο βάρος, όπως 10.000 τόνους το μήνα.

Σημείωση, θα δεχτώ μια απάντηση μόνο για το υλικό που ήρθε μέσω της Γαλλίας, μόνο μέσω της Ιταλίας ή για ένα συνολικό ποσό και για τα δύο, αρκεί να διευκρινιστεί ποιο είναι ποιο. Δεν με ενδιαφέρει το υλικό δανεισμού που πήγε στη Ρωσία επειδή έχω ήδη αυτά τα στοιχεία. Θέλω μόνο οι εισαγωγές των Δυτικών Συμμάχων μετά την Ημέρα της D, για να το συγκρίνω με δανεισμό-μίσθωση ρωσικών ειδών.


Στον δεύτερο τόμο της σειράς του Logistical Support of the Armies, ο Roland Ruppenthal παρέχει έναν πίνακα υλικών που αποστέλλονται στην Ευρώπη από τον Ιούνιο του 1944 έως τον Απρίλιο του 1945, κατανεμημένα κατά λιμάνι (συμπεριλαμβανομένης της παροχής παραλίας στην παραλία Omaha και την παραλία της Γιούτα, η οποία συχνά παραλείπεται από άλλα έργα):

Υπάρχουν περισσότερες λεπτομέρειες σχετικά με τις μικρές θύρες σε έναν περαιτέρω πίνακα, αν και δεν παρέχει μηνιαία ανάλυση:

Αν σας ενδιαφέρει, παρέχει μια πιο λεπτομερή ανάλυση της πρώτης φάσης της προμήθειας παραλίας (από τις 6 έως τις 30 Ιουνίου 1944) στον πρώτο τόμο της σειράς:


Θα έχετε παρατηρήσει ότι παρέχονται τα δεδομένα:

"Αποκλειστικά χύδην POL [βενζίνη, πετρέλαιο & λιπαντικά] και οχήματα".

Αν και αυτά συζητούνται στο κείμενο, ο Ruppenthal δεν παρέχει τις πληροφορίες σε άμεσα προσβάσιμη, μορφή πίνακα. Ευτυχώς, περισσότερες λεπτομέρειες σχετικά με την POL (βενζίνη, πετρέλαιο και λιπαντικά) και τα οχήματα που αποφορτίζονται στο ευρωπαϊκό θέατρο βρίσκονται στα διαγράμματα που επισυνάπτονται ως παραρτήματα Η λειτουργία, η οργάνωση, η προμήθεια και οι υπηρεσίες του Σώματος Μεταφορών στο Ευρωπαϊκό Θέατρο Λειτουργιών το οποίο είναι διαθέσιμο online ως έγγραφο pdf για λήψη. Τα παρακάτω διαγράμματα έχουν ληφθεί από αυτό το έγγραφο:

Δυστυχώς δεν φαίνεται να υπάρχει μηνιαία ανάλυση για τα οχήματα που προσγειώθηκαν.

Αυτό το έγγραφο περιέχει επίσης ορισμένες πληροφορίες σχετικά με τα ποσοστά ημερήσιας κατανάλωσης κατά τα τελευταία στάδια του πολέμου στην Ευρώπη, τα οποία μπορεί να σας ενδιαφέρουν.


Το βρετανικό λιμάνι Mulberry, Mulberry B (γνωστός και ως «Port Churchill») στο Arromanches-les-Bains συνέχισε να λειτουργεί μέχρι τις 19 Νοεμβρίου 1944. Αυτό λειτουργούσε επιπλέον των αριθμών που αναφέρονται στην Έκθεση των ΗΠΑ παραπάνω και πέτυχε ένα ημερήσιο ποσοστό απαλλαγής στους 12.000 τόνους (που αντιστοιχούν σε μηνιαίο συντελεστή περίπου 350.000 τόνων) κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου. Αυτό ήταν σε γενικές γραμμές συγκρίσιμο με τα στοιχεία που επιτεύχθηκαν από το λιμάνι στην παραλία Omaha.

Σε μια δευτερεύουσα σημείωση, υπάρχει μια ενδιαφέρουσα ανασκόπηση του σχεδιασμού, της κατασκευής και της ανάπτυξης των Mulberry Harbour στο The Mulberry Harbors από τον Sir Bruce G. White, ο οποίος είχε συμμετάσχει στην ομάδα που σχεδιάστηκε και σχεδίασε.


ΕΠΕΞΕΡΓΑΣΙΑ

Μια άλλη πηγή που έχει ενδιαφέρον πηγαίο υλικό και ανάλυση που μπορεί να σας φανεί χρήσιμη είναι η Αντισυνταγματάρχης John Larkins 'An Historical Analysis of Port & Beach Operations in the European Theater of Operations WW2, που δημοσιεύτηκε από το War Army College των ΗΠΑ το 1983. Από Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει η συζήτηση των προκλήσεων που αντιμετωπίζει το άνοιγμα των λιμένων της Μάγχης σε επιχειρήσεις επανατροφοδότησης των Συμμάχων.


Πηγές

  • Larkins, John G: Entering a Continental: An Historical Analysis of Port & Beach Operations in the European Theater of Operations WW2, US Army War College, 1983
  • Ruppenthal, Roland G: Logistical Support Of The Armies, Τόμος I: Μάιος 1941 - Σεπτέμβριος 1944, Κέντρο Στρατιωτικής Ιστορίας, Στρατός των Ηνωμένων Πολιτειών, 1995
  • Ruppenthal, Roland G: Logistical Support Of The Armies, Τόμος II: Σεπτέμβριος 1944 - Μάιος 1945, Κέντρο Στρατιωτικής Ιστορίας, Στρατός των Ηνωμένων Πολιτειών, 1995
  • Στρατός των ΗΠΑ: Η λειτουργία, η οργάνωση, η προμήθεια και οι υπηρεσίες του Σώματος Μεταφορών στο Ευρωπαϊκό Θέατρο Επιχειρήσεων, 1945

Πριν από τα εγκαίνια της Αμβέρσας στα τέλη Νοεμβρίου 1944, οι Σύμμαχοι έλαβαν την ακόλουθη εβδομαδιαία (σελ. 21), μέσω του Σέρμπουργκ, της Χάβρης, της Ρουέν και της Γάνδης. η Μουριά που επέζησε? και Μασσαλία:

  • 48.000 άνδρες
  • 9.000-10.000 τόνοι οχημάτων
  • 40.000 τόνοι βενζίνης
  • 275.000 τόνοι άλλες προμήθειες

Σε μηνιαία βάση, τα στοιχεία αυτά είναι περίπου τα ακόλουθα:

  • 144.000 άνδρες
  • 38.000 τόνοι οχημάτων
  • 160.000 τόνοι βενζίνης
  • 1.100.000 τόνοι άλλες προμήθειες

Πριν από την εκκαθάριση του λιμανιού του Cherbourg τον Αύγουστο του 1944, τα στοιχεία αυτά θα ήταν σημαντικά λιγότερα.

Αμέσως μετά το άνοιγμα της Αμβέρσας άλλοι 10.000 τόνοι προμηθειών εκφορτώθηκαν σε μόλις 3 ημέρες, θέτοντας το ελάχιστο για τη μηνιαία χωρητικότητα αυτού του λιμανιού σε περίπου 100.000 τόνους. Υποψιάζομαι ότι η πραγματική χωρητικότητα ήταν πολύ μεγαλύτερη.


Δες το βίντεο: Ημέρα της Μητέρας @ Mad Tv (Αύγουστος 2022).