Το Bismarck

Το Bismarck, πιθανότατα το πιο γνωστό θωρηκτό του Γερμανού στον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο, βυθίστηκε στις 27 Μαΐου 1941. Ο Bismarck είχε ήδη βάλει το HMS Hood πριν βυθιστεί. Για πολλούς, το τέλος του Hood και του Bismarck συμβόλιζε το τέλος της εποχής που τα θωρηκτά ήταν η κυρίαρχη δύναμη στη ναυμαχία, να αντικατασταθούν από υποβρύχια και αεροσκάφη και τα πλεονεκτήματα που έδωσαν αυτά τα πλοία στους ναυτικούς διοικητές.


Οι επιζώντες από το "Bismarck"

Ο Μπίσμαρκ εκτόπισε πάνω από 50.000 τόνους και το 40% αυτής της μετατόπισης ήταν πανοπλία. Αυτή η θωράκιση έδωσε στο Bismarck πολλά πλεονεκτήματα σε προστασία αλλά δεν εμπόδισε την ταχύτητά της - ήταν ικανή να φτάσει σε 29 κόμβους. Το Bismarck, που ξεκίνησε το 1939, έφερε μια τεράστια σειρά οπλισμού - όπλα 8 x 15 ίντσας, όπλα 12 x 5,9 ίντσας, πιστόλια 16 x 4,1 ιντσών AA, πιστόλια 16 x 20 mm AA και 2 x αεροσκάφη Arado 96. Το Bismarck είχε πλήρωμα 2.200.

Συγκριτικά, το HMS Hood (χτισμένο 20 χρόνια πριν από το Bismarck) ήταν 44.600 τόνοι, είχε πλήρωμα 1.419 και ήταν ταχύτερο από το Bismarck με μέγιστη ταχύτητα 32 κόμβων. Το Hood είχε ξεκινήσει το 1918 και οπλίστηκε με όπλα 8 x 15 ίντσας, όπλα 12 x 5,5 ίντσας, πιστόλια 8 x 4 ιντσών AA, 24 x 2 πιστόλια και 4 τορπίλες 4 x 21 ιντσών. Εντούτοις, ο Hood υπέφερε από ένα μεγάλο ελάττωμα - δεν είχε την ίδια ποσότητα θωράκισης με το Bismarck. Το γεγονός ότι το Hood ήταν γρηγορότερο από το Bismarck κατά 3 κόμβους ήταν ως αποτέλεσμα της έλλειψης επαρκούς πανοπλίας. Μέσα σε δύο λεπτά από το να χτυπήσει το Bismarck, ο Hood είχε σπάσει την πλάτη και βυθίστηκε.

Στις 18 Μαΐου 1941, ο Bismarck και ο βαρύς πύραυλος Prinz Eugen έπεσαν έξω από το λιμάνι της Βαλτικής Gdynia για να επιτεθούν συμμαχικές συνοδείες στον Ατλαντικό. Ο ναυάρχης Raeder είχε ήδη εμπειρία από μεγάλα πολεμικά πλοία που επιτέθηκαν σε συνοδείες στη θάλασσα. Πλοία όπως ο Graf Spee, ο ναυάρχης Scheer (και τα δύο θωρηκτά τσέπης), ο Hipper (cruiser) και ο Scharnhorst (θωρηκτό) είχαν ήδη βρεθεί στη θάλασσα, αλλά είχαν διαπιστώσει ότι η εξουσία τους ήταν περιορισμένη από το γεγονός ότι ήταν τόσο μακριά από αποβάθρα / λιμάνι που θα μπορούσε να πραγματοποιήσει επισκευές εάν χρειαζόταν. Μια τέτοια δυσκολία σήμαινε ότι τα ισχυρά πλοία, όπως το Scharnhorst και το Gneisenau, αμαρτήθηκαν για να πάρουν μια συνοδεία αν αυτή η συνοδεία ήταν προστατευμένη από οποιοδήποτε ναυτικό πλοίο. Το 1940, τόσο το Scharnhorst όσο και το Gneisenau συναντήθηκαν με μια συνοδεία που επέστρεφε από το Ηνωμένο Βασίλειο στο Χάλιφαξ του Καναδά. Ωστόσο, η συνοδεία προστατεύτηκε από την HMS Ramillies και κανένα γερμανικό πλοίο δεν μπορούσε να διακινδυνεύσει να πληγεί από πλοίο το οποίο σε άλλες περιπτώσεις θα μπορούσε εύκολα να ξεπεράσει και τα δύο γερμανικά πλοία.

Για να ξεπεραστεί ο φόβος της ζημιάς στη θάλασσα, το σχέδιο του Raeder ήταν για το γερμανικό ναυτικό να συγκεντρώσει μια ισχυρή ναυτική δύναμη στον Ατλαντικό ώστε να μην υπάρχει ανησυχία για τις συνοδείες και την προστασία τους. Προοριζόταν για το Bismarck, τον Prinz Eugen, το Scharnhorst και το Gneisenau να λειτουργούν στον Ατλαντικό πλήρως υποστηριζόμενο από πλοία εφοδιασμού και αναγνωρίσεως - με μια τέτοια δύναμη, καμία συνοδεία δεν θα ήταν ασφαλής ανεξάρτητα από το πόσα ναυτικά προστατευτικά πλοία είχαν. Ωστόσο, το σχέδιο του Raeder, με την κωδική ονομασία "Άσκηση Ρήνου", παρεμποδίστηκε σοβαρά από την αρχή όταν το Gneisenau χτυπήθηκε από βόμβες ενώ στη Βρέστη και οι επισκευές που απαιτούνται για το Scharnhorst θα διαρκούσαν πολύ περισσότερο από ό, τι περίμενε ο Raeder. Ανεξάρτητα από αυτό, ο Raeder διέταξε το Bismarck και τον Prinz Eugen να πλεύσουν όπως είχε προγραμματιστεί. Τα πλοία αποπλεύθηκαν στις 18 Μαΐου - αλλά στις 20 Μαΐου εντοπίστηκαν από το σουηδικό πολεμικό πλοίο «Gotland» από τις ακτές της Σουηδίας και ο ναύαρχος που κατηγόρησε και τα δύο πλοία - τον Lütjens - ήξερε ότι αυτές οι πληροφορίες θα είχαν ληφθεί στο Λονδίνο πριν από τις 20 έξω. Είχε δίκιο.

Στις 21 Μαΐου, και τα δύο πλοία ελλιμενίστηκαν στο Kors Fjord, κοντά στο Bergen. Ο πρίγκιπας Eugen έπρεπε να ανεφοδιάσει. Τη νύχτα και τα δύο πλοία άφησαν, και λίγο αργότερα η περιοχή γύρω από το Kors Fjord βομβαρδίστηκε από τους Βρετανούς.

Για να μπουν στον Ατλαντικό, και τα δύο πλοία έπρεπε να περάσουν βόρεια της Scapa Flow - μία από τις μεγαλύτερες ναυτικές βάσεις της Βρετανίας. Στη βάση αυτή υπήρχε ο θωρηκτός «βασιλιάς Γιώργος Β», ο νεοσύστατος θωρηκτός «Πρίγκιπας της Ουαλίας», ο πολεμιστής «HMS Hood» και ο αερομεταφορέας «HMS Victorious». Με αυτά τα πλοία ήταν εννέα καταστροφείς και τέσσερις κρουαζιερόδρομοι της 2ης μοίρας του Cruiser. Στη θάλασσα πλησίαζαν τα «Norfolk», «Suffolk» Μάντσεστερ »και« Μπέρμιγχαμ ». Το θωρηκτό« Rodney »ήταν επίσης σε καθήκοντα συνοδείας στον Ατλαντικό.

Όταν ο νέος έφθασε στο Ναυαρχείο, ο Bismarck και ο Prinz Eugen έφυγαν από το Bergen, ο ναύαρχος Sir John Tovey, ο Αρχηγός του Αρχηγείου Στόλου, διέταξε το «Hood» και τον «Prince of Wales» να πλεύσουν συνοδευόμενοι από έξι καταστροφείς. Ο στόλος έφυγε από την Scapa Flow στις 22 Μαΐου. Όλα τα άλλα πλοία της Scapa Flow και μερικά από τα Clyde τέθηκαν σε σύντομο χρονικό διάστημα. Την ίδια ημέρα, η γερμανική αναγνώριση για τον Lütjens τον πληροφόρησε ότι όλα τα πλοία που έπρεπε να βρεθούν στο Scapa Flow ήταν ακόμα εκεί.

Αυτό ήταν λανθασμένο, καθώς ο Κουκούλα και ο Πρίγκιπας της Ουαλίας είχαν ήδη ταξιδέψει - αν και ο Λιούτσεν πίστευε διαφορετικά. Ήταν επίσης πεπεισμένος ότι ο καιρός ήταν στο πλευρό του καθώς η ομίχλη κατέστρεψε πολλές περιοχές στα δυτικά της νορβηγικής ακτής και ο Lütjens έγινε ικανοποιημένος ότι θα μπορούσε να εισέλθει στον Ατλαντικό αόρατο. Αυτή ήταν η πεποίθηση του ότι δεν κατάφερε να κλείσει ραντεβού με ένα δεξαμενόπλοιο, προτιμώντας τον ατμό μπροστά στον Ατλαντικό. Για να ενισχύσει το στόλο του, ο Tovey διέταξε την «Νικηφόρα» να πλεύσει στις 22 Μαΐου και την επόμενη μέρα ο πολεμιστής του HMS Repulse κατέπλευσε.

Το μεσημέρι στις 23 Μαΐου, ο Bismarck και ο Prinz Eugen μπήκαν στο Δυτικό Στενό, μεταξύ Ισλανδίας και Γροιλανδίας. Εδώ, ο Lütjens αντιμετώπισε προβλήματα. Η ομίχλη που αναμενόταν να καλύψει το στόλο του δεν υλοποιήθηκε και τα πλοία του συμπιέστηκαν μεταξύ του πάγου της Γροιλανδίας που επεκτάθηκε 80 μίλια από τη νοτιοανατολική Γροιλανδία στο βορειοδυτικό άκρο της ίδιας της Ισλανδίας. Ο Lütjens γνώριζε ότι ολόκληρη αυτή η περιοχή είχε εξορυχθεί από τους Βρετανούς και έπρεπε να επιλέξει καλά την πορεία του. Το Βασιλικό Ναυτικό γνώριζε επίσης ότι οι Γερμανοί θα αναγκαστούν να πλεύσουν μέσα από μια μικρή περιοχή της θάλασσας και στις 19.22 στις 23 Μαΐου, ο ναυαγοσώστης «Suffolk» είδε τόσο τον Bismarck όσο και τον Prinz Eugen. Το «Suffolk» ανέφερε την επισήμανσή της και η HMS Norfolk επέλεξε την έκθεση αυτή. Στις 20.22, ο Norfolk σημείωσε και τα δύο γερμανικά πλοία.

Η αναφορά του Σάφολκ είχε φτάσει στο «Hood» και ο Ναύαρχος Ολλανδία, στο «Hood» κατέληξε στο συμπέρασμα ότι υπήρχαν 300 μίλια μεταξύ του πλοίου και του Bismarck. Η Ολλανδία διέταξε να οδηγήσει το «Hood» μια πορεία προς την έξοδο του Δανικού Στενού και ο πολεμιστής ναυαλίας έβγαλε σε 27 κόμβους. Με αυτή την ταχύτητα, ο «κόλπος» έπρεπε να έρθει σε επαφή με το «Bismarck» στις 06:00 στις 24 Μαΐου. Οι «Βασιλιάς Γιώργος Β» και «Νικηφόροι» έλαβαν επίσης το μήνυμα, αλλά και οι δύο ήταν 600 μίλια μακριά και δεν θα ήταν σε θέση να στηρίξουν το «Hood» την επόμενη ημέρα στις 06.00. Το ναυαρχείο εξακολουθούσε να ανησυχεί για την ασφάλεια των συνομιλιών στον Ατλαντικό, καθώς υπήρχε πάντοτε ο κίνδυνος ο Bismarck να απομακρυνθεί. Ως εκ τούτου, τα «Renown», «Ark Royal» και «Sheffield» παραγγέλθηκαν στη θάλασσα από το Γιβραλτάρ για να δώσουν περαιτέρω προστασία στις συνοδείες.

Το «Bismarck» είχε σκοτάδι στο πλευρό της και για μερικές ώρες, οι «Suffolk» και «Norfolk» έχασε την επαφή με το Bismarck. Χωρίς τις πληροφορίες τοποθέτησής τους, το «Hood» θα μπορούσε να χάσει εύκολα την επαφή με το Bismarck. Ωστόσο, στις 02.47 στις 24 Μαΐου, ο Suffolk είχε επανασυνδεθεί με το Bismarck. Οι πληροφορίες που έστειλε πίσω από το «Suffolk» οδήγησαν το Hood να πιστεύει ότι θα ήταν μόλις 20 μίλια από το Bismarck στις 05.30 στις 24 Μαΐου. Στις 05.35, η επιφυλακή από το Hood έβγαλε τον Prinz Eugen και το Bismarck σε απόσταση 17 μιλίων.

Η Ολλανδία διέταξε το Hood να στραφεί στα γερμανικά πλοία και στις 05.45 ήταν μόλις 22.000 μέτρα μεταξύ τους. Στις 05.52, το «Hood» άνοιξε φωτιά και λίγο αργότερα ενώθηκε με τον «Prince of Wales». Στις 05.54, τόσο ο Πρίγκιπας Eugen όσο και ο Bismarck πυροβόλησαν τα όπλα τους κατά κύριο λόγο ενάντια στο 'Hood'.

Ο Πρίγκιπ Eugen χτύπησε την κουκούλα και έβαλε φως σε μερικά αντικλεπτικά κελύφη που κρατούσαν στο κατάστρωμα. Η πυρκαγιά που προκάλεσε αυτό δεν ήταν ιδιαίτερα επικίνδυνη για το 'Hood', παρά το γεγονός ότι προκάλεσε πολύ καπνό. Στις 06:00 ένα σαλόνι από το Bismarck έπληξε το Hood. Το Bismarck είχε πυροβολήσει από 17.000 μέτρα και η ανύψωση των όπλων της σήμαινε ότι τα όστρακα που έπληξαν το «Hood» είχαν μια υψηλή τροχιά και μια απότομη γωνία κάμψης. Η κουκούλα είχε ελάχιστη οριζόντια θωράκιση και ένα από τα κοχύλια από το Bismarck διείσδυσε το κατάστρωμα του Hood και εξερράγη σε ένα από τα περιοδικά της. Μια μαζική έκρηξη έσπασε το 'Hood' στο μισό. Εκείνοι που είδαν την έκρηξη είπαν ότι τα τόξα του «κουκούλα» είχαν ανασηκωθεί από τη θάλασσα πριν βυθιστούν. Το πλοίο βυθίστηκε πολύ γρήγορα και μόνο τρεις άνδρες από ένα συνολικό πλήρωμα 1.419 επέζησαν.

Μετά την καταστροφή του 'Hood, οι Γερμανοί γύρισαν τη φωτιά τους στο' Prince of Wales '. Ο καπετάνιος της, ο Leach, αποφάσισε ότι η καλύτερη πορεία δράσης ήταν να γυρίσει κάτω από το κάλυμμα του καπνού και, μαζί με τους «Suffolk» και «Norfolk» συνεχίζουν να ουράζουν το Bismarck και τον Prinz Eugen.

Ωστόσο, ο Bismarck δεν είχε ξεφύγει από τη μάχη. Ένα κέλυφος είχε διαπεράσει δύο δεξαμενές πετρελαίου. Η ζημιά που έπληξε το πλοίο ήταν ελάχιστη, αλλά αυτό σήμαινε ότι 1000 τόνους καυσίμων δεν ήταν πλέον διαθέσιμοι στο Bismarck καθώς το κέλυφος είχε διακόψει την παροχή. Άλλοι ανώτεροι αξιωματικοί του Bismarck συμβούλευαν τον Lütjens να επιστρέψει στη Γερμανία, γεμάτος την επιτυχία ενάντια στο «Hood». Αυτή η συμβουλή δεν ακούστηκε.

Ο Lütjens αποφάσισε να χωρίσει το Bismarck και τον Prinz Eugen. Ήλπιζε να χωρίσει το βασιλικό ναυτικό που τον επιδίωκε μόνο του. Σε αυτό απέτυχε. Καθώς ο πρίγκιπας Eugen αφυδατωμένος, οι επιδιωκόμενοι στόχευαν μόνο το Bismarck. Σε αυτό το σημείο ο θωρηκτός βασιλιάς Γιώργος Β ήταν μόλις 200 μίλια μακριά και έκλεισε γρήγορα. Συνοδευόμενος από τον «βασιλιά Γιώργο V» ήταν ο μεταφορέας «Victorious». Στις 22.10 στις 24 Μαΐου, εννέα τορπιλίστικα βομβαρδιστικά ξίφη έφυγαν από τον «νικητή» για να επιτεθούν στο Bismarck. Χρησιμοποιώντας οδηγίες από το Norfolk, τα αεροπλάνα επιτέθηκαν μέσα από το σύννεφο και βρέθηκαν να επιτίθενται σε ένα αμερικανικό πλοίο ακτοφυλακής. Μέσα στα μεσάνυχτα, τα αεροπλάνα είχαν βρει το Bismarck και επιτέθηκαν. Οκτώ τορπίλες πυροδοτήθηκαν στο Bismarck και ένα χτύπησε το σπίτι στο μέσο του πλοίου. Δεν προκάλεσε ζημιά στο πλοίο, αλλά ίσως υπονόμευε την αυτοπεποίθηση του Lütjens καθώς ανακοίνωσε στο πλήρωμα του πλοίου ότι 27 αεροσκάφη είχαν καταρριφθεί. Ενημέρωσε επίσης το Βερολίνο ότι ήταν αδύνατο να αποτινάξει το Βασιλικό Ναυτικό και ότι εγκατέλειψε το έργο που είχε στο χέρι για να πλεύσει στον Άγιο Nazaire καθώς το πλοίο του δεν είχε καύσιμα.

Καθώς το Bismarck αποπλέει, παραβιάζεται από τους Suffolk, Norfolk και Prince of Wales. Αμέσως μετά τις 03.06 στις 25 Μαΐου, ο Suffolk έχασε επαφή με το Bismarck και θεωρήθηκε ότι έτριζε δυτικά στον Ατλαντικό. Στην πραγματικότητα, ο Μπίσμαρκ έκανε το αντίθετο - φεύγοντας ανατολικά για ένα λιμάνι στο Βισκάκι. Στις 08.00, ο ξιφίας από τους νικητές στάλθηκε για να ψάξει το Bismarck αλλά δεν βρήκε τίποτα. Ο Norfolk και ο Suffolk έκαναν επίσης κενό. Αυτό που απέδωσε το Bismarck ήταν το ίδιο το Bismarck.

Για λόγους που δεν είναι γνωστοί, ο Lütjens έστειλε στον Χίτλερ ένα μήνυμα σχετικά με την επαφή του με το Hood, το οποίο χρειάστηκε 30 λεπτά για να σταλεί μέσω ραδιοφώνου. Αυτό το μήνυμα παραλήφθηκε από το Βασιλικό Ναυτικό. Ωστόσο, οι πληροφορίες που στάλθηκαν στον Tovey ήταν παραπλανητικές, καθώς δεν ήταν σε θέση να ερμηνεύσει το σημείο που του έδινε το Ναυαρχείο. Το Ναυαρχείο έκανε επίσης ένα άλλο λάθος. Δεν κατάφερε να χρησιμοποιήσει τους γνωστικούς χάρτες για τα ρουλεμάν του και ο βασιλιάς Γιώργος Β δόθηκε στη θέση του Bismarck αλλά ήταν 200 μίλια έξω. Αυτό οδήγησε τον Tovey να πιστέψει ότι ο Bismarck προσπαθούσε να επιστρέψει στη Γερμανία μέσω της Ισλανδίας-Φερόε Gap. Χωρίς δικό του λάθος, ο Tovey έκανε λάθος.

Το Ναυαρχείο συνειδητοποίησε το λάθος του και ενημέρωσε τον Tovey ότι το Bismarck, στην πραγματικότητα, έκανε για τους λιμένες του Βισκαϊκού. Στις 18.10 ο βασιλιάς Γιώργος Β και άλλα πλοία στράφηκαν στα λιμάνια του Βισκαϊκού. Τέλος, δόθηκε η σωστή πορεία στο Βασιλικό Ναυτικό, αλλά ο Μπίσμαρκ είχε ένα προβάδισμα σε αυτά τα 110 μίλια. Ο καιρός ευνόησε επίσης το Bismarck καθώς επιδεινούσε και η ορατότητα μειώθηκε όσο το σύννεφο ήταν χαμηλό. Το Ναυαρχείο χρησιμοποίησε τα σκάφη της Catalina για να ψάξει το Bismarck. Στις 27 Μαΐου, η Catalina έβγαλε τελικά το Bismarck. Αυτές οι πληροφορίες δόθηκαν στα πληρώματα Swordfish από την Αρχαία Βασιλική, που βρισκόταν στον ατμό από το Γιβραλτάρ. Έφυγαν στις 14.30 με ταχείες καιρικές συνθήκες.

Ο μολύβδος Swordfish έβλεπε ένα μεγάλο πλοίο στο ραντάρ του και δεκατέσσερα αεροσκάφη βύθισαν το σύννεφο για μια επίθεση. Δυστυχώς, επιτέθηκαν στο «Σέφιλντ», καθώς κανείς δεν τους είπε ότι το «Σέφιλντ» ήταν στην ίδια περιοχή με το Bismarck να σκιάζει το γίγαντα γερμανικό θωρηκτό. Ευτυχώς δεν σημειώθηκε ζημιά στο «Σέφιλντ».

Ο ξιφίας επέστρεψε στο «Νικηφόρο» για να επαναχρησιμοποιηθεί και να οπλιστεί ξανά. Έως τις 19.10 πτήθηκαν και πάλι. Στις 19.40 είδαν το «Σέφιλντ», το οποίο έδωσε στα πληρώματα την κατεύθυνση του «Bismarck» -12 μίλια στα νοτιοανατολικά. Δεκαπέντε αεροπλάνα επιτέθηκαν στο «Bismarck» και υπήρχαν δύο συγκεκριμένες χτυπήματα τορπίλης και μία πιθανή. Μία από τις τορπίλες υπέστη σοβαρές ζημιές στο θωρηκτό, καταστρέφοντας την έλικα της δεξιάς της, καταστρέφοντας το κιβώτιο διεύθυνσής της και μπλοκάροντας τα πηδάλια της. Δύο αεροσκάφη παρατήρησης είδαν το «Bismarck» κυριολεκτικά να πετάει σε κύκλους αμέσως μετά την επίθεση και σε λιγότερο από 8 κόμβους. Η επίθεση είχε παραβιάσει το «Bismarck». Η μόνη αποταμιευτική χάρη για τον Lütjens ήταν ότι η νύχτα είχε έρθει και το σκοτάδι του έδωσε κάποιου ίχνος κάλυψης. Εντούτοις, όλη τη νύχτα το θωρηκτό του θωρηκτού παρενοχλήθηκε από τους καταστροφείς υπό τη διοίκηση του καπετάνιου Vian.

Οι καταστροφείς σκιάζουν το «Bismarck» και τροφοδοτούν τη θέση τους πίσω στο «Norfolk». Στο «Norfolk» εντάχθηκαν τα θωρηκτά «Rodney» και «King George V». Στις 27 Μαΐου στις 08.47, το «Rodney» άνοιξε φωτιά στο «Bismarck». Στις 08.48, ο «βασιλιάς Γιώργος Β» έκανε το ίδιο. Το "Bismarck" έριξε πίσω, αλλά ένα σαλόνι από το «Rodney» έβγαλε τους δύο εμπρόσθιους πυργίσκους πυροβόλων όπλων του «Bismarck». Μέχρι τις 10.00 όλα τα κύρια όπλα της είχαν σιωπηθεί και ο ιστός της είχε σβήσει. Μέχρι τις 10.10, όλα τα δευτερεύοντα όπλα της είχαν καταστραφεί και το γιγαντιαίο πλοίο απλώς χύθηκε στο νερό. Στις 10.15, ο Tovey διέκοψε τα θωρηκτά του και διέταξε το «Dorsetshire» να βυθίσει το «Bismarck» με τορπίλες. Τρεις τορπίλες πυροδοτήθηκαν στο «Bismarck» και βυθίστηκε στις 10.40. Από το πλήρωμα των 2.200, υπήρχαν μόνο 115 επιζώντες. Μόνο 2 αξιωματικοί από τους 100 επέζησαν.

Ο «Prinz Eugen» επέστρεψε στην Brest την 1η Ιουνίου και όλα εκτός από ένα από τα πλοία εφοδιασμού που έστειλαν με τα «Bismarck» και «Prinz Eugen» είχαν βυθιστεί. Η «Άσκηση Ρήνου» ήταν μια αποτυχημένη αποτυχία για τους Γερμανούς, καθώς δεν είχε επιτεθεί καμία συνοδεία και το πιο φοβερό θωρηκτό είχε χαθεί. Για τους Βρετανούς, υπήρχε μεγάλη προπαγάνδα για να βγούμε από το επεισόδιο, παρόλο που η «κουκούλα» είχε χαθεί.

Σχετικές αναρτήσεις

  • Η βύθιση του Bismarck

    Το Bismarck, πιθανόν το πιο διάσημο θωρηκτό του Γερμανού στον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο, βυθίστηκε στις 27 Μαΐου 1941. Ο Bismarck είχε ήδη βάλει το HMS Hood πριν ...

  • Το Bismarck

    Το Bismarck, πιθανόν το πιο διάσημο θωρηκτό του Γερμανού στον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο, βυθίστηκε στις 27 Μαΐου 1941. Ο Bismarck είχε ήδη βάλει το HMS Hood πριν ...

  • HMS Hood

    HMS Hood ήταν η υπερηφάνεια του Βασιλικού Ναυτικού. Το HMS Hood ήταν ένας μαχητικά οπλισμένος πολεμιστής με αυτό που θεωρούσε ότι ήταν πανοπλία ίση ...