Podcasts ιστορίας

Ιστορικό του R -5 SS 83 - Ιστορικό

Ιστορικό του R -5 SS 83 - Ιστορικό



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

R-6

(Υποβρύχιο 83 κ. (υπομ.), περ. 34 a.13 ", 421" tt. cl. R-1)

Το R-6 (Submarine No. 83) θεσπίστηκε στις 17 Δεκεμβρίου 1917 από την Fore River Shipbuilding Co., Quiney, Mass. ξεκίνησε την 1η Μαρτίου 1919. χορηγία της δεσποινίς Κάθριν Λάνγκντον Χιλ. και ανατέθηκε στη Βοστώνη την 1η Μαΐου 1919, υπολοχαγός Επίτροπος. Ο Τσαρλς Μίλφορντ Έλντερ διοικεί.

Αφού εγκαταστάθηκε στη Βοστώνη, ο R B ανέφερε στην Υποβρύχια Διεύθυνση 9 του Ατλαντικού Στόλου στο Νέο Λονδίνο, Κον., 16 Σεπτεμβρίου 1919. Ξεκίνησε στις 4 Δεκεμβρίου για Norfolk και χειμερινές ασκήσεις με το τμήμα της στον Κόλπο του Μεξικού
από τις 21 Ιανουαρίου έως τις 14 Απριλίου 1920. Επέστρεψε στο Νέο Λονδίνο στις 18 Μαΐου για 4 μήνες καλοκαιρινών ελιγμών, πριν ταξιδέψει στις 13 Σεπτεμβρίου για το Νόρφολκ και αναθεώρηση.

Με το τμήμα 9, το R -6, που ονομάστηκε SS -83 τον Ιούλιο του 1920, παραγγέλθηκε στον Ειρηνικό στις 11 Απριλίου 1921, διέσχισε το κανάλι του Παναμά στις 28 Μαΐου. και έφτασε στις 30 Ιουνίου στη νέα της βάση, στο Σαν Πέδρο της Καλιφόρνια.Λόγω δυσλειτουργίας σε έναν από τους τορπιλοσωλήνες της, βυθίστηκε στις 26 Σεπτεμβρίου στο λιμάνι του Σαν Πέδρο, αλλά μετατοπίστηκε στις 13 Οκτωβρίου από R-10 και Cardinal. Από τις 26 Φεβρουαρίου έως τις 2 Μαρτίου 1923, το R-6 χρησιμοποιήθηκε από την Twentieth Century-Fox για τη δημιουργία της ταινίας "The Eleventh Hour".

Η R ~ 6 μεταφέρθηκε στις 16 Ιουλίου 1923 στη Χαβάη, όπου παρέμεινε για τα επόμενα 8 χρόνια και ασχολήθηκε με την εκπαίδευση και τις επιχειρήσεις με μονάδες στόλου.

Το R ~ 6 ανακλήθηκε στον Ατλαντικό στις 12 Δεκεμβρίου 1930, διέσχισε τη Διώρυγα του Παναμά στις 18 Ιανουαρίου 1931 και έφτασε στις 9 Φεβρουαρίου στη Φιλαδέλφεια, όπου παροπλίστηκε στις 4 Μαΐου 1931.

Μετά την επανασύνδεσή του στο Νέο Λονδίνο στις 15 Νοεμβρίου 1940, ο R assigned ανατέθηκε στη Μεραρχία 42 και αναχώρησε στις 10 Δεκεμβρίου για την υποβρύχια βάση στο Coco Solo, CZ, όπου παρέμεινε μέχρι τις 16 Ιουνίου 1941. Μεταφέρθηκε στη Μεραρχία 31 στο St. Thomas, VI, στις 22 Ιουνίου και λειτούργησε από εκεί μέχρι να επιστρέψει στο Νέο Λονδίνο στις 8 Οκτωβρίου για ανακαίνιση.

Το υποβρύχιο στη συνέχεια προσχώρησε στην περίπολο κατά των σκαφών που λειτουργούσε περίπου σε μια γραμμή μεταξύ Ναντάκετ και Βερμούδων. Μέχρι το 1942 περιστρέφεται μεταξύ του Νέου Λονδίνου και των Βερμούδων, πραγματοποιώντας βυθισμένες περιπολίες περισκοπίου την ημέρα και επιφανειακές περιπολίες τη νύχτα για την προστασία της παράκτιας κυκλοφορίας. Από το 1943 έως τα μέσα του 1945 εργαζόταν κυρίως στην εκπαίδευση αντιτορπιλλικών και συνοδών συνοδείας αντιποδαυτικών πολέμων. Τον Αύγουστο του 1945 μετακόμισε νότια στη Φλόριντα και λειτούργησε στην περιοχή Port Everglades-Key West. Το R ~ 6 παροπλίστηκε στο Key West στις 27 Σεπτεμβρίου και αφαιρέθηκε από τη λίστα του Ναυτικού στις 11 Οκτωβρίου 1945. Πωλήθηκε για παλιοσίδερα στη Macey O. Scott, Μαϊάμι, Φλόριντα, τον Μάρτιο του 1946.


Chevrolet Silverado

ο Chevrolet Silverado είναι μια σειρά φορτηγών που κατασκευάζονται από τη General Motors με τη μάρκα Chevrolet. Παρουσιάστηκε για το έτος μοντέλου 1999, το Silverado είναι ο διάδοχος της μακροχρόνιας σειράς μοντέλων Chevrolet C/K. Λαμβάνοντας το όνομά του από το κορυφαίο επίπεδο επένδυσης από τη σειρά Chevrolet C/K, το Silverado προσφέρεται ως μια σειρά φορτηγών πλήρους μεγέθους, φορτηγών καμπίνας σασί και φορτηγών μεσαίου φορτίου. Η τέταρτη γενιά της σειράς μοντέλων παρουσιάστηκε για το έτος μοντέλου 2019.

  • GMC Sierra
  • Chevrolet Cheyenne (Μεξικό)
  • VIA VTRUX
  • VTA SolTRUX (Νότια Κορέα και ανατολική Ασία)
  • Διεθνές βιογραφικό

Το Chevrolet Silverado μοιράζεται μηχανικά κοινά χαρακτηριστικά με το GMC Sierra Η GMC τερμάτισε τη χρήση της ονοματολογίας C/K μια γενιά μοντέλου πριν από τη Chevrolet. Στο Μεξικό, οι εκδόσεις βαρέως τύπου του Silverado χρησιμοποιούν το Chevrolet Cheyenne όνομα. Ανταγωνιζόμενος τα Ford F-Series, Dodge Ram, Nissan Titan και Toyota Tundra, το Silverado είναι ένα από τα οχήματα με τις περισσότερες πωλήσεις στις Ηνωμένες Πολιτείες, πουλώντας σχεδόν 12 εκατομμύρια παραδείγματα από την εισαγωγή του. [ αναφορά που απαιτείται ]


Το Chevy Blazer προσγειώνεται για το 1969 για να πολεμήσει το Ford Bronco

1973-1991 K5 Blazer: Μια μακρά δεύτερη γενιά

Ένα νέο Blazer με ελαφρώς πιο στρογγυλεμένη λαμαρίνα έφτασε για το 1973 προσφέροντας κινητήρες μεταφοράς, τη δυνατότητα να ξεχωρίσετε μια καμπίνα ενός, δύο ή πέντε επιβατών και αφαιρούμενο μετατρέψιμο επάνω μέρος. Ωστόσο, η πλήρως ανοιχτή καμπίνα θα εξαφανιστεί το 1976 με την κυκλοφορία του σχεδιασμού της μισής καμπίνας που εξακολουθούσε να έχει αφαιρούμενη κορυφή, αλλά αυτή που ξεκίνησε αμέσως μετά τα καθίσματα της πρώτης σειράς, πράγμα που σημαίνει ότι οι μπροστινοί επιβάτες παρέμειναν πλήρως καλυμμένοι.

/> Μεγέθυνση εικόνας

Chevrolet K5 Blazer Chalet 1977

Το έτος μοντέλου του 1976 είδε επίσης το ντεμπούτο του Blazer Chalet, το οποίο ήταν βασικά ένα Blazer με ένα pop-up camper που μπήκε στις ίδιες τρύπες που χρησιμοποιούσε ο εργοστασιακός σκληρός πάτος. Οι βασικές εκδόσεις του Chalet κοιμόντουσαν δύο ενήλικες, είχαν νεροχύτη, σόμπα προπανίου δύο καυστήρων, παγοθήκη και τραπέζι τραπεζαρίας. Οι εκδόσεις μεσαίου επιπέδου απέκτησαν θερμαντήρα και ψυγείο προπανίου, ενώ τα κορυφαία μοντέλα είχαν κουκέτες που μπορούσαν να φιλοξενήσουν δύο επιπλέον άτομα.

Στα μέσα της δεκαετίας του 1980, η Chevrolet παρήγαγε επίσης ένα όχημα με βάση το K5 Blazer, γνωστό ως M1009 για τον αμερικανικό στρατό. Σε σύγκριση με το κανονικό όχημα, το μοντέλο στρατιωτικής προδιαγραφής απέκτησε μια πιο στιβαρή ανάρτηση, ειδικό ηλεκτρικό σύστημα, μπροστινό προστατευτικό βουρτσών, ράφι για τουφέκια, έλλειψη κλιματισμού και συγκεκριμένες εργασίες βαφής ελιάς, καμουφλάζ ή μαυρίσματος.

Καθ 'όλη τη διάρκεια της ζωής του, το K5 Blazer δεύτερης γενιάς θα υποβληθεί σε πολυάριθμες αναβαθμίσεις στυλ εσωτερικά και εξωτερικά, καθώς και μερικές αλλαγές στη σειρά κινητήρων που περιλάμβαναν την προσθήκη μιας ντίζελ επιλογής. Η δεύτερη γενιά K5 Blazer ολοκλήρωσε τις δοκιμές της το 1991.


1969 Mopars: Plymouth Road Runner Six-Barrel / Dodge Super Bee Six Pack

Απειλή ακόμη και για τον μεγάλο αδερφό της Hemi.

Πόσα χτίστηκαν: Road Runner A12: 1,412     Super Bee A12: 1,907

Αρχική τιμή: $3,400

Παρατσούκλι: ‘Six Pack ’

Εκτίμηση τρέχουσας αξίας: 79.000 $ έως 144.000 $

Για τους λάτρεις των μυών αυτοκινήτων που ήθελαν μια πλευρά εκφοβισμού με την ταχύτητά τους, παραδόθηκε το 1969 Dodge and Plymouth “Six Packs ”.

Η αξία του Bang-for-the-Buck και μια εικόνα χαρακτήρα κινουμένων σχεδίων (συμπεριλαμβανομένου του �p! Beep! ” horn) οδήγησαν το Plymouth Road Runner του 1968 σε γρήγορη επιτυχία. Υπήρχε, ωστόσο, ένα τεράστιο χάσμα μεταξύ του τυπικού του 335 ίππων, 383 cu.-σε. κινητήρα και προαιρετικά 425 ίππων, 426 κυβ.-σε. Hemi, το οποίο κόστισε 714 $ παραπάνω. Λίγοι το επέλεξαν. Το ίδιο συνέβη και με τον εταιρικό ξάδερφο του Road Runner, το Dodge Super Bee.   (Το Plymouth και το Dodge ήταν τμήματα της Chrysler που προσέφεραν ουσιαστικά τα ίδια αυτοκίνητα μυών με διαφορετικό στυλ.)

Διαβάστε περισσότερα: 8 Heroes of American Hot Rodding

Για να καλύψουν αυτό το κενό και για να συγκλονίσουν το τμήμα ως μπόνους, οι Dodge και Plymouth εξέδωσαν την επιλογή A12 για το 1969. Στην καρδιά του ήταν μια εξαιρετικά υψηλή απόδοση 440 cu.-σε. κινητήρας μεγάλου μπλοκ, αλλά με τρία καρμπυρατέρ Holley 2 κάννης αντί για το μονό 4 βαρέλι. Το Πλίμουθ το έκανε ετικέτα Six Barrel, αλλά όλοι οι άλλοι το ονόμασαν με το όνομα Dodge που χρησιμοποιήθηκε: Six Pack. Η διαφήμιση του Dodge για το αυτοκίνητο που είχε διακηρυχθεί περίφημα, “Six Pack to Go!

Με 390 ίππους, τα Six Packs ήταν σχεδόν τόσο γρήγορα όσο και οι αδελφοί τους Hemi, αλλά πολύ λιγότερο ακριβά και ευκολότερα στη συντήρηση. Το πακέτο A12 έκανε τα αυτοκίνητα έτοιμα για μεταφορά με κιβώτια βαρέως τύπου και κομμάτια πλαισίου. Μαύρα βαμμένα ατσάλινα ροδάκια και μια ματ μαύρη κουκούλα από υαλοβάμβακα με τεράστια σέσουλα αέρα έδιναν μια κραυγαλέα ατμόσφαιρα δρομέων στο δρόμο. Διαθέσιμα χρώματα όπως το Limelight, το Bahama Yellow και το Vitamin C Orange, εν τω μεταξύ, εξασφάλισαν τη μέγιστη ορατότητα στο burger drive-through.

(Πίστωση: National Motor Museum/Heritage Images/Getty Images)


Σχετικά με το R.S. Prussia Company

Σε όλη την ιστορία του, το R.S. Η εταιρεία Prussia κατασκεύασε μια μεγάλη γκάμα από κομμάτια και σετ της Κίνας, συμπεριλαμβανομένων τσαγιέρων, φλυτζανιών και πιαταριών, πιάτων, μπολ ζάχαρης, ακόμη και σετ σοκολάτας. Τα περισσότερα κομμάτια ήταν διακοσμημένα με απομιμήσεις οπάλων, χρυσού ή ιριδίζοντα φινιρίσματα και παρουσιάζουν ζωγραφιές με λουλούδια, πορτρέτα ή σκηνές από τη φύση που εφαρμόστηκαν μέσω λιθογραφικών μεταφορών. Αργότερα στάμνες και κομμάτια αγγείων, επηρεασμένα από το Art Nouveau, είχαν μπράτσα και λαβές με σχέδια παρόμοια με τα σύνορα στις αφίσες του Alphonse Mucha.

Σύμφωνα με τη Διεθνή Ένωση R.S. Ο ιστότοπος της Prussia Collectors, οι περισσότερες ιστορικές πληροφορίες για αυτόν τον τύπο πορσελάνης που δημοσιεύθηκαν πριν από το 1994 φαίνεται να είναι σε μεγάλο βαθμό ανακριβείς. Αυτό περιλαμβάνει μεγάλα κομμάτια κειμένου σε μερικούς γνωστούς τίτλους βιβλίων. Οι Reinhold και Erdmann Schlegelmilch θεωρούνταν από καιρό ότι ήταν αδέλφια που λειτουργούσαν από κοινού σε ένα εργοστάσιο, αλλά λειτουργούσαν στην πραγματικότητα δύο διαφορετικά εργοστάσια που βρίσκονταν στο Suhl της Γερμανίας, σε άμεσο ανταγωνισμό μεταξύ τους.


Ιστορικό R & ampB

Ο όρος "Rhythm & amp Blues" δημιουργήθηκε για να αντικαταστήσει την ονομασία "μουσική της φυλής", η οποία μέχρι τότε ήταν η τυπική φράση που χρησιμοποιήθηκε σε σχέση με την περισσότερη μουσική που φτιάχνονταν από τους μαύρους εκείνη την εποχή. Αφού ο όρος "μουσική της φυλής" κρίθηκε προσβλητικός, Διαφημιστική πινακίδα άρχισε να χρησιμοποιεί το όνομα Rhythm & amp Blues που δημιούργησε ο Wexler.

Στη δεκαετία του 1950, η μουσική Rhythm and Blues συσχετίστηκε με τη μαύρη νεολαία σε honky-tonks και κλαμπ μετά τις ώρες, και συχνά απορρίφθηκε ως στυλ τέχνης χαμηλών φρυδιών σε σύγκριση με την πιο έντονη μορφή έκφρασης του Jazz. Καθώς η hip hop μουσική εμφανίστηκε και άρχισε να κυριαρχεί στην κοινωνική σκηνή των Black, το R & ampB θεωρήθηκε ως "ένα σωρό τραγούδια αγάπης".

Μέχρι τη δεκαετία του 1970, ο όρος ρυθμός και μπλουζ επεκτάθηκε για να γίνει ένας γενικός όρος που περιελάμβανε τόσο τη σόουλ όσο και τη funk μορφές μουσικής. Και σήμερα, ο όρος μπορεί να χρησιμοποιηθεί για να ορίσει χαλαρά την πιο τραγουδισμένη αστικοαμερικανική αστική μουσική, παρόλο που η soul και η funk μπορούν να τοποθετηθούν σε δικές τους κατηγορίες.


Οχτακόσια παιδιά σκοτώνονται με αέρια στο Άουσβιτς

Στις 10 Οκτωβρίου 1944, 800 παιδιά Ρομά, συμπεριλαμβανομένων περισσότερων από εκατό αγοριών μεταξύ 9 και 14 ετών, δολοφονούνται συστηματικά.

Το Άουσβιτς ήταν πραγματικά μια ομάδα στρατοπέδων, που ορίστηκαν Ι, ΙΙ και ΙΙΙ. Υπήρχαν επίσης 40 μικρότερα “satellite ” στρατόπεδα. Aταν στο Άουσβιτς ΙΙ, στο Μπίρκεναου, που ιδρύθηκε τον Οκτώβριο του 1941, που τα SS δημιούργησαν ένα περίπλοκο, τερατώδη ενορχηστρωμένο πεδίο δολοφονίας: 300 στρατώνες φυλακών, τέσσερα σπίτια λουτρών, και#x201D, στους οποίους οι κρατούμενοι έβαζαν υπόγειες κάβες πτωμάτων και φούρνους αποτεφρώσεως. Χιλιάδες κρατούμενοι χρησιμοποιήθηκαν επίσης ως ζωοτροφές για ιατρικά πειράματα, που επιβλέπονταν και εκτελούνταν από τον γιατρό του στρατοπέδου, Josef Mengele (“The Angel of Death ”).

Μια μικρή εξέγερση πραγματοποιήθηκε στις 7 Οκτωβρίου 1944. Καθώς αρκετές εκατοντάδες Εβραίοι κρατούμενοι αναγκάζονταν να μεταφέρουν πτώματα από τους θαλάμους αερίων στο φούρνο για να πετάξουν τα πτώματα, ανατίναξαν έναν από τους θαλάμους αερίων και έβαλαν φωτιά σε έναν άλλο, χρησιμοποιώντας εκρηκτικά που τους είχαν μεταφέρει λαθραία από Εβραίες που εργάζονταν σε κοντινό εργοστάσιο εξοπλισμών. Από τους περίπου 450 κρατούμενους που συμμετείχαν στη δολιοφθορά, περίπου 250 κατάφεραν να διαφύγουν από το στρατόπεδο κατά τη διάρκεια του χάους που ακολούθησε. Βρέθηκαν όλοι και πυροβολήθηκαν. Αυτοί οι συνωμότες που δεν βγήκαν ποτέ από το στρατόπεδο εκτελέστηκαν επίσης, όπως και πέντε γυναίκες από το εργοστάσιο εξοπλισμών — αλλά όχι πριν βασανιστούν για λεπτομερείς πληροφορίες σχετικά με την επιχείρηση λαθρεμπορίου. Καμία από τις γυναίκες δεν μίλησε.

Οι Ρομά, επίσης, είχαν ξεχωρίσει για βάναυση μεταχείριση από το καθεστώς του Χίτλερ νωρίς. Θεωρούνται ȁ φορείς ασθενειών ” και ȁΑξιόπιστα στοιχεία που δεν μπορούν να τεθούν σε χρήσιμη εργασία, ” σημειώθηκαν για εξόντωση μαζί με τους Εβραίους της Ευρώπης από τα πρώτα χρόνια του πολέμου. Περίπου 1,5 εκατομμύρια Ρομά δολοφονήθηκαν από τους Ναζί. Το 1950, καθώς οι Ρομά προσπαθούσαν να κερδίσουν αποζημίωση για τα δεινά τους, όπως και άλλα θύματα του Ολοκαυτώματος, η γερμανική κυβέρνηση τους αρνήθηκε οτιδήποτε, λέγοντας ότι διώχθηκαν υπό τους Ναζί όχι για φυλετικούς λόγους, αλλά λόγω κοινωνικού και εγκληματικού ρεκόρ. ” Στιγματίστηκαν ακόμη και υπό το πρίσμα των θηριωδιών που έγιναν εναντίον τους.


Η μοτοσυκλέτα διαθέτει κιβώτιο 6 σχέσεων. Η ισχύς μετριάστηκε μέσω του υγρού συμπλέκτη πολλαπλών πλακών.

Έρχεται με ελαστικό 110/90-18 εμπρός και ελαστικό 130/90-17 πίσω. Η στάση επιτεύχθηκε μέσω διπλού δίσκου μπροστά και ένα φρένο που επεκτείνεται (φρένο τυμπάνου) στο πίσω μέρος. Η μπροστινή ανάρτηση ήταν ένα δοχείο μελάνης 37 mm, διαδρομή 5,9 ιντσών, ενώ το πίσω μέρος ήταν εξοπλισμένο με μονό σοκ Pro-Link με ρυθμιζόμενη προφόρτιση αέρα διαδρομής 3,9 ιντσών. Το VF750 Saber ήταν εφοδιασμένο με δεξαμενή καυσίμου 4,8 Gallon (18,17 λίτρα). Το ποδήλατο ζύγιζε μόλις 505,08 λίβρες (229,1 κιλά). Το μεταξόνιο είχε μήκος 65,0 ίντσες (1651 mm).

ο Honda VF750S είναι μια μοτοσυκλέτα που παράγεται από τη Honda από το 1982 έως το 1983.


Πριν από τριάντα τρία χρόνια σήμερα, στις 12 Φεβρουαρίου 1983, το κολάρο SS Marine Electric φορτωμένο με 24.800 τόνους ατμού άνθρακα, αναποδογύρισε και βυθίστηκε σε μια καταιγίδα 30 μίλια από τις ακτές της Βιρτζίνια. Τριάντα ένα από τα 34 μέλη του πληρώματος πέθαναν. Αν και τίποτα καλό δεν μπορεί να ειπωθεί για την απώλεια 31 ναυτικών, τα επακόλουθα του Marine Electric η τραγωδία οδήγησε σε σημαντικές βελτιώσεις στην ασφάλεια στη ναυτιλιακή βιομηχανία.

Το SS Marine Electric δεν έπρεπε ποτέ να φύγει από την αποβάθρα. Το πλοίο ήταν ένα δεξαμενόπλοιο Τ2 που κατασκευάστηκε κατά τη διάρκεια του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου, το οποίο είχε μπλοκάρει με ένα νέο μεσαίο σώμα και μετατράπηκε σε φορτηγό χύδην το 1961 από τη Marine Transport Lines (MTL). Δεν είχε διατηρηθεί καλά. Όταν απέπλευσε τον Φεβρουάριο του 1983, υπήρχαν τρύπες τόσο στο κατάστρωμα όσο και στα καλύμματα της καταπακτής της, πολλές από τις οποίες ήταν μπαλωμένες με εποξειδική και κολλητική ταινία. Ο επικεφαλής σύντροφος είχε αλλάξει την εταιρεία των ελλείψεων, αλλά τίποτα δεν είχε γίνει. Οι επιθεωρήσεις από το Λιμενικό Σώμα και τον νηογνώμονα, το Αμερικανικό Γραφείο Ναυτιλίας (ABS), ήταν επιπόλαιες και σε ορισμένες περιπτώσεις απλώς παραποιήθηκαν.

ο Marine Electric πιάστηκε σε μια σφοδρή καταιγίδα στα ανοιχτά της Βιρτζίνια τη νύχτα της 11ης Φεβρουαρίου. Άρχισε να παίρνει νερό και ανέπτυξε ένα κόψιμο από την πλώρη. Όταν ήταν φανερό ότι το πλοίο βούλιαζε, τις πρώτες πρωινές ώρες της 12ης, έστειλε μια κλήση κινδύνου και το πλήρωμα άρχισε να εκτοξεύει τις σωσίβιες λέμβους. Λίγο αργότερα, το πλοίο αναποδογυρίζει ξαφνικά, ρίχνοντας το πλήρωμα στα ύδατα του Ατλαντικού ωκεανού 29 βαθμών F.

Ένα ελικόπτερο του Λιμενικού Σώματος HH-3F έστειλε αμέσως, αλλά μέχρι να φτάσουν, το πλοίο είχε βυθιστεί και το πλήρωμα βρισκόταν στο νερό. Όταν κατέβασαν ένα καλάθι διάσωσης, οι επιζώντες ήταν τόσο ανίκανοι από υποθερμία που δεν είχαν τη δύναμη να ανέβουν. Κλήθηκαν ελικόπτερο του αμερικανικού Πολεμικού Ναυτικού και κολυμβητής διάσωσης. Ο αξιωματικός του Πολεμικού Ναυτικού McCann κολύμπησε μέχρι εξαντλήσεως σε θάλασσες 40 ποδιών. Οι συνθήκες ήταν τόσο σοβαρές και οι θερμοκρασίες τόσο κρύες που το θαλασσινό νερό στη μάσκα του προσώπου του πάγωσε. Κατάφερε να σώσει μόνο τρεις από το πλήρωμα. Ο Μικροφύλακας McCann απονεμήθηκε το Μετάλλιο του Πολεμικού Ναυτικού και του Ναυτικού για τις ηρωικές προσπάθειές του κάτω από αδύνατες συνθήκες.

Οι Marine Transport Lines ισχυρίστηκαν ότι το πλοίο ήταν αξιόπλοο και βυθίστηκε ως αποτέλεσμα μη αναφερόμενων ζημιών στη γείωση νωρίτερα στο ταξίδι.

Τυχαία, ένας από τους τρεις επιζώντες ήταν ο Robert Cusick Jr., ο επικεφαλής σύντροφος που είχε προηγουμένως ειδοποιήσει την MTL για την κατάσταση του πλοίου. Υποστηρίχθηκε από τον USCG Captain Domenic Calicchio, ως μέλος του Marine Board of Investigation. Πριν ενταχθεί στο Λιμενικό Σώμα, ο Calicchio υπηρέτησε στον εμπορικό ναυτικό για είκοσι τρία χρόνια και έκλεισε την καριέρα του ως καπετάνιος των United States Lines. Στην έρευνα συμμετείχαν επίσης δύο δημοσιογράφοι της Philadelphia Inquirer, ο Tim Dwyer και ο Robert Frump.

Κατά την έρευνα, κατέστη σαφές ότι πολλές από τις αναφορές επιθεώρησης που χρησιμοποιούσε η MTL για να ισχυριστούν ότι η Marine Electric ήταν αξιόπλοες, είχαν κατασκευαστεί. Ομοίως, οι δύτες στο ναυάγιο του πλοίου επιβεβαίωσαν ότι ο χάλυβας των καλυμμάτων καταστρώματος και καταπακτών ήταν πολύ χαμένος και ότι το κατάστρωμα και τα καλύμματα είχαν επιτρέψει στο νερό να πλημμυρίσει το πλοίο. Η έρευνα κατέληξε στο συμπέρασμα ότι η πιο πιθανή αιτία της ανατροπής και της βύθισης ήταν η χαμένη επένδυση των καλύψεων της καταπακτής και του κύριου καταστρώματος.

Μετά τον ναυάγιο, η αμερικανική ακτοφυλακή καθιέρωσε ένα ενισχυμένο πρόγραμμα επιθεώρησης σε σκάφη ηλικίας άνω των 20 ετών, το οποίο είχε ως αποτέλεσμα 70 παλαιά πλοία, πολλά από τα οποία χρονολογούνται στον Β 'Παγκόσμιο Πόλεμο, να διαλυθούν.

Η Ακτοφυλακή απαίτησε επίσης ότι τα κοστούμια επιβίωσης πρέπει να μεταφέρονται σε όλους τους χειμερινούς αγώνες στο Βόρειο Ατλαντικό.

Το 1984, σε απάντηση των θυμάτων στο Marine Electric, Το Κογκρέσο καθιέρωσε το πρόγραμμα κολύμβησης διάσωσης ακτοφυλακής. Οι κολυμβητές διάσωσης της ακτοφυλακής των ΗΠΑ έχουν σώσει αμέτρητους ναυτικούς στη θάλασσα και πολίτες σε περιόδους έκτακτης ανάγκης. Τις πρώτες πέντε ημέρες μετά την καταστροφή από τον τυφώνα Κατρίνα, τα πληρώματα του Λιμενικού Σώματος πραγματοποίησαν περισσότερες από 33.500 επιχειρήσεις διάσωσης και ανύψωσης θυμάτων της Κατρίνας που είχαν παγιδευτεί σε ταράτσες και νερά πλημμυρών.

Οι δημοσιογράφοι της Philadelphia Inquirer, Tim Dwyer και Robert Frump, κέρδισαν το βραβείο George Polk για την αναφορά τους στην απώλεια Marine Electric. Ο Robert Frump έγραψε επίσης ένα βιβλίο για το ναυάγιο, Μέχρι που η θάλασσα θα τους απελευθερώσει.

Το 2003, ο καπετάνιος του Λιμενικού Σώματος Ντόμινικ Καλίκιο απονεμήθηκε μετά θάνατον το βραβείο Plimsoll από το περιοδικό Professional Mariner εν μέρει λόγω του ρόλου του στο Marine Electric έρευνα.

Στο παρακάτω βίντεο, ο επικεφαλής σύντροφος Robert Cusick Jr. περιγράφει την επιβίωση από τα παγωμένα νερά τραγουδώντας τον Stan Roger ’s “Mary Ellen Carter. ”

Σχόλια

Θυμόμαστε το SS Marine Electric — μια τραγωδία που μας έκανε όλους ασφαλέστερους — 5 Σχόλια

Εκείνη την ημέρα ήμουν ικανός ναυτικός στο SS Walter Rice, ένα πλοίο της Reynolds Metals. Wasταν πολύ παρόμοια με τη Marine Electric. Μόλις είχαμε τελειώσει τη φόρτωση άνθρακα στη Φιλαδέλφεια, με προορισμό το Ρότερνταμ, αλλά λόγω της ακραίας πρόγνωσης καιρού, ο καπετάνιος μας καθυστέρησε να πλεύσει. Δεδομένου ότι όλα αυτά συνέβησαν τη νύχτα, πολλά μέλη της οικογένειας του πληρώματος του Ράις θεώρησαν ότι το πλοίο που λείπει ήταν δικό μας. Τα περισσότερα από τα τηλεφωνήματα που έγιναν νωρίς το πρωί ήταν ένα μείγμα ανησυχίας, φόβου, ανακούφισης για εμάς και βαθιάς θλίψης για την απώλεια του πληρώματος της Marine Electric.

Θυμάμαι επίσης τη διαμάχη για το κοστούμι επιβίωσης. Θεωρήθηκαν πολύ ακριβά για να τα εκδώσουν στα πληρώματα (η διοίκηση πίστευε ότι οι ναύτες θα τους έκλεβαν) Τα συνδικάτα έλυσαν αυτό το γρήγορο, χωρίς αποζημίωση έως ότου παραδοθούν τα κοστούμια επιβίωσης.


Blazing Saddle: A Visual History of the Chevrolet Blazer

Από γυμνά οχήματα εκτός δρόμου έως crossover εμπνευσμένο από Camaro. Το Το και όλα ενδιάμεσα.

Όταν η Ford κυκλοφόρησε με το Bronco του 1966, η Chevrolet χρειαζόταν έναν ανταγωνιστή & mdashand stat. Το αποτέλεσμα ήταν το Chevrolet Blazer του 1969. Βασισμένο στο φορτηγό της σειράς Chevy & rsquos C/K, το Blazer κάθισε σε πιο κοντό μεταξόνιο από το αντίστοιχο του pickup και αντάλλαξε την καμπίνα και το κρεβάτι του φορτηγού & rsquos με ένα ανοιχτό σώμα. Παρόλο που το Blazer ήταν εννοιολογικά παρόμοιο με το Blue Oval & rsquos Bronco, ήταν αισθητά μεγαλύτερο, προσφέροντας στο Chevy περισσότερο εσωτερικό χώρο, περιορίζοντας κάπως την ικανότητά του εκτός δρόμου. Αντί να γυρίσουν την πλάτη τους στο τερατώδες Blazer, οι σκληροπυρηνικοί πεζοπόροι και μεγάλα τμήματα καταναλωτών αγκάλιασαν γρήγορα τη γοητευτική εξέδρα. Αυτή η πρώιμη διαδρομή έχει αναδείξει το όνομα Blazer για χρόνια, ακόμα και όταν το μοντέλο μετατράπηκε αργότερα σε ένα SUV μεσαίου μεγέθους με στόχο την απογείωση οχημάτων όπως το Ford Explorer και το Toyota 4Runner. Αφού εξαφανίστηκε εντελώς από την αγορά για κάποιο χρονικό διάστημα, το Blazer είναι πίσω & mdashand ως ένα μοντέρνο crossover, & rsquos όπως κανένα άλλο Blazer πριν από αυτό. Κάντε κλικ για να δείτε το μονοπάτι Blazer & rsquos στην ιστορία από το κλασικό τετράγωνο έως το τέσσερα μέχρι σήμερα και rsquos φουτουριστικό, εμπνευσμένο από το Camaro SUV:

Η Chevrolet παρουσιάζει το Blazer ως προσθήκη στη σειρά μοντέλων του 1969. Το SUV μοιράζεται το μπροστινό αμάξωμα, τα εξαρτήματα ανάρτησης και πλαισίου και τους εξακύλινδρους κινητήρες με τις μάρκες & rsquos C/K-pickups. Κάθε Blazer διατίθεται αρχικά με τετρακίνηση. Αυτό αλλάζει το 1970 όταν η Chevrolet αρχίζει να προσφέρει μια παραλλαγή του SUV με κίνηση πίσω.

Το Blazer δεύτερης γενιάς φτάνει το 1973. Το μεταξόνιο SUV & rsquos μεγαλώνει κατά 2,5 ίντσες, ενώ το συνολικό του μήκος φουσκώνει κατά 7,0 ίντσες. Σε μοντέλα V-8 εξοπλισμένα με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, η Chevrolet εγκαθιστά σύστημα τετρακίνησης πλήρους απασχόλησης. Το στυλ είναι εξελικτικό, αν και τα δεύτερης γενιάς SUV & rsquos τετράγωνα ανοίγματα φτερών και το ενσωματωμένο παράθυρο της πίσω πόρτας είναι σχετικά ριζικές προσθήκες.

Παρόλο που το νέο Blazer προσφέρεται αρχικά με εντελώς αφαιρούμενη οροφή, το μοντέλο ξεφυτρώνει μια σταθερή ατσάλινη οροφή στο χώρο του συνοδηγού από το 1976. Ένα αφαιρούμενο κάλυμμα οροφής στο πίσω μέρος σημαίνει ότι όσοι κάθονται στο πίσω μέρος είναι ακόμα σε θέση να βιώσουν τον άνεμο τα μαλλιά τους πρέπει να χτυπήσει η διάθεση. Ο νέος σχεδιασμός οροφής επιτρέπει στην Chevy να παρουσιάσει το Blazer Chalet φιλικό προς το κάμπινγκ το 1977. Αυτή η σπάνια εργοστασιακή επιλογή περιλαμβάνει μια ενσωματωμένη μονάδα κατασκηνώσεων πίσω από την περιοχή των συνοδηγών. Κατασκευασμένο από την Chinook Mobilodge Company, το camper από υαλοβάμβακα προσθέτει 26 ίντσες στο συνολικό μήκος του SUV & rsquos και προσφέρει έως και έξι πόδια χώρο για το κεφάλι όταν επεκτείνεται η κορυφή του.

Το Blazer δεύτερης γενιάς λαμβάνει το πρώτο εκτεταμένο ανανέωμά του για το 1981. Το επόμενο μοντέλο, η Chevrolet προσθέτει ντίζελ 6,2 λίτρων V-8 στο μοντέλο & rsquos μίγμα εξακύλινδρων και οκτακύλινδρων κινητήρων που τροφοδοτούνται με αέριο. Το diesel διατίθεται μόνο με τετρακίνηση και συνδυάζεται με ένα νέο αυτόματο κιβώτιο τεσσάρων σχέσεων. Το κιβώτιο ταχυτήτων προσφέρεται σε όλη τη γκάμα, εκτός από τα Blazers με κίνηση στο πίσω μέρος, εξοπλισμένα με το στάνταρ έξι 4,1 λίτρων.

Η Chevy ανανεώνει το μπροστινό μέρος του Blazer & rsquos το 1989. Η νέα εμφάνιση είναι εμπνευσμένη από το πρόσωπο των νέων φορτηγών Chevrolet C/K για το 1988.

Η Chevrolet επεκτείνει τη σειρά Blazer για το 1983 με το μικρότερο S-10 Blazer. Με βάση το συμπαγές φορτηγό S-10, το S-10 Blazer είναι εντυπωσιακά 14,5 ίντσες πιο κοντό και 14,9 ίντσες πιο στενό από το πλήρες μέγεθος K5 Blazer. Ένας στάνταρ εξοπλισμός 2.0 λίτρων 83 ίππων και ο V-6 2,8 λίτρων 110 ίππων διατίθεται προαιρετικά. Ένας πιο ισχυρός V-6 4,3 λίτρων προστίθεται στο μίγμα στα τέλη της δεκαετίας του 1980.

Διευρύνοντας ακόμη περισσότερο την οικογένεια Blazer, η Chevy προσθέτει μια τετράθυρη παραλλαγή στο S-10 Blazer. Το φορτηγό στηρίζεται σε μεταξόνιο μήκους 6,5 ιντσών και μετατρέπει το μοντέλο από ένα μικρό τρέξιμο εκτός δρόμου σε φιλικό προς την οικογένεια SUV. Στα μέσα του 1992, η Chevy προσφέρει δύο και τέσσερις πόρτες Blazers με V-6 4,3 λίτρων υψηλής απόδοσης που αποδίδει 200 ​​ίππους και mdash περισσότερο από 30 επιπλέον άλογα σε σύγκριση με τον στάνταρ V-6 4,3 λίτρων.

Μετά από σχεδόν είκοσι χρόνια στην αγορά, το Blazer με φορτηγό πλήρους μεγέθους επανασχεδιάστηκε για το 1992. Η ενημέρωση συμπίπτει με την αναθεώρηση της Chevrolet & rsquos στο μεγαλύτερο Suburban και τα δύο οχήματα κινούνται σε κοινές βάσεις. Το νέο Blazer διαφέρει σημαντικά από το προκάτοχό του, με μια ατσάλινη οροφή που αντικαθιστά το προηγούμενο αφαιρούμενο πίσω τμήμα από fiberglass. Ένα μεταξόνιο 5,0 ιντσών μακρύτερο κάνει ένα μεγαλύτερο εσωτερικό που προσφέρει περισσότερο χώρο μπροστά και πίσω για τα πόδια. Η ισχύς προέρχεται από την Chevy & rsquos 210 ίππων 5,7 λίτρων V-8. Το βασικό είναι ένα χειροκίνητο πεντατάχυτο, ενώ ένα αυτόματο τεσσάρων σχέσεων είναι διαθέσιμο. Η Chevrolet αφαιρεί το όνομα Blazer από το μεγάλο δίθυρο SUV και το βαφτίζει ξανά ως Tahoe για το μοντέλο 1995.

Η Chevrolet επανασχεδιάζει το S-10 pickup & ndashbase Blazer για το 1995, αφήνοντας το S-10 μέρος του ονόματος και προσφέροντας από την αρχή και δύο και τέσσερις πόρτες στυλ αμαξώματος. Η πίσω κίνηση είναι στάνταρ και η τετρακίνηση είναι διαθέσιμη. Ένα νέο σύστημα τετρακίνησης πλήρους απασχόλησης προσφέρεται στην κορυφαία επένδυση LT. Παίρνουμε αμέσως το νέο Blazer στον Καναδά για μια δοκιμή σύγκρισης τριών φορτηγών που περιλαμβάνει επίσης το Jeep Grand Cherokee και το Ford Explorer. Το Blazer διεκδικεί ασημένιο, υπολείποντας τέσσερις πόντους από το πρώτο Cherokee.

Τρία χρόνια αφότου βγήκε στην αγορά, το Blazer ενημερώνεται, αγκαλιάζοντας το τότε νέο Chevrolet & rsquos πρόσωπο με σπαστά μπαρ που συνεχίζει να καθορίζει τις προσφορές φορτηγών Chevrolet & rsquos σήμερα.

Η Chevrolet παρουσιάζει το TrailBlazer ως διακοσμητικό πακέτο στο Blazer του 1999. Τρία χρόνια αργότερα, το TrailBlazer γίνεται το δικό του μοντέλο. Το αμάξωμα του TrailBlazer δεν σχετίζεται με το Blazer και το mdash, το οποίο η Chevy συνεχίζει να πωλείται μέχρι το 2005 και το mdashand διαθέτει νέο ενσωματωμένο έξι 4,2 λίτρων 270 ίππων. Εν ολίγοις, βάζουμε το Chevy ενάντια στο αμάξωμα του Ford Explorer και το αμάξωμα Toyota Highlander σε μια δοκιμή σύγκρισης. Η Toyota & rsquos carlike κατασκευή του παρέχει δυναμική μοιάζει με το αυτοκίνητο που βοηθά το crossover να ανέβει στο βάθρο των Αμερικανών ανταγωνιστών του. Παρ 'όλα αυτά, το Chevy είναι καλύτερο στον Explorer και επαινούμε τον ισχυρό κινητήρα TrailBlazer & rsquos, τη γρήγορη επιτάχυνση και την άνετη οδήγηση.

Το TrailBlazer EXT εισάγεται για το 2003. (Ναι, γνωρίζουμε, δεν είναι ακόμα ένα σωστό Blazer, αλλά αξίζει να αναφερθεί.) Το EXT στο όνομά του αναφέρεται στο μεταξόνιο 16 ιντσών μεγαλύτερο σε σχέση με το τυπικό TrailBlazer, το οποίο ανοίγει χώρος για κάθισμα τρίτης σειράς με χώρο για δύο επιπλέον επιβάτες, αυξάνοντας τη χωρητικότητα έως και επτά. Παρά την επιπρόσθετη ευελιξία του, το TrailBlazer EXT είναι ένα πράγμα ατυχής εμφάνισης σε σύγκριση με το TrailBlazer πέντε επιβατών με καλύτερη αναλογία. Είναι επίσης αισθητά βαρύτερο. Ένα παράδειγμα που δοκιμάζουμε συνθλίβει τις ζυγαριές μας στα 5196 λίβρες και mdash559 λίβρες περισσότερο από το πιο τραχύ TrailBlazer. Τα επιπλέον κιλά συγκρατούν αισθητά την επιτάχυνση EXT & rsquos και ο χρόνος από 9,5 δευτερολέπτων με μηδέν έως 60 μίλια / ώρα είναι 1,6 δευτερόλεπτα πιο αργός από αυτόν του μικρότερου μοντέλου.

Προσπαθώντας να δώσει μια μεγαλύτερη ευκαιρία στο TrailBlazer EXT, ο Chevy προσθέτει μια αποκλειστική επιλογή κινητήρα V-8. Ο 5,3 λίτρων V-8 & rsquos 290 ίππων και 325 lb-ft ροπής παρέχει στο μεγάλο SUV μια χρήσιμη ώθηση και ένα πίσω αυτοκίνητο TrailBlazer EXT V-8 κυριαρχεί στον εξακύλινδρο αδελφό του στη δοκιμαστική μας πίστα, επιστρέφοντας σημαντικά περισσότερα αποδεκτό χρόνο 8,7 δευτερολέπτων από μηδέν έως 60 μίλια / ώρα. Φυσικά, δεν πονάει που ο συγκεκριμένος οκτακύλινδρος EXT που δοκιμάζουμε είναι 236 κιλά ελαφρύτερος από την εξακύλινδρη έκδοση που δοκιμάσαμε.

Η Chevrolet ανανεώνει πλήρως το TrailBlazer για το έτος μοντέλου 2006. Παράλληλα με το ελαφρώς αναθεωρημένο εξωτερικό στυλ, το Chevy τοποθετεί το TrailBlazer EXT & rsquos V-8 5,3 λίτρων κάτω από το καπό του βασικού μεταξονίου TrailBlazer. Ο κινητήρας αποδίδει ακόμη και 300 άλογα και 330 lb-ft ροπής. Ο 4,2 λίτρων inline-six συνεχίζει να χρησιμεύει ως βασικός κινητήρας, αποδίδοντας τώρα 291 ίππους.

Το αποκορύφωμα της σειράς TrailBlazer του 2006, ωστόσο, είναι το νέο μοντέλο SS. Βασισμένο στο μη EXT TrailBlazer, το SS διαθέτει κινητήρα V-8 6,0 λίτρων 395 ίππων, ύψος οδήγησης 1,0 ίντσες χαμηλότερο, 25 % πιο σκληρά ελατήρια, μεγαλύτερες ράβδους κατά της κύλισης και μεγαλύτερα φρένα. Το TrailBlazer SS μοιράζεται τον κινητήρα V-8 με το μετατρέψιμο pickup Chevrolet SSR με έδρα το TrailBlazer που έκανε το ντεμπούτο του για το έτος μοντέλου 2003. Δυστυχώς, μόνο το SSR προσφέρεται με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων και οι αγοραστές mdashTrailBlazer SS υποβιβάζονται σε αυτόματο κιβώτιο τεσσάρων σχέσεων για τις ανάγκες αλλαγής ταχυτήτων.

Φυσικά, αντιπαραθέτουμε το TrailBlazer SS με τον πιο κοντινό του αντίπαλο: το Jeep Grand Cherokee SRT8 420 ίππων. Παρά το γεγονός ότι ο χρόνος των 5,5 δευτερολέπτων από μηδέν έως 60 μίλια / ώρα είναι ένα πλήρες δευτερόλεπτο πίσω από το Jeep & rsquos, τελικά απονέμεται χρυσό στο SUV υψηλής απόδοσης με το παπιγιόν, δηλώνοντάς το & ldquoa λίγο λιγότερο διασκεδαστικό από το Jeep, αλλά όχι πολύ. Και όταν συνυπολογίζεις οτιδήποτε άλλο μπορεί να κάνει το Chevy, αναδείχθηκε νικητής. & Rdquo


Δες το βίντεο: MALOCLUSIÓN CLASE 2 DIVISIÓN 2 DE ANGLE. ORTODONCIA (Αύγουστος 2022).